Sécurité routière : coup d'accélérateur sur les radars

Selon nos informations, le Premier ministre, confronté à la hausse des accidents, va notamment annoncer aujourd'hui la mise en place de plusieurs centaines de cabines supplémentaires.

Rien de tel que la peur du gendarme ou de se faire flasher pour inciter les Français à lever le pied au volant. Afin de lutter plus efficacement contre la vitesse excessive, le Premier ministre, Manuel Valls, annoncera ce matin lors d'un comité interministériel à la sécurité routière une refonte complète du plan radars.

Sous la pression des associations qui n'ont de cesse de fustiger l'absence de mesures fortes depuis plusieurs années, le gouvernement va multiplier de « manière substantielle » le nombre de zones sécurisées par des cabines fixes ou des appareils mobiles embarqués. Selon nos informations, plusieurs centaines de radars supplémentaires devraient progressivement être INSTALLÉS dans l'Hexagone alors que le compteur était bloqué à 4 200.

Depuis l'inauguration, le 27 octobre 2003, du premier radar de vitesse FIXE à La Ville-du-Bois (Essonne) sur la N 20, le nombre de morts sur les routes a pratiquement été réduit de moitié en France, passant de plus de 6 000 à 3 388 l'an dernier.

Mais les mauvais chiffres 2014 (+ 3,4 % de morts) et la hausse de 4,6 % du nombre de tués depuis huit mois ont convaincu le gouvernement que les radars méritaient une cure de jouvence. Les plus vieilles cabines fixes seront donc toutes remplacées.

Depuis deux ans, 260 véhicules de police banalisés sont par ailleurs équipés de radars mobiles de nouvelle génération utilisant un flash infrarouge invisible.

Bientôt des machines multifonctions, plus intelligentes

Constatant une « sous-utilisation » de ces machines embarquées, le gouvernement souhaite que les forces de l'ordre y aient davantage recours.

Les cabines fixes ont, en effet, montré leurs limites. Si la sécurité routière affirme que le nombre de morts a été réduit de 66 % à proximité des radars depuis leur installation, une étude de l'Insee, datant de novembre 2013, relativise leur impact sur la durée.

D'après les chercheurs, les cabines fixes ont « un effet important après leur installation mais réduit à long terme ». « Localement, les gens finissent par s'habituer à la présence des radars fixes dont ils connaissent l'emplacement par coeur et beaucoup ont tendance à freiner juste avant la cabine et à réaccélérer juste après », constate un expert de la sécurité routière.

Dans le cadre de ce plan de modernisation, il faut aussi s'attendre à l'arrivée prochaine de nouveaux radars multifonctions, plus intelligents, capables, par exemple, de détecter à la fois un excès de vitesse et un comportement dangereux (franchissement de ligne blanche, dépassement par la droite...).

Des radars leurres pourraient aussi faire leur apparition le long de nos routes.

La mission de ces fausses cabines comme il en existe en Belgique et en Grande-Bretagne : faire ralentir par réflexe, mais sans contravention à la clé.

Le déploiement de ces machines se fera à l'échelle départementale, sur la base d'une analyse précise de l'accidentologie locale par les préfets. Alors que plus de 20 millions de véhicules ont été flashés l'an dernier, le gouvernement martèle qu'il ne souhaite pas « faire du chiffre » mais « cibler les comportements dangereux ».

Reconnaissant que les accidents sont multifactoriels, la sécurité routière estime toutefois que les radars ont permis, depuis leur installation, de sauver plus de 30 000 vies. A chacun sa mesure Si la lutte contre les excès de vitesse (plusieurs centaines de nouveaux radars à la clé) figurera ce matin en priorité dans son discours, le Premier ministre annoncera pas moins de vingt-deux nouvelles mesures visant différents publics.

Casque obligatoire pour les enfants à vélo

L'an dernier, 458 enfants de moins de 15 ans ont été accidentés à vélo, dont seize ont perdu la vie. Le gouvernement souhaite donc rendre obligatoire le port d'un casque pour les enfants âgés de moins de 12 ans. Parmi les blessures sévères, 19 % concernent la tête chez les moins de 10 ans. Or, d'après le Conseil national de la sécurité routière (CNSR), le port du casque réduit de 70 % le risque de blessure à la tête.

Dans un avis rendu au gouvernement en décembre dernier, les experts du CNSR recommandaient d'ailleurs de promouvoir son usage lors de campagnes de prévention.

Gants obligatoires pour les deux-roues

« En situation de chute ou d'accident, les mains sont mises en grand danger car, dans un geste réflexe, elles sont au premier plan pour amortir le choc et peuvent donc subir l'abrasion du bitume pendant toute la durée de la glissade », souligne la Sécurité routière. Traumatismes, amputations, paralysies, coupures, fractures, contusions... la liste des séquelles fait froid dans le dos.

Le gouvernement a donc décidé de rendre cet accessoire obligatoire. Permis à points virtuels pour les étrangers Plus de 3 millions d'infractions sont commises chaque année par des conducteurs étrangers de passage sur les routes hexagonales, soit 13 % du total des infractions.

Parce que ces conducteurs échappent aujourd'hui au retrait de points, le gouvernement souhaite créer une sorte de permis à points virtuel. Un conducteur étranger qui aurait épuisé ses douze points à force d'avoir été flashé en France n'aurait plus le droit de conduire sur le territoire.

Sanction renforcée pour les véhicules de fonction

Lorsqu'une infraction est commise avec un véhicule d'entreprise ou d'administration, elle se solde par une amende mais rarement par un retrait de points pour le salarié flashé au volant de son véhicule de fonction.

Il n'y aura désormais plus d'échappatoire, le gouvernement prévoyant une amende renforcée pour les entreprises ou services administratifs qui refuseraient de désigner le conducteur fautif.

Davantage d'éthylotests antidémarrage pour les récidivistes

Les experts du CNSR le réclamaient depuis des années : le gouvernement compte développer l'usage d'éthylotests antidémarrage (EAD) dans les voitures dont les conducteurs ont été condamnés à plusieurs reprises pour avoir conduit sous l'emprise de l'alcool.

A l'heure actuelle, trente-sept départements seulement disposent d'installateurs d'EAD agréés. Les préfets auront la possibilité de conditionner la restitution de son permis à un conducteur multirécidiviste à la pose obligatoire d'un éthylotest dans son véhicule.