Diesel : deux millions d’automobilistes pris au piège dans le Grand Paris

 Dès l’an prochain, les véhicules diesel seront bannis de la capitale.

Lavieille Double peine pour les propriétaires de véhicules diesel : bientôt interdits de circulation à Paris et probablement dans 80 communes autour de la capitale, ils ne bénéficient aujourd’hui d’aucune aide à la conversion pour acheter un véhicule propre.

L’heure du diesel a sonné !

Trop polluant, devenu indésirable sur les routes franciliennes et surtout à Paris, le voilà bon pour la casse. En tout cas, dans le discours officiel. Pas plus tard que l’année prochaine, les Crit’Air 4 vont se voir fermer les portes de la capitale. La fin du diesel est, elle, prévue intra-muros pour 2024.

Et d’ici 2020, les véhicules estampillés Crit’Air 3, 4 ou 5 pourraient bien être interdits dans un périmètre à l’intérieur de la boucle de l’A86, soit 80 communes.

 Si la mesure n’est pas actée, les élus de la Métropole du Grand Paris (MGP) y travaillent activement : « Il y a une urgence sanitaire et nous le ferons le plus tôt possible », assure Daniel Guiraud, maire (PS) des Lilas (Seine-Saint-Denis) en charge de l’environnement à la MGP.

Une bonne nouvelle pour nos poumons. Beaucoup moins pour tous ceux qui vont devoir se séparer de leur guimbarde, même en parfait état, pour la remplacer par un véhicule « propre », essence dernière génération, hybride ou, pourquoi pas, passer à l’électrique. Et ils sont nombreux. Trop vieux pour circuler, trop jeunes pour être aidés

Selon les statistiques du ministère de la Transition écologique, près de 2 millions d’automobilistes franciliens arborent une vignette Crit’Air 4 (véhicules diesel de 2002 à 2005) et 3 (diesel de 2006 à 2010 et essence de 1997 à 2005) visés par le projet de la métropole. Des automobilistes qui ne peuvent pas bénéficier des coups de pouce financiers de l’État (à l’exception du bonus écologique uniquement pour l’achat d’un véhicule électrique) ou de la Métropole.

Les primes à la conversion étant réservées aux véhicules diesel immatriculés avant 2001 (pour les ménages imposables) ou 2006 (ménages non imposables). - En clair, les diesels d’avant 2010 seront bientôt trop vieux pour circuler dans la métropole et… trop jeunes pour bénéficier de l’aide gouvernementale. La double peine. 400 dossiers devant le tribunal administratif

Le ministère, qui vient de lancer sa campagne de communication, estime qu’il est « trop tôt pour avoir un retour d’expérience significatif ». Selon lui, « une éventuelle extension de la prime à la conversion sera discutée lors de l’élaboration du projet de loi de finances 2019 ».

Au mieux. Au 13 mai, 48 000 primes à la conversion ont été demandées dans toute la France. Principalement dans les régions Auvergne-Rhône-Alpes et en Occitanie. LIRE AUSSI >Primes à la conversion à Paris: «Nos finances ne nous permettent pas d’en faire plus» Jean-Baptiste Iosca, avocat spécialiste du droit routier, reconnaît que le problème touche principalement l’Île-de-France.

Avec plus de 400 dossiers devant le tribunal administratif, il a attaqué la mairie de Paris dans l’espoir d’obtenir réparation des mesures anti-diesel de la municipalité : « Les décotes des véhicules sont estimées entre 1000 et 3000 €. Je demande le remboursement de ce montant. »

Pour savoir si vous pouvez bénéficier des aides d’État à la reconversion, le site du ministère de la Transition écologique propose un simulateur : www.ecologique-solidaire.gouv.fr.