Fandeloup

Le plus beau sentiment du monde, c’est le sens du mystère. Celui qui n’a jamais connu cette émotion, ses yeux sont fermés.

Futur : un avion à ciel ouvert Un habitacle spacieux, une cabine ultra-connectée et des sièges autonettoyants…

Le vol de demain s’annonce confortable.Vous en avez marre d’être à l’étroit, les genoux presque au niveau de la tête, en priant pour que votre écran fonctionne ?

Rassurez-vous, le futur devrait être plus clément pour les passagers des avions, surtout pour ceux qui ne connaissent que la classe économique.

Alors que les chercheurs s’arrachent les cheveux pour déterminer quel moteur pourra décupler la vitesse des avions, les constructeurs imaginent déjà la cabine de l’an 2050.

C’est notamment le cas d’Airbus. Le constructeur européen, qui vient de sortir son nouveau long-courrier, l’A350, réfléchit de manière originale à l’aménagement de l’appareil qui prendra sa suite dans quarante ans. « Nous avons d’abord réalisé des sondages auprès des jeunes pour connaître leurs aspirations », explique Charles Champion, vice-président exécutif du groupe, en charge de l’ingénierie.

Résultat :

les sondés ont plébiscité les nouvelles technologies. « Dès lors, nous nous sommes demandés comment utiliser les recherches actuelles pour les appliquer en 2050. »

Résultat, le projet Future by Airbus, dévoilé en 2011, offre une vision stupéfiante de la cabine de demain.

Les sièges exploitent la chaleur du corps Très loin du low-cost, cette dernière se distingue par son luxe et son confort et se divise en trois zones aux ambiances différentes. « La première est une “zone techno-branchée” », explique Charles Champion.

Au programme, tout un environnement pour travailler ou s’amuser :

écrans holographiques et interactifs, fauteuils adaptés à la morphologie… Tout est fait pour profiter pleinement du voyage sans bouger de son siège.

La deuxième partie est une zone circulaire consacrée au virtuel. Les fauteuils s’adapteront à la morphologie du?passager, et les écrans seront holographiques.

– AirbusLes voyageurs auront l’impression d’évoluer dans un grand espace. « Par exemple, on pourra organiser des conférences ou même jouer au golf », s’enthousiasme le cadre d’Airbus.

Enfin, la troisième zone est réservée à la relaxation. « Pour ce projet, nous voulions redéfinir l’expérience du passager autour des cinq sens. » Il pourra ainsi choisir la température ou l’ambiance sonore de sa zone de confort, sans déranger personne autour.

Les ingénieurs d’Airbus ont même imaginé construire le toit de l’avion avec un matériau transparent de façon à observer le ciel et les nuages pendant le vol.

Et ce n’est qu’un aperçu de ce que nous pouvons attendre de l’avenir : sièges autonettoyants ou capables de produire de l’électricité grâce à la chaleur du corps, valises à puces, connectées, qui vous guideront à votre siège…

Autant d’innovations qui amélioreront le confort. Confort ou low-cost, il faut choisir… Mais entre les rêves et la réalité, il y a un monde.

Et celui des vingt prochaines années ne ressemble en rien à celui promis par Airbus en 2050.

Au Salon du Bourget, le rendez-vous bisannuel des professionnels de l’aviation, les constructeurs exposaient, en juin, les cabines nouvelle génération qui seront installées dans les prochaines années.

En classe éco, pas d’écrans tactiles ou d’espace virtuel, le mot à la mode est plutôt « densification ».

En d’autres termes, l’objectif est d’accroître le nombre de passagers, surtout sur les vols intérieurs ou les moyen-courriers qui tournent plusieurs fois par jour. « Nous avons réussi à gagner suffisamment d’espace pour rajouter douze sièges dans la cabine », s’enorgueillit-on chez le français Zodiac Aerospace, un des leaders mondiaux de l’aménagement intérieur des avions.

Pour y arriver, l’entreprise a développé des sièges plus fins sans rogner sur l’espace réservé aux jambes. « Nous avons aussi agrandi les placards à bagages de 60 % », explique Pierre-Anthony Vastra, le directeur de la communication du groupe.

Cela permet aussi de placer de plus grosses valises en cabine. « Les compagnies aériennes veulent intégrer plus de passagers, explique-t-il, sans perdre de temps lors de l’embarquement et du débarquement ».

Comme si l’avion allait devenir le moyen de transport en commun de demain, au même titre que le bus ou le métro.

L’agence de design britannique Studio Q a même poussé le concept plus loin en proposant une cabine proche de celles des avions militaires.

Des strapontins, quelques tables… et c’est tout !

Les passagers décideront Ce scénario, André-Yves Portnoff n’y croit pas.

Ce chercheur en prospective et stratégie, qui dirige l’Observatoire de la révolution de l’intelligence (groupe Futuribles International), est convaincu qu’il faudra répondre aux attentes des voyageurs en termes de confort. « L’avenir ne peut pas être le wagon à bestiaux, insiste-t-il.

Les compagnies aériennes ont été ébranlées par l’arrivée du low-cost et ne voient leur avenir qu’à court terme. » Une stratégie pas forcément payante selon lui, car c’est avant tout le voyageur qui décidera de la cabine de demain. « Les gens ne veulent pas un billet moins cher, ils veulent un juste prix par rapport à la qualité proposée. » La chasse aux coûts finira par montrer ses limites.

Aucun passager n’est d’ailleurs prêt à transiger sur des points comme la sécurité ou la régularité des avions.

Chez Airbus, c’est clair, on ne croit pas à la cabine minimaliste. « En quarante ans, il y a eu d’énormes progrès en matière de confort, même pour les classes économiques, souligne Charles Champion.

Ce sont les compagnies les plus innovantes dans ce domaine qui définissent les tendances à venir. »

Une bonne nouvelle pour les voyageurs du futur :

l’avion de 2050 sera peut-être à la hauteur de leurs espérances.

Le silence fait parfois plus de bruit qu'un cœur qui tambourine tout bas. Il explique, se ressent, se partage

Ne comptez pas trop sur quelqu'un dans ce bas monde parce que même votre propre ombre vous quitte quand vous êtes dans l'obscurité ...

Ho nuit; Ho laisse encore à la terre le calme enchantement de ton mystère ; l’ombre qui t’escorte est si douce ; est-il une beauté aussi belle que le rêve ? est-il de vérité aussi douce que l’espérance ?

1975 : Yves Mourousi invente l’arrivée sur les Champs

Champs-Elysées (Paris), le 20 juillet 1975. Il sont 86 coureurs à participer à cette étape du Tour qui emprunte pour la première fois les pavés de la célèbre avenue. Le Belge Godefroot l’emportera au sprint. | (Presse Sports.)

Nous sommes en novembre 1974, au… Salon du cheval. Le journaliste Yves Mourousi retrouve par hasard Valéry Giscard d’Estaing, président de la République, venu en tribune officielle pour voir concourir sa fille Jacinte.

Le présentateur du 13 Heures de TF1 échange avec lui quelques banalités et, sans doute pour meubler une attente qui se fait longue, lance au président qu’il serait bienvenu de créer une belle manifestation populaire sur les Champs-Elysées, « du style Tour de France», précise-t-il.

Des centaines de milliers de spectateurs Et contre toute attente, VGE répond sans l’ombre d’une hésitation : « Mais qu’attendez-vous pour le faire? » La plus belle avenue du monde serait, en effet, l’écrin idéal pour le baisser de rideau de la plus belle épreuve cycliste du monde.

Puisque tel est le désir du président, Michel Poniatowski, le ministre de l’Intérieur, donne son accord, Pierre Somveille, le préfet de Paris, et le président du Conseil de Paris, Bernard Lafay, également.

Jacques Goddet et Félix Lévitan, organisateurs du Tour, ne mettent pas longtemps avant de comprendre que l’intention de Mourousi n’a rien de loufoque. Le journaliste Patrick Chêne raconte que Goddet avait déjà pensé à un tel projet mais « la préfecture, à l’époque, n’avait pas voulu entendre parler de cette folie… » La « folie » va donc bel et bien voir le jour. Ce dimanche 20 juillet, dans un cadre somptueux, le Tour arrive sur les célèbres pavés.

Le résultat ?

Un spectacle splendide! Ils sont des centaines de milliers de spectateurs à assister au sprint vainqueur du Belge Godefroot. Une tradition est née.

Partir . . . Fermer les yeux et s’envoler . . . Franchir l’ombre enveloppante, Les barreaux des prisons

Partir à l’aurore avec le chant des oiseaux, partir avec le souffle du vent, promesse de rêves . . .

Partir loin, toujours plus loin. Fuir les peurs, les larmes . . .

Partir vers demain . . . Plonger dans l’infini de l’horizon . . . Se noyer dans l’azur . . .

Chaque blessure laisse une cicatrice ... Chaque cicatrice raconte une histoire... Une histoire qui dit j'ai survécu !

ANIMAUX - SCÈNE TRAUMATISANTE, MERCREDI, POUR UNE MONTBÉLIARDAISE. SON CANICHE A ÉTÉ BATTU À MORT. UN DÉCHAÎNEMENT DE VIOLENCE INEXPLIQUÉ… MONTBÉLIARD : « IL A MASSACRÉ MON CHIEN »

Scène traumatisante, mercredi, pour une Montbéliardaise. Son caniche a été battu à mort.

Un déchaînement de violence inexpliqué…Montbéliard.

Pourquoi ?

Cette question taraudera longtemps Monique, une Montbéliardaise de 56 ans.

Pourquoi le fils d’un de ses voisins a-t-il massacré son caniche ?

« Je ne l’avais jamais vu. Il habiterait à Besançon », rapporte la quinquagénaire, les yeux hagards, encore sous le choc.

Une plainte pour acte de cruauté envers un animal a été déposée. « Je veux que ça se sache.

J’ai lancé une pétition sur Facebook.

J’ai reçu de nombreux soutiens dont la SPA », affirme Aurélie, sa fille, frêle blonde de 25 ans au caractère bien trempé.

Le chien projeté contre la vitre de la porte d’entrée Mercredi est un jour comme un autre.

Le soleil rayonne sur les jardins communaux de la Citadelle où Monique a l’habitude de promener ses chiens : Pataud, un caniche, robe sable de 13 ans et Eliot, un yorkshire de 4 ans.

La dame, qui vit du RSA adore ses compagnons à quatre pattes, en témoignent des dizaines de photos des toutous (en train de jouer, de dormir, de faire des câlins) :

« Il était 18 h 30. Je rentrais chez moi, je sortais des jardins quand j’ai vu un motard enfourcher sa moto, garée sur le parking que je devais traverser », décrit la Montbéliardaise en larmes. Le motard démarre et met la poignée en coin. Apeuré, le caniche bondit et se jette sur le pilote (mais ne l’aurait pas mordu) :

« Il a forcé sur sa laisse. Je n’ai pas réussi à le retenir. À ce moment-là, le motard lui a flanqué un coup de pied sur le museau ».

Le petit chien file, en geignant, vers son entrée d’immeuble : « On n’était qu’à une centaine de mètres. Je n’ai pas compris ce qui se passait. J’ai commencé à monter les escaliers. Le motard s’est garé devant l’entrée voisine, il s’est approché et a donné plusieurs coups de pied à mon chien. Il essayait de me frapper. Il me hurlait “Ferme ta gueule, rentre chez toi !” Je ne peux même pas vous dire quel âge il avait et s’il portait un casque », murmure Monique.

D’un coup de pied violent, l’excité envoie Pataud contre la vitre d’entrée qui se brise sous le choc. « Et il a continué à le cogner ».

L’habitante, paniquée, s’enferme chez elle, appelle sa fille : « Je lui ai dit Essaie de récupérer Pataud », relate Aurélie.

À son arrivée, la jeune femme découvre la vitre cassée, sa mère affolée.

Enquête ouverte « Notre petit chien a réussi à trotter, à longer les jardins.

Je l’ai découvert un peu plus loin, en sang. Quelques minutes plus tard, il mourrait », se souvient-elle, très émue.

Le motard, lui, a pris la poudre d’escampette. La police, prévenue, procède aux constatations d’usage.

Monique et sa fille amènent le cadavre de Pataud chez un vétérinaire. Conclusion de l’autopsie : « Il ne fait aucun doute que la mort a été provoquée par un traumatisme du foie (N.D.L.R : qui a éclaté) suivi d’une hémorragie massive ».

Le petit chien est incinéré : nous garderons ses cendres comme on le fait avec tous nos animaux », pleure Monique.

Depuis deux jours, la vie a changé. La propriétaire de Pataud ne dort plus des nuits, son fils ne mange plu s, Aurélie, révoltée, tente de tenir le choc et Eliot le yorkshire est encore plus peureux qu’avant : « Il tremble, il est toujours dans mes pieds. Je suis tellement en colère, triste.

Nous avions Pataud depuis qu’il est né. Cet homme a massacré notre chien, il s’est acharné ».

Les deux femmes, dans une tristesse infinie, espèrent que l’agresseur sera jugé : « Il pouvait être sous l’effet de la drogue ou de l’alcool. Je ne sais pas. Mais il est dangereux », affirme Monique qui craint des représailles. « Je suis en train de faire déménager ma mère. Je ne veux pas qu’elle reste là », tranche Aurélie.

L'Agoraphobie est la peur de se retrouver dans une foule ou parler en public