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Pour dynamiser la carrière de ses modèles d'appel, Porsche choisit de faciliter l'accès à certains équipements. Le lancement de 4 nouveaux packs d'options, affichant un avantage client proche de 30%, constitue la pierre angulaire de cette nouvelle tactique commerciale.

Pas de révolution à attendre en ce qui concerne le produit : Boxster et Cayman restent fidèles à eux-mêmes. Faute de changement significatif sur le fond, les deux sportives allemandes revoient en revanche leur équipement à la hausse, et pourront ainsi se distinguer à travers les packs « Komfort », « Infotainment » destiné aux technophiles, « Design » et « Design Sport ».

Pour contenter différentes franges de clients, le constructeur a ainsi associé certaines options à travers des packs bien distincts. Les adeptes de confort pourront ainsi opter pour le pack éponyme, regroupant climatisation automatique, régulateur de vitesse, capteurs de pluie, projecteurs xénon directionnels, sellerie cuir et encore cloison coupe-vent (2.606 euros sur Boxter et 2.380 euros sur Cayman).

Les adeptes de sophistication technologique sélectionneront quant à eux le Pack « Infotainment », doté du Porsche Communication Management (PCM) comprenant la navigation, le système audio à 9 haut-parleurs, le raccordement MP3 et i-Pod, le Bluetooth et la radio CD (3.142 euros).

De leur côté, les plus sensibles à l'esthétique réserveront leurs faveurs aux Packs « Design » ou « Design Sport », dont les retouches légères (prises d'air, poignées, rétroviseurs, déflecteurs spécifiques) permettent de rehausser subtilement la ligne des deux « petits » modèles du constructeur.

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Publié à 13:53 par angeoudemongif

C'est difficile à croire, mais cela ne fait que 60 ans que Porsche est présent aux Etats-Unis. La marque Allemande a débarqué en 1950 sur le continent Nord-Américain, et s'est ancrée comme peu de constructeurs ont su le faire en si peu de temps. Bien entendu, dans le cas de Porsche, on ne parle pas de volume de voitures écoulées, puisque la politique de la marque ne se situe pas dans le chiffre, mais bien dans l'excellence et l'exclusivité.

Flashback. En 1950, Ferry Porsche et deux complices Autrichiens, Max Hoffman et Johnny von Neumann, amènent ensemble la Porsche 356 à New York. Porsche affirme à l'époque qu'il serait comblé s'il trouvait cinq acheteurs par an ! Ce à quoi Hoffman aurait répondu « si l'on ne peut en vendre que cinq, je ne suis pas intéressé » !

Ce sont finalement des dizaines de voitures qui traversèrent l'Atlantique pendant les premières années (32 en 1951, pour être précis), en dépit du fait que la 356 coûtait aussi cher que le must du must de l'époque : la Cadillac décapotable.

Hoffman acquis alors 30% de Porsche et s'occupa de faire du commerce sur la partie Est des Etats-Unis, quittant la lucrative Californie pour conquérir New York. Von Neumann demeura à l'Ouest et fit de la Californie l'un des marchés les plus importants pour Porsche. Implantée sur tout le territoire, la marque s'installa progressivement et ne s'offrît qu'aux bourses les plus aisées.

Bien entendu, l'histoire se poursuit depuis, et Porsche demeure l'une des marques les plus influentes et exclusives du continent. Seules les lignes n'ont guère changé. L'héritage des anciens modèles dans les machines d'aujourd'hui reste énorme, et la griffe Porsche, reconnaissable au premier coup d'œil.

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Publié à 13:51 par angeoudemongif

La semaine dernière, la Ferrari 458 Italia a fait son entrée sur le territoire Nord-Américain lors d'une soirée VIP organisée par le constructeur Italien dans le sud de la Californie, où une importante proportion de sa clientèle Américaine est basée. La guest-list était très sélective : seuls les meilleurs clients de la marque étaient conviés pour voir en exclusivité la remplaçante de la F430 et profiter des petits soins de la marque au Cavallino Rampante.

Le point d'orgue de la soirée fut la mise aux enchères de la toute première 458 Italia fabriquée pour les Etats-Unis, et dont l'intégralité de la somme récoltée ira au profit d'Haïti par le biais du CMBB (Catholic Medical Mission Board) et de la fondation William J. Clinton (plus connu sous le nom de Bill ) !

Les invités ont été d'humeur particulièrement généreuse, puisque l'enchère maximale pour la 458 (jaune, s'il-vous-plaît) a atteint les 530'000$. En plus de la pièce unique, une combinaison de course de Fernando Alonso (nouveau pilote Ferrari F1) et deux voyages pour le Grand Prix du Canada en VIP dans le garage Ferrari, en juin, ont fait monter la cagnotte d'encore 72'000$.

La date de la venue officielle de la 458 Italia aux Etats-Unis demeure encore inconnue. Ferrari aura un stand au Salon de l'Auto de New York, mais les premières machines ne devraient faire leur apparition qu'au concours d'élégance de Pebble Beach, mi-août.

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Publié à 13:49 par angeoudemongif

AMG a produit des véhicules de course sur la base de Mercedes-Benz hautes performances au cours des quarante dernières années. La tradition se poursuit avec la présentation savoureuse faite au Mexique de la version GT3 de la nouvelle SLS Coupé aux ailes de papillon. Le modèle sera mis en vente durant l'automne une fois le processus d'homologation accompli pour les courses de la saison 2011.

La GT3 SLS utilisera le même moteur V8 6.3L que le modèle de route, mais la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) sera seule maîtresse au moment de décider de la puissance maximale développée par le moteur de celle qui fait rêver tous les coureurs automobile du monde. Un aileron arrière en carbone vient rendre une allure encore plus sportive à la SLS ; un système de refroidissement adapté à la compétition et des entrées d'air destinées au refroidissement des disques de freins font leur apparition. Un diffuseur arrière de course, un fond plat revu et des ouvertures sur le réservoir de carburant pour ravitailler complètent la panoplie compétition.

Revoir une Mercedes-Benz à ailes de papillon prendre le chemin des circuits est émouvant, lorsque l'on connaît l'héritage laissé par la SL originale, dans les années 1950. Les fans de la marque à l'Etoile apprécieront. On attend désormais impatiemment la bête en piste!

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Publié à 13:46 par angeoudemongif

« Si vous la construisez, elle se vendra » ! Voici, en somme, le modeste conseil d'Autoblog à Porsche au sujet de la possible mise en production du concept Porsche 918 Spyder qui a tant attiré l'attention lors de sa présentation, au Salon de Genève. Cependant, on pourra largement excuser le constructeur Allemand de compter sur un business plan plus solide que cette simple affirmation !

La rumeur fait état du fait que Porsche travaille en étroite collaboration et de façon très active avec les détaillants pour trouver suffisamment d'acheteurs prêts à acquérir la nouvelle référence du monde du supercar. Qui a des deniers à mettre dans une jolie carrosserie propulsée par un hybride survitaminé ? C'est la préoccupation quotidienne du chef de la recherche et du développement chez Porsche, Mr Wolfgang Dürheimer. Celui-ci affirme que Porsche « serait satisfait si le retour des clients était positif et qu'environ 1'000 commandes fermes étaient faites».

Dans le début des années 200 déjà, Porsche avait utilisé la stratégie de la production limitée au moment du lancement de la Carrera GT sur le marché.