Fandeloup

HUMOUR

Amour maternel Immense intelligence Respect, fidélité...

HUMOUR

LA VIVISECTION C'EST QUOI ?

Voici quelques exemples de tortures infligées sur les animaux 

*Privation d’oxygène, de sommeil afin de créer de l’anxiété, de l'agressivité, de la folie, des convulsions, de l’hypertension...

*Transplantation, greffes de têtes, d'organes, décharges électriques, tumeurs provoquées...

*Ablation de nerfs, absorption de drogues, d'alcool, noyade forcées, essais de gaz toxiques, expériences sur les cerveaux...

*Manipulation génétique, productions de monstres en embryologie ...

*Injection de nicotine, animaux ligotés devant des cigarettes se consumant ou relié directement à des tubes qui leurs font artificiellement consumer la cigarette...

La vidéo

Pavlova

Dessert - Très facile - Bon marché

Temps de préparation : 20 minutes

Temps de cuisson : 75 minutes

Ingrédients (pour 6 personnes) :

- 6 blancs d'oeufs

- 340 g de sucre

- 1,5 cuillère à café de vinaigre (de malt, de préférence)

- 1,5 cuillere à soupe de Maizena

- crème Chantilly

- fraises, framboises, raisins, pêches, nectarines, bananes Préparation de la recette : Battre les blancs en neige très ferme.

Ajouter le sucre peu a peu. Battre encore. Ajouter le vinaigre et la Maizena. Battre encore.

Le mélange doit etre tres ferme et brillant.

Mettre sur une plaque très très légèrement huilée (mieux encore, l'équivalent francais du 'non-stick baking paper').

On doit le mettre en forme de cercle assez haut (8 à 10cm).

Cuire au Four à 130°C pendant 1h15.

Laisser refroidir.

Mettre au frigo.

Une heure avant de servir, mettre la chantilly et les fruits par-dessus.

Remarques : C'est très très facile et cela présente très bien.

Cà alors !!! Mais dis-donc ; t'as vu ! Ce sont nos cousins d'Afrique ! mdr alors !!!!

La SNCF aurait commandé 2000 rames de TER trop rapides pour son réseau

C’est une information révélée par le Canard enchaîné ce matin. Selon ses informations, la SNCF aurait passé commande de près de 2000 rames de TER, des rames qui se sont avérées bien trop rapides et ponctuelles pour son réseau.

« Nous avons volonté de perfectionner notre réseau mais là le gain de temps réalisé par les usagers et voyageurs est bien trop important » estime un rapport préliminaire de la société qui a testé plusieurs rames sur le réseau. Une des options retenue par la SNCF pour résoudre le problème serait d’élargir l’éloignement des gares entre elles, mais cela risquerait d’alourdir la facture de plusieurs milliards d’euros. En outre, le problème impacterait grandement les conducteurs de trains.

« L’effet de vitesse est trop fort, ils ne sont pas du tout habitués, nous en avons qui ont été rendus malades » raconte un cadre anonyme. Toujours selon le Canard, les rames ne répondraient pas au cahier des charges demandé, étant toutes équipées de sièges confortables et d’une climatisation efficace.

C'est une « histoire de trains fous » que raconte dans son édition de mercredi 21 mai le Canard enchaîné.

L'aboutissement d'un travail de cinq ans, mis en place par la SNCF et les régions françaises pour renouveler les vétustes trains express régionaux (TER).

Au total, près de deux mille rames flambant neuves ont été commandées à Alstom et au canadien Bombardier, pour une somme totale de près de quinze milliards d'euros.

Problème, nous apprend l'hebdomadaire satirique : les nouvelles rames sont « un poil trop larges ».

Et pour les faire circuler, il « faudra raboter les quais de centaines de gares ».

C'est pourtant bien la SNCF qui avait établi le cahier des charges, avec l'aide de Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire du rail français. RFF avait ainsi fourni à la SNCF les écarts existants entre les voitures et les quais — qui datent d'une trentaine d'années — soit « une dizaine de centimètres de part et d'autre », selon le Canard enchaîné.

De fait, la SNCF a donc autorisé les deux constructeurs retenus à l'issue de l'appel d'offre à mettre au point des rames plus larges de 20 centimètres, afin d'augmenter le confort des voyageurs. 80 MILLIONS D'EUROS EN URGENCE

Mais « nombre de gares ont été construites plus de cinquante ans avant l'adoption de ces normes, c'est-à-dire à une époque où les trains étaient nettement moins bedonnants », nous explique l'hebdomadaire.

Faute de contrôles en temps et en heure sur le terrain, douze cents quais se retrouvent donc trop proches des voies pour laisser passer les trains, selon l'Association des régions de France, interrogée par le journal. Et la SNCF se voit contrainte de lancer une vaste opération pour raboter ces quais devenus trop proches des voies.

A ce jour, « RFF en a raboté trois cents, tantôt intégralement, tantôt sur quelques mètres ».

qui va payer la facture?  Mille trois cents quais à raboter à cause de wagons trop larges! C'est l'incroyable constat fait par la SNCF après avoir commandé 2.000 nouvelles rames pour ses futurs TER.

Coût de cette erreur de calcul: 50 millions d'euros d'après RFF (propriétaire du réseau), probablement le double d'après le "Canard Enchaîné".

 Parmi les régions les plus concernées par ces opérations figurent notamment Midi-Pyrénées et Centre.

A Lyon, « il a fallu déplacer des rails à l'entrée d'une gare, car un train aurait pu en casser un autre », relate encore le Canard enchaîné. Selon l'hebdomadaire, RFF — déjà très endetté — a débloqué 80 millions d'euros en urgence pour régler l'addition, mais espère encore pouvoir la partager avec les régions ou la SNCF.

Dans un communiqué, la SNCF et RFF ont pour leur part affirmé que 50 millions d'euros seront nécessaires au total pour modifier ces quais. Ils seront intégrés aux 4 milliards d'euros de dépenses investies chaque année par RFF pour la modernisation et le développement du réseau, selon les deux entreprises.

la SNCF et RFF parlent « d'adaptation tout à fait logique » Après la bourde des TER, le gouvernement veut une enquête interne Couac des trains régionaux : comment on en est arrivé là

Millie, un chat exceptionnel adepte d'aventure et d'escalade

Dormir toute la longue journée sur le canapé, ou rester des heures à observer le monde par la fenêtre : très peu pour Millie !

Cette belle chatte toute noire aime l'aventure et préfère suivre son humain sur les sentiers montagneux de l'Utah, aux Etats-Unis.

Installée sur les épaules de son maître, ou accrochée au harnais miniature qu'il a acheté pour elle, elle n'a peur de rien.

La partenaire d'escalade idéale Graig Armstrong a adopté Millie l'année dernière dans un refuge, quelques jours seulement avant la date prévue de son euthanasie...

La chatte, abandonnée avec tous ses frères et soeurs, était alors un minuscule chaton, et le refuge n'avait ni les moyens ni le temps de nourrir tous ces bébés au biberon.

Graig lui a donc sauvé la vie, et depuis le jeune homme et sa compagne à 4 pattes sont inséparables. Armstrong confie avoir eu de grosses frayeurs au cours de leurs escapades.

"Il y a eu des moments où elle est tombée et j'ai dû la rattraper, mais maintenant, elle aime tellement grimper que je ne peux pas l'arrêter. Elle a toutes les qualités qu'un bon partenaire d'escalade devrait avoir. Elle ne se plaint jamais" raconte-t-il sur le site backcountry.com.

"Millie est une athlète" Soucieux de son bien-être et sa santé, Craig met un point d'honneur à offrir à Millie la meilleure alimentation possible. "Millie est une athlète, elle s'entraîne dur, et l'alimentation est une part importante de la routine complète de tout athlète" explique-t-il.

"Elle veut toujours aller plus haut et repousse sans cesse ses limites. Mais elle sait aussi quand s'arrêter. Elle trouve alors une grotte ou un arbre sur lequel elle grimpe et ne bouge plus jusqu'à ce qu'elle se soit suffisamment reposée".

Puis la nuit venue, dans le camion qu'ils partagent. Millie se glisse dans le sac de couchage de Greg pour lui tenir chaud. Si Millie adore l'escalade, elle aime aussi explorer les canyons, les grottes, le désert, les champs. Au fil de leurs aventures, leur relation a beaucoup évolué, affirme le jeune homme.

La chatte est de plus en plus à l'aise, et ne peut cacher son excitation lorsque le jeudi soir Graig s'active à la préparation de leur équipement pour le week-end. as un seul instant le jeune homme regrette d'avoir choisi un chat comme partenaire. Millie a toutes les qualités dont il pouvait rêver.

"Si vous cherchez un partenaire d'escalade, cherchez celui qui est plus fort que vous, celui qui vous aidera non seulement à devenir un meilleur grimpeur, mais aussi peut-être une meilleure personne" conseille-t-il aujourd'hui.

Pour les femmes enceintes

ASTUCE