Tandis que l'on ne sait toujours pas si Fiat/Chrysler va mettre sur le marché une version électrique de sa 500 mi-rétro, mi-contemporaine, il apparaît qu'une nouveauté intéressante est dans les tuyaux.

La société Atomik Cars a en effet utilisé la 500 Abarth pour la rendre environementalement moins agressive et plus propre. Cette nouvelle compagnie a pour ligne de conduite de produire des véhicules zéro émission, et de rendre ceux-ci adaptables à la vie de tous les jours. Et ce, avec des performances proches de celles de Supercars ! Des bombes...atomiques ! Le leitmotiv d'Atomik Cars ? « Anticiper le futur ». Il se pourrait que ce soit mission accomplie.

Avec un moteur développant 300, oui, 300 chevaux, l'Atomik 500 réalise des performances stupéfiantes avec un 0-100 km/h en 5.6 secondes. Elle est propulsée à l'aide de batteries lithium-phosphate de fer (LiFePO4), est équipée d'un système de chauffage céramique pour chauffer l'intérieur de l'habitacle, et d'un module de climatisation écologique. Plus de détails techniques arriveront lors de la présentation en avril sur le Salon Top Marques de Monaco, mais une chose est sûre : notre 500 sera rare ! 50 exemplaires seulement seront disponibles à l'achat. Il reste donc un pas à franchir avant la production massive, et les solutions techniques doivent désormais être compatibles avec des solutions économiques.

Citroën lance un concept issu d'une collaboration assez particulière. La marque aux Chevrons s'est associée au magazine masculin international Gentleman Quartelry, plus connu sous le nom de GQ, pour donner corps –et allure- au concept GQbyCITROËN.

Réputé pour sa ligne éditoriale représentant le bon goût et le chic masculin moderne, le magazine a permis à Dylan Jones, éditorialiste de GQ, et Mark Lloyd, un designer Britannique à l'origine de la DS3 de s'unir dans un projet stylistique commun. Les deux marques s'accordent pour présenter le modèle GQbyCITROËN comme « l'ultime conduite de gentleman ». Tout un programme...

Bien entendu, les deux hommes ne sont pas partis d'une feuille blanche. Le concept car reprend des lignes déjà vues chez Citroën, mais une allure Grand Tourisme Sport a été donnée, en dépit du fait que l'idée n'est pas de construire une voiture de sport.

Propulsé par un système plug-in hybride à recharge électrique et d'un moteur 1.6L de quatre cylindres en ligne à injection directe, le GQbyCITROËN atteint les 233 km/h et franchit les 100 km/h en 4.5 secondes sur départ arrêté. Le modèle fera son apparition officielle dans l'édition d'avril de GQ. Pour le reste, la production de la machine n'est pas à l'ordre du jour.

Si la sensation enfantine vous poussant spontanément à désirer quelque chose ardemment dès le premier regard vous est familière, vous comprendrez ce que l'on veut dire lorsque l'on s'exclame « je la veux ! » en passant devant la Porsche 918 Spyder Concept dans les allées du Salon de Genève !

Ce concept, qui rutile encore plus en réalité que sur les photographies, se décrit plus par des exclamations enthousiastes que des phrases raisonnablement énoncées. Large et à empattement court, le concept décoiffant fait presque la taille d'un Porsche Boxter. Sous l'allure de squale se cache un monstre de V8 proposant 500 chevaux. Banal ? Pas si vite ! La Porsche 918 Concept est un hybride plug-in!

C'est donc une alimentation de 218 chevaux supplémentaires qui booste la machine grâce à un moteur électrique additionnel. Le 0-100 km/h faisant office de référence performance est atteint en 3.2 secondes. Nous n'espérons qu'une chose désormais : que Porsche se lance dans la production de cette petite bombe et que l'on puisse la voir un jour sur les routes et crier de nouveau « je la veux » !