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Renault utilisera ses lignes de production pour assembler ses quatre modèles. Ainsi, le plus petit d'entre eux, la Twizy, sera produite dans l'usine espagnole de Valladolid, qui assemble la Modus. La France ne sera pas en reste, Kangoo Z.E. remplira les chaînes de Maubeuge où les Kangoo sont déjà assemblés. Zoé Z.E. sera assemblé à Flins aux côtés de la Clio, non loin du site souhaitant accueillir le Grand Prix de France de F1 dans le futur. Le technolopole a d'ores et déjà misé sur le futur avec les technologies eco-friendly. La Fluence Z.E. sera assemblée dans l'usine turque de Bursa. Ce modèle offrira trois modes de rechargement : la charge conventionnelle, la charge rapide et le « Quickdrop. » (changement automatisé des batteries). Fluence Z.E. sera commercialisée dans un premier temps en Israël et au Danemark, dès le premier semestre 2011, avant d'étendre sa toile dans d'autres pays.

Concernant les batteries, Renault-Nissan, le CEA (Commissariat à l'Énergie Atomique) et le F.S.I. (Fond Stratégique d'Investissement) ont signé une lettre d'intention sur la création d'une joint venture (coentreprise) pour développer et produire des batteries en France.

Ce système industriel sera en mesure de répondre au plan national qui prévoit 400000 véhicule électrique en 2014.