Fandeloup

Une langue est faite pour transmettre le meilleur d'hier à ceux qui viendront demain.

Ce missile sol-sol s'équipe du V8 atmosphérique de 4,8 litres de cylindrée qui développe quelque 430 chevaux et 520 Nm de couple (soit 30 ch de plus et 20 Nm de plus que les Panamera S et 4S). A noter également que la Panamera GTS profite d'un "symposeur sonore" qui renvoie les bruits d'admission dans l'habitacle. Les passagers entendent ainsi le moteur de la GTS "respirer

La vie heureuse, c'est donc celle qui est en accord avec sa propre nature.

L'habitacle de la Panamera GTS dévoile lui aussi un fort caractère sportif. Sièges, accoudoirs, volant et ciel de pavillon se parent de cuir et d'alcantara. La finition semble exceptionnelle et n'oublie pas pour autant la vocation sportive, en offrant un volant sport Design avec palettes et repère "midi" sur la couronne. La GTS profite en option du Porsche Communication Management, qui informe le conducteur (pilote) de l'accélération instantanée et du potentiel dont dispose la voiture pour négocier un virage à rythme soutenu.

Le destin met beaucoup de hasard dans son jeu.

La Panamera GTS affiche un caractère sportif renforcé. Elle bénéficie en effet d'une caisse surbaissée de 10 millimètres par rapport au reste de la gamme. La GTS emprunte également à la Turbo ses jantes de 19 pouces, ses élargisseurs de voie de 5 millimètres sur l'essieu arrière et le système de freinage. La voiture dispose de série d'un châssis fait pour la course : la suspension pneumatique et le système de tarage, tous deux adaptatifs, assurent le lien entre le châssis et la carrosserie. La GTS est en effet dotée d'un correcteur d'assiette, du réglage de la garde au sol et d'amortisseurs paramétrables.

Ce jour ne reviendra plus. Chaque jour est un joyau sans prix.

A l'extérieur, Porsche a souhaité offrir une identité propre à cette Panamera de course. La GTS profite en effet des élément du pack Sport Design de la Panamera Turbo, à l'image du bouclier avant avec ses prises d'air béantes. Mais l'Allemande se pare aussi de nombreux élément en finition noir brillant, de phares bi-xénon et d'une teinte rouge carmin (en option).

Quand on ouvre la main, on peut tout obtenir. Si on la ferme, on ne peut rien recevoir.

>A l'arrière, la Porsche Panamera GTS profite de l'aileron de la version Turbo (qui se déploie à partir de 90 km/h), mais également d'une quadruple sortie d'échappement en acier peint en noir mat.