Le Pont Jacques-Cartier (Montréal)

Le pont Jacques-Cartier est un pont routier de type à poutres cantilever qui relie Longueuil à Montréal , en enjambant le fleuve Saint-Laurent. Il dessert ainsi les régions administratives de Montréal et de la Montérégie.

La première pelletée de terre eut lieu le 26 mai 1925. Le 9 août 1926 est posée la pierre angulaire, intégrée dans la pile à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Antoine, face à l'endroit surnommé « Pied-du-Courant ». Cette pierre contient une capsule témoin avec 59 objets témoignant de l'année du début de la construction du pont.

Le pont est ouvert à la circulation le 14 mai 1930, mais l'inauguration a lieu quelques jours plus tard, le 24 mai.

Le Pont Jacques-Cartier (Montréal)

Le pont Jacques-Cartier est un pont routier de type à poutres cantilever qui relie Longueuil à Montréal , en enjambant le fleuve Saint-Laurent. Il dessert ainsi les régions administratives de Montréal et de la Montérégie.

La première pelletée de terre eut lieu le 26 mai 1925. Le 9 août 1926 est posée la pierre angulaire, intégrée dans la pile à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Antoine, face à l'endroit surnommé « Pied-du-Courant ». Cette pierre contient une capsule témoin avec 59 objets témoignant de l'année du début de la construction du pont.

Le pont est ouvert à la circulation le 14 mai 1930, mais l'inauguration a lieu quelques jours plus tard, le 24 mai.

Le Pont Jacques-Cartier (Montréal)

Le pont Jacques-Cartier est un pont routier de type à poutres cantilever qui relie Longueuil à Montréal , en enjambant le fleuve Saint-Laurent. Il dessert ainsi les régions administratives de Montréal et de la Montérégie.

La première pelletée de terre eut lieu le 26 mai 1925. Le 9 août 1926 est posée la pierre angulaire, intégrée dans la pile à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Antoine, face à l'endroit surnommé « Pied-du-Courant ». Cette pierre contient une capsule témoin avec 59 objets témoignant de l'année du début de la construction du pont.

Le pont est ouvert à la circulation le 14 mai 1930, mais l'inauguration a lieu quelques jours plus tard, le 24 mai.

Le Pont de Bixby( Big Sur -Californie)

Bixby Creek Bridge ,également connu sous le Pont de Bixby  Creek est un pont situé sur la côte de Big Sur, en Californie (États-Unis), à 190 km au sud de San Francisco  et 21 km au sud de Carmel-by-the-Sea, dans le comté de Monterey. Il permet à la California State Route 1 de franchir Bixby Creek.,

Il est l'un des plus hauts ponts à travée unique en béton dans le monde et l'un des ponts les plus photographiés le long de la côte du Pacifique en raison de sa conception et de son l'emplacement esthétique

Le Pont de Bixby( Big Sur -Californie)

Bixby Creek Bridge ,également connu sous le Pont de Bixby  Creek est un pont situé sur la côte de Big Sur, en Californie (États-Unis), à 190 km au sud de San Francisco  et 21 km au sud de Carmel-by-the-Sea, dans le comté de Monterey. Il permet à la California State Route 1 de franchir Bixby Creek.,

Il est l'un des plus hauts ponts à travée unique en béton dans le monde et l'un des ponts les plus photographiés le long de la côte du Pacifique en raison de sa conception et de son l'emplacement esthétique

Le Pont de Bixby( Big Sur -Californie)

Bixby Creek Bridge ,également connu sous le Pont de Bixby  Creek est un pont situé sur la côte de Big Sur, en Californie (États-Unis), à 190 km au sud de San Francisco  et 21 km au sud de Carmel-by-the-Sea, dans le comté de Monterey. Il permet à la California State Route 1 de franchir Bixby Creek.,

Il est l'un des plus hauts ponts à travée unique en béton dans le monde et l'un des ponts les plus photographiés le long de la côte du Pacifique en raison de sa conception et de son l'emplacement esthétique

Le Pont de Chéngyáng (Guàngxi)

Le pont de Chéngyáng  également appelé le pont du vent et de la pluie de Chéngyáng  est un monument réputé du Xian de Sanjiang dans la région chinoise de Guàngxi.

Le pont est situé dans une région peuplée par l'ethnie Dong, dont chaque village possède son propre pont du vent et de la pluie. Il s'agit de monuments peints et surmontés de tourelles en forme de pagode. Leur fonction est avant tout de célébrer l'esprit supposé y habiter et accessoirement de franchir une rivière.

Il traverse la rivière Linxi dans le village de Ma'an. Construit en bois sur cinq piles de pierre, il a été achevé en 1916. Chaque pile est surmontée d'une tour à l'apparence de pagode.

Le Pont de Chéngyáng (Guàngxi)

Le pont de Chéngyáng  également appelé le pont du vent et de la pluie de Chéngyáng  est un monument réputé du Xian de Sanjiang dans la région chinoise de Guàngxi.

Le pont est situé dans une région peuplée par l'ethnie Dong, dont chaque village possède son propre pont du vent et de la pluie. Il s'agit de monuments peints et surmontés de tourelles en forme de pagode. Leur fonction est avant tout de célébrer l'esprit supposé y habiter et accessoirement de franchir une rivière.

Il traverse la rivière Linxi dans le village de Ma'an. Construit en bois sur cinq piles de pierre, il a été achevé en 1916. Chaque pile est surmontée d'une tour à l'apparence de pagode.

Le Pont Louis Ier (Douro)

Le pont Louis I^er,est l'un des ponts situé sur le Douro au Portugal, reliant Porto à Vila Nova de Gaia. Construit entre 1881 et 1886 par l'ingénieur Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel, il ressemble beaucoup au pont Maria-Pia, situé plus en amont, mais possède un tablier inférieur supplémentaire pour la circulation routière.

C'est un pont en arc à treillis et poutre métallique, avec une travée suspendue annexe. Il présente ainsi deux étages de 8 m de largeur chacun. L'étage supérieur mesure 395 m, alors que l'étage inférieur n'a que 174 m de long.

Le pont a été construit entre 1881 et 1886.

Il a été inauguré le 31 octobre 1886 par le roi Louis I^er de Portugal (Dom Luís I).

Il remplace un pont suspendu à câbles (1843), dont les pylônes ont été conservés sur la rive nord, succédant lui-même à un ancien pont de bateaux, Pont de barques, de 1806.

Le Pont du Forth(Queensferry)Ecosse

Le pont du Forth est un pont du Royaume-Uni situé à quatorze kilomètres à l’ouest de la ville écossaise d’Édimbourg. Il est le deuxième plus long pont ferroviaire de type cantilever au monde quant à sa portée libre (le premier étant le Pont de Québec) et le premier de grande taille jamais construit. Sa longueur est supérieure à 2,5 kilomètres. Il est uniquement destiné au trafic ferroviaire et permet de relier le council area d’Edimbourg à celui de Fife en enjambant le fleuve Forth. Il constitue ainsi un axe majeur de transport entre le nord-est et le sud-est du pays, doublé depuis 1964 par le pont autoroutier du Forth. Il est inscrit depuis 1999 sur la liste indicative du patrimoine mondial de l’UNESCO.