Chateau de Fougéres

Fougères est érigée sur un site idéal pour la défense : sur une éminence rocheuse, au milieu de marais. La première forteresse est construite en bois, et fût incendié par le Roi d'Angleterre Henri II en 1166. Un nouveau château maçonné est alors construit dès 1173 par Raoul II, par la suite le château a connu de nombreux remaniements, en 1230, une barbacane vient protéger l'entrée du château, au XIIIème, construction du logis seigneurial (aujourd'hui en ruine). Au XVème siècle, après un siège de 7 mois l'ouvrage est doté de puissantes tours d'artillerie.
Enfin, le château est l'objet d'un dernier siège en 1488. Le roi de France Charles VIII s'en empare notamment grâce à la supériorité incontestable de son artillerie. Fougères succombe et avec lui, la conception médiévale de la fortification. Après quelques remises en état des fortifications et de ses tours, le château reste aujourd'hui dans sa configuration à peu près tel qu'il était dans la seconde moitié du XVème siècle.

Planeur Horsa

L'opération la plus remarquable fut menée en Normandie quand six Horsa ont déposèrent au petit matin du 6 juin des commandos devant capturer et tenir les ponts au-dessus du canal d'Orne et de Caen, le fameux "Pegasus Bridge". Ces ponts auraient permis aux renforts allemands de contre-attaquer les opérations de débarquement.

Planeur Horsa

L'opération la plus remarquable fut menée en Normandie quand six Horsa ont déposèrent au petit matin du 6 juin des commandos devant capturer et tenir les ponts au-dessus du canal d'Orne et de Caen, le fameux "Pegasus Bridge". Ces ponts auraient permis aux renforts allemands de contre-attaquer les opérations de débarquement.

Le premier pont Bailey en Normandie.

Les Royal Engineers britannique batirent une vingtaine de ponts Bailey entre Ouistreham et Caen. Le premier de ces ponts baptisé London 1 fut lancé à quelques centaines de metres du Pegasus Bridge et cet événement fut marqué par une stèle placée le long du canal. De nos jours cette modeste stèle existe toujours, elle a meme été ornée d'un entourage en brique.
Voilà ce qu'on peut encore y lire car l'inscription est en partie effacée:

JUNE 8-9 1944 CANAL DE CAEN HERE WAS BUILT THE FIRST BAILEY PONTOON BRIDGE IN FRANCE BY 17 En Ccy R.E la suite est en mauvais état.

La stèle indiquait que les 17th Field Company et 263th Field Company des Royal Engineers de la 3rd Infantry Division britannique réaliserent ce pont.

Un pont Bailey sur l'Odon.
Le pont Bayley est assemblé avec des goupilles. Il peut être monté sans matériel de levage, et sans l'aide d'aucun outil, à l'exception d'une masse. Tous les éléments peuvent être transportés par un camion léger (2.5-3 tonnes).

Produits massivement à partir de 1943, les éléments de pont fabriqués pendant la guerre représentent l'équivalent de 40 Km.

Le mémorial Pegasus

Le Pont Bailey

Le pont Bailey, qui porte le nom de l’architecte Donald Bailey, est un pont provisoire construit par les Alliés là où les ponts avaient été détruits, ou bien aux endroits où les ponts existants n’étaient ni assez forts ni assez large pour permettre aux véhicules de guerre de passer.
Les ponts Bailey ont été construits par centaines en Normandie dès le lendemain du Débarquement en juin 1944 et en Europe occidentale jusqu’à la fin de la guerre.

Le génie de la conception du pont Bailey résidait dans la simplicité de son montage. Sans aucune aide mécanique, une équipe du génie (Royal Engineers) pouvait monter et démonter un pont rapidement et très facilement.
Le premier pont Bailey en France a été construit à quelques centaines de mètres au sud du Pegasus bridge. Au cours de la Bataille de Normandie, 17 ponts Bailey ont été construits sur l’Orne et le canal afin de permettre aux renforts de traverser.

Le pont Bailey exposé dans le parc du Mémorial Pegasus a été utilisé sur la Dives jusqu’en 2001.

De nombreux ponts Bailey datant de la guerre sont toujours utilisés dans le monde

Le mémorial Pegasus

M3 AI Half Track

Le mémorial Pegasus

Canon britannique de 5.5 pouces

Le mémorial Pegasus

Le 26 juin 1944, le pont sur le canal de Caen fut baptisé « Pegasus Bridge », en hommage aux soldats britanniques qui l’avaient pris et qui portaient sur leur manche l’insigne de Pégase, le cheval ailé de la mythologie grecque. Cet insigne avait été choisi par la romancière Britannique Daphné du Maurier, épouse du Général Frederick Browning, qui a commandé toutes les troupes aéroportées Britanniques au cours de la Seconde Guerre mondiale.

En 1961, le pont est devenu célèbre grâce au film de Darryl Zanuck "Le jour le plus long".

Remplacé en 1994 par un nouveau pont, Pegasus Bridge est aujourd’hui exposé dans le parc du Mémorial Pegasus.

Le mémorial Pegasus

Vestiges d'un horsa- Ce qui restait d'un authentique planneur Horsa

Rares vestiges d'un planneur Horsa. L'hiver 45 ayant été très rude, les normands ont démembré nombre de ces avions en bois pour se chauffer, ses hublots ont servi à reparer les fenêtres.