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quelle amour
Par robertapampa, le 02.08.2012

bonne nuit a tous les amoureus(e)
Par robertapampa, le 02.08.2012

j'adore merci
Par ciboulette, le 06.03.2012

bonne chance véro !
Par ciboulette, le 06.03.2012

très mignon!!!
Par ciboulette, le 06.03.2012

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Date de création : 22.12.2007
Dernière mise à jour : 06.03.2012
73835 articles


IMAGE BATEAUX

BATEAUX 44

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 44
En 1944, le croiseur léger "Le Terrible" participe aux opérations des débarquements alliés de Salerne et de Provence
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BATEAUX 43

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 43
En 1915, le "Timgad", croiseur auxiliaire de 1er rang, est affecté au transport des troupesen Orient pour les Dardanelles]
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BATEAUX 42

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 42
Le paquebot "Viet Nam" dans le port d'Oran
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BATEAUX 41

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 41
Le paquebot "Athos II"
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BATEAUX 40

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 40
Le paquebot "Maréchal Joffre"
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BATEAUX 39

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 39
Le paquebot "Rochambeau" navire hôpital en 1945, futur "Maréchal Joffre"
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BATEAUX 38

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 38
Le COGGE


Au début du XIIIème siècle, un autre type de voilier apparaît au nord de l'Europe, le cogge appelé aussi Koggen. Tout comme la nef, le Cogge est un bateau de transport et de guerre qui tire son origine du roundship britannique et du hogg frison.
Le cogge possède d'excellentes qualités nautiques grâce à son type de construction. C'est un bateau court, large, haut de bord et surtout profond et à fond plat. Le rapport longueur - largeur est de 3/1 comme pour la nef et son tirant d'eau atteint 3m.
Sa charpente, composée de couples en bois de frêne, est renforcée par des barrots en saillie comme pour la nef avec un bordé en chêne ou en épicéa.
Au XIIIème siècle, le gréement du cogge ne subit pas de modifications. Il n'a qu'une seule voile carrée pouvant avoir une surface très grande car le gouvernail permet de tenir le cap avec la grand-voile. Le mât doit être ainsi plus élevé et aussi mieux haubané. Le beaupré, prolongement de l'étrave, sert à fixer les étais. Le cogge atteint rarement les 200 tonneaux.
]
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BATEAUX 37

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 37
Atlantique
Navires de transport et de guerre : la NEF


En Europe du Nord à cette époque, le commerce s'effectue de façon brutale et les combats entre navires de charge ne sont pas rares. En conséquence, les navires marchands ne différencient pas beaucoup des navires de guerre. Les expéditions des croisés ne nécessitent pas des navires de guerre particuliers mais surtout des navires de transport qui au besoin s'arment en bâtiments de guerre. C'est la NEF.
Ce navire de charge et de combat se répand jusqu'en Angleterre. Sa largeur vaut le tiers de sa longueur, le meilleur rapport pour une stabilité parfaite.
Elle possède un haut franc bord, la forme de la proue et de la poupe du bateau viking, un mat planté au milieu porte une voile carrée avec au sommet une bretèche utilisée dans les combats. Celle-ci est peut-être empruntée aux bateaux méditerranéens rencontrés lors des voyages vers la Terre-Sainte.
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BATEAUX 36

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 36
[SIZE=14]Méditerranée
Navire de guerre: la GALERE


Vaisseau de guerre à rames qui succède au dromon et qui apparaît vers l'an mil dans les flottes marchandes italiennes. Il doit son nom à un poisson en forme d'épée, le galéos.
Au XIIème siècle cette galère possède deux rangées d'avirons superposées passant par des apostis. Sur chaque bord elle compte 21 avirons.
Au XIIIème siècle ce type de galère cesse d'exister. Les rameurs ne sont plus assis en étage mais en rang et leur aviron traverse une grande poutre appelée aposti sans passer par des dames de nage.
La galère à groupe de trois rameurs compte de 40 à 44 avirons pour chaque bordée. Au début, la galère n'a qu'un mat mais au XIIIème siècle un second mat fait son apparition. Les deux portent un immense gréement latin qui ne s'utilise que comme complément de la propulsion.
Pendant les combats, les voiles sont ferlées et la vergue fixée par une chaîne au pont.
Le rapport longueur - largeur est de 6 pour 1. C'est-à-dire que pour une longueur de 40m, la largeur au maître bau est de 6,5m. Le tirant d'eau est de plus de 2m. Le gouvernail d'étambot ne fera son apparition sur les galères qu'au XVème siècle.[/SIZE]
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BATEAUX 35

Publié à 12:01 par georgessylviemarie
BATEAUX 35
[SIZE=14]Méditerranée
Navire de guerre: la GALERE


Vaisseau de guerre à rames qui succède au dromon et qui apparaît vers l'an mil dans les flottes marchandes italiennes. Il doit son nom à un poisson en forme d'épée, le galéos.
Au XIIème siècle cette galère possède deux rangées d'avirons superposées passant par des apostis. Sur chaque bord elle compte 21 avirons.
Au XIIIème siècle ce type de galère cesse d'exister. Les rameurs ne sont plus assis en étage mais en rang et leur aviron traverse une grande poutre appelée aposti sans passer par des dames de nage.
La galère à groupe de trois rameurs compte de 40 à 44 avirons pour chaque bordée. Au début, la galère n'a qu'un mat mais au XIIIème siècle un second mat fait son apparition. Les deux portent un immense gréement latin qui ne s'utilise que comme complément de la propulsion.
Pendant les combats, les voiles sont ferlées et la vergue fixée par une chaîne au pont.
Le rapport longueur - largeur est de 6 pour 1. C'est-à-dire que pour une longueur de 40m, la largeur au maître bau est de 6,5m. Le tirant d'eau est de plus de 2m. Le gouvernail d'étambot ne fera son apparition sur les galères qu'au XVème siècle.[/SIZE]
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