Le pont de Bir-Hakeim( Paris )

Je sais que que ce n'est pas le plus beaux de Paris,mais j'aime beaucoup ce pont.

Le pont de Bir-Hakeim, anciennement pont de Passy, est un pont parisien franchissant la Seine, dont la première version date de 1878.

Le pont de Bir Hakeim à deux niveau, d'une longueur  de 247 métres pour une largueur de 25 métres,à été construit entre 1903 et 1905.Le niveau inférieur comporte deux voies routiéres de 6 métres de large ,séparées d'un promontoir de 8,70 métres ainsi que deux trottoirs de 2 métres de large,le niveau supérieur est reservé au passage de la ligne de métro . Il a été rebaptisé pont de Bir Hakeim en 1949, en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands ,remportée en Libye.

Le pont de Bir-Hakeim relie l'avenue du Président-Kennedy sur la rive droite de la Seine, dans le quartier de la Muette (16^earrondissement), aux quais Branly et de Grenelle sur la rive gauche, dans le quartier de Grenelle (15^e arrondissement).

La vue sur la tour Eiffel est remarquable depuis le pont. Ainsi, pour les feux d'artifice et autres grands évènements, la foule l'envahit-elle pour profiter du spectacle.

Le pont de Bir-Hakeim( Paris )

Je sais que que ce n'est pas le plus beaux de Paris,mais j'aime beaucoup ce pont.

Le pont de Bir-Hakeim, anciennement pont de Passy, est un pont parisien franchissant la Seine, dont la première version date de 1878.

Le pont de Bir Hakeim à deux niveau, d'une longueur  de 247 métres pour une largueur de 25 métres,à été construit entre 1903 et 1905.Le niveau inférieur comporte deux voies routiéres de 6 métres de large ,séparées d'un promontoir de 8,70 métres ainsi que deux trottoirs de 2 métres de large,le niveau supérieur est reservé au passage de la ligne de métro . Il a été rebaptisé pont de Bir Hakeim en 1949, en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands ,remportée en Libye.

Le pont de Bir-Hakeim relie l'avenue du Président-Kennedy sur la rive droite de la Seine, dans le quartier de la Muette (16^earrondissement), aux quais Branly et de Grenelle sur la rive gauche, dans le quartier de Grenelle (15^e arrondissement).

La vue sur la tour Eiffel est remarquable depuis le pont. Ainsi, pour les feux d'artifice et autres grands évènements, la foule l'envahit-elle pour profiter du spectacle.

Le pont de Bir-Hakeim( Paris )

Je sais que que ce n'est pas le plus beaux de Paris,mais j'aime beaucoup ce pont.

Le pont de Bir-Hakeim, anciennement pont de Passy, est un pont parisien franchissant la Seine, dont la première version date de 1878.

Le pont de Bir Hakeim à deux niveau, d'une longueur  de 247 métres pour une largueur de 25 métres,à été construit entre 1903 et 1905.Le niveau inférieur comporte deux voies routiéres de 6 métres de large ,séparées d'un promontoir de 8,70 métres ainsi que deux trottoirs de 2 métres de large,le niveau supérieur est reservé au passage de la ligne de métro . Il a été rebaptisé pont de Bir Hakeim en 1949, en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands ,remportée en Libye.

Le pont de Bir-Hakeim relie l'avenue du Président-Kennedy sur la rive droite de la Seine, dans le quartier de la Muette (16^earrondissement), aux quais Branly et de Grenelle sur la rive gauche, dans le quartier de Grenelle (15^e arrondissement).

La vue sur la tour Eiffel est remarquable depuis le pont. Ainsi, pour les feux d'artifice et autres grands évènements, la foule l'envahit-elle pour profiter du spectacle.

Le pont de Saint Nazaire(Saint Nazaire)

Le pont de Saint-Nazaire est un pont français à haubans multicâbles en éventail qui enjambe l'estuaire de la Loire et relie la ville de Saint-Nazaire sur la rive droite au nord, à Saint-Brevin-les-Pins sur la rive gauche au sud. Le pont est traversé par la Route bleue .

L'ouvrage métallique haubané mesure 720 mètres et l'ensemble des ouvrages avec les viaducs d'accès représente une longueur totale de 3 356 mètres.

Le pont de Saint-Nazaire a été mis en service le 18 octobre 1975 après trois ans de construction. Avec sa travée centrale de 404 m, l'ouvrage métallique de 720 mdétenait à sa construction le record mondial de portée pour un pont métallique haubané

À l'époque de sa construction (1975), le Pont de Saint Nazaire était le plus long pont réalisé en France; il détenait d'autre part le record mondial de portée pour un pont haubané. (Record détenu pendant 8 ans )

Le pont de Saint Nazaire(Saint Nazaire)

Le pont de Saint-Nazaire est un pont français à haubans multicâbles en éventail qui enjambe l'estuaire de la Loire et relie la ville de Saint-Nazaire sur la rive droite au nord, à Saint-Brevin-les-Pins sur la rive gauche au sud. Le pont est traversé par la Route bleue .

L'ouvrage métallique haubané mesure 720 mètres et l'ensemble des ouvrages avec les viaducs d'accès représente une longueur totale de 3 356 mètres.

Le pont de Saint-Nazaire a été mis en service le 18 octobre 1975 après trois ans de construction. Avec sa travée centrale de 404 m, l'ouvrage métallique de 720 mdétenait à sa construction le record mondial de portée pour un pont métallique haubané

À l'époque de sa construction (1975), le Pont de Saint Nazaire était le plus long pont réalisé en France; il détenait d'autre part le record mondial de portée pour un pont haubané. (Record détenu pendant 8 ans )

Le pont de Tancarville(Tancarville)

Le pont de Tancarville est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville (Seine-Maritime) et le Marais-Vernier(Eure), en France.

Jusqu'à la date d'ouverture du pont de Normandie, il a été le pont le plus proche de l'estuaire

En 1959, il possédait la plus longue travée centrale d'Europe : 608 mètres, qui reste à ce jour le record national. Ce fut un des premiers chantiers de cette importance à se dérouler sans accident mortel.

Commencé le 16 novembre 1955 , le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus . La décision de sa construction est actée par une loi du 17 décembre 1940, signé par le Maréchal Pétain à Vichy. Il fait 125 mètres de hauteur, 30 mètres de profondeur et pèse douze mille tonnes.

Le pont de Tancarville(Tancarville)

Le pont de Tancarville est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville (Seine-Maritime) et le Marais-Vernier(Eure), en France.

Jusqu'à la date d'ouverture du pont de Normandie, il a été le pont le plus proche de l'estuaire

En 1959, il possédait la plus longue travée centrale d'Europe : 608 mètres, qui reste à ce jour le record national. Ce fut un des premiers chantiers de cette importance à se dérouler sans accident mortel.

Commencé le 16 novembre 1955 , le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus . La décision de sa construction est actée par une loi du 17 décembre 1940, signé par le Maréchal Pétain à Vichy. Il fait 125 mètres de hauteur, 30 mètres de profondeur et pèse douze mille tonnes.

Le pont de Tancarville(Tancarville)

Le pont de Tancarville est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville (Seine-Maritime) et le Marais-Vernier(Eure), en France.

Jusqu'à la date d'ouverture du pont de Normandie, il a été le pont le plus proche de l'estuaire

En 1959, il possédait la plus longue travée centrale d'Europe : 608 mètres, qui reste à ce jour le record national. Ce fut un des premiers chantiers de cette importance à se dérouler sans accident mortel.

Commencé le 16 novembre 1955 , le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus . La décision de sa construction est actée par une loi du 17 décembre 1940, signé par le Maréchal Pétain à Vichy. Il fait 125 mètres de hauteur, 30 mètres de profondeur et pèse douze mille tonnes.

Le pont de la baie de Hangzhou( Hangzhou)

Le pont de la baie de Hangzhou ou de son nom complet « Grand pont trans-océanique de la Baie de Hangzhou », est un pont routier à haubans qui traverse la baie de Hangzhou, en Chine. Ouvert à la circulation en 2008, il relie Shanghai et Ningbo, les deux plus grandes zones portuaires de Chine et permet de réduire le trajet entre les deux villes de près de 120 km.

Le pont de la baie de Hangzhou mesure 36 km de long, ce qui en fait le plus long pont maritime au monde, le plus long pont maritime étant depuis fin 2010 le pont de la baie de Qingdaoc

La construction a débuté en novembre 2003 et les deux parties nord et sud furent reliées le 14 juin 2007 ,il fut ouvert au public presque un an plus tard, le 1^er mai 2008

Le pont de Chaotianmen (Chongqing)             

Le pont principal de Chaotianmen  près de Chongqing sur la rivière Yangzi Jiang est un pont en arc en treillis métallique, de type bow-string, à tablier intermédiaire d'une longueur totale de 932 m. Avec une travée principale de 552 m de longueur, le pont de Chaotianmen est actuellement le plus grand pont en arc du monde. Cette travée est plus longue de 2 m que celle du Pont Lupu à Shanghai qui détenait le précédent record avec 550 m.

D’une longueur totale de 1 741 m, le pont est constitué d’un pont principal et de deux viaducs d’accès. Le pont principal est un pont en arc métallique de 932 m de long, constitué de trois travées de longueurs respectives 190 m, 552 m et 190 m. Les viaducs d’accès sont des ponts à poutres continues en béton précontraint de 314 m de longueur pour le viaduc nord et 495 m pour le viaduc d’accès sud.

L’ouvrage est à deux niveaux. Le tablier supérieur est large de 36,5 m et possède six voies de circulation et deux trottoirs. Le tablier inférieur supporte deux voies ferrées pour des lignes municipales et deux voies de chaque côté.

Le treillis des travées latérales a été mis en place par des méthodes cantilever avec l'aide de palées d’appui temporaires.