BMW nous surprend, et nous réjouit, avec son Vision Efficient Dynamics. Ce concept futuriste et extrêmement novateur dans ses lignes et son design semble tout droit sorti d'un film de science-fiction. L'un de ces énièmes concepts faisant soupirer lorsque l'on pense qu'ils ne verront jamais un tronçon de route, restant au stade du prototype.

Et c'est là que BMW frappe un grand coup ! Car le Vision Efficient Dynamics passera bien au stade de la production en 2013 ! Qui l'aurait cru, au moment de sa présentation lors de Salon de Francfort 2009 ? Une tête haut placée chez BMW évoque un chiffre de production compris en 5'000 et 10'000 exemplaires. Et au moins aussi bonne nouvelle : le nom de la machine devrait changer, pour devenir plus accessible au grand public ! Hauts les cœurs ! A quelques modifications près, le design de la machine restera le même, et cette soucoupe roulante deviendra une véritable publicité ambulante pour le constructeur Bavarois.

Galerie: BMW Vision Efficient Dynamics

Le Vision Efficient Dynamics est un véhicule hybride plug-in (électrique) unique en son genre. On ne sait pas si l'on doit le classifier dans la catégorie des supercar ou des véhicules de course. Propulsé par 356 chevaux, il ne pèsera que près de 1'500 kilos, et le modèle de série devrait faire mieux que le celui présenté au Salon de Francfort sur l'exercice du 0-100 km, que BMW annonçait déjà à 4.8 secondes. Bien entendu, il est trop tôt pour parler du prix de la bête, mais si jamais vous y pensez...oubliez d'ores et déjà !

En 1948, l'artiste Américain Man Ray écrivait : « On ne fait pas plus de progrès dans l'art qu'un faisant l'amour. Il y a simplement différentes façons de le faire ». 30 ans plus tard, Ray collait des pointes en acier sous un fer à repasser et appelait cela de l'art.

Jeremy Dean est de cette école. Ce jeune artiste New-Yorkais s'est intéressé aux carrosses et véhicules du début du siècle. Il a découvert que lors de temps économiquement difficiles, les « Hoover carts » étaient de vieilles voitures récupérées, dépourvues de moteurs, et tirées par des chevaux. Tout était récupérable pendant la Grande Dépression.

Avec ce point historique en tête, Dean a décidé de dégoter un Hummer H2 en parfait état d'une valeur de 15.000$, et de le convertir en...carrosse !

« Il s'agit de mon interprétation satirique du futur », explique l'artiste. « Combien de temps allons-nous pouvoir continuer à consommer presque 80% des ressources naturelles mondiales ? A moins de développer des carburants alternatifs et de repenser notre rapport à la surconsommation, nous ne pourrions nous retrouver dans le futur avec d'autre choix que de devoir régresser et devoir convertir nos véhicules en moyens de locomotion tractés par des chevaux ». Un message radical, mais volontairement choc et caricatural.

Le Hummer représente le point ultime de la surconsommation, du bling-bling, et de la dépense à outrance dans le matériel. « C'est un engin arrogant », continue Dean. « Dans mon œuvre, il maintient son aspect glamour et paillettes avec ses chromes, son GPS, sa sono surpuissante, ses écrans TV et DVD...mais le mien sera tracté par des chevaux et reprendra l'allure d'un carrosse ». A Autoblog, on aime. Et vous ?

Citroën lance un concept issu d'une collaboration assez particulière. La marque aux Chevrons s'est associée au magazine masculin international Gentleman Quartelry, plus connu sous le nom de GQ, pour donner corps –et allure- au concept GQbyCITROËN.

Réputé pour sa ligne éditoriale représentant le bon goût et le chic masculin moderne, le magazine a permis à Dylan Jones, éditorialiste de GQ, et Mark Lloyd, un designer Britannique à l'origine de la DS3 de s'unir dans un projet stylistique commun. Les deux marques s'accordent pour présenter le modèle GQbyCITROËN comme « l'ultime conduite de gentleman ». Tout un programme...

Bien entendu, les deux hommes ne sont pas partis d'une feuille blanche. Le concept car reprend des lignes déjà vues chez Citroën, mais une allure Grand Tourisme Sport a été donnée, en dépit du fait que l'idée n'est pas de construire une voiture de sport.

Propulsé par un système plug-in hybride à recharge électrique et d'un moteur 1.6L de quatre cylindres en ligne à injection directe, le GQbyCITROËN atteint les 233 km/h et franchit les 100 km/h en 4.5 secondes sur départ arrêté. Le modèle fera son apparition officielle dans l'édition d'avril de GQ. Pour le reste, la production de la machine n'est pas à l'ordre du jour.