Tarif, fonctionnement, fraude… six questions sur les futurs péages sans barrières

D’ici dix ans, les barrières de péage pourraient avoir disparu en France, comme c’est le cas déjà ailleurs.  Avec la loi d’orientation sur les mobilités, le gouvernement souhaite supprimer à terme les barrières d’autoroute. Une révolution pour les automobilistes. Fini bientôt les barrières de péages sur les autoroutes. Le projet de loi d’orientation sur les mobilités (LOM), présenté dans un mois en conseil des ministres et voté par le Parlement au plus tard au printemps 2019, veut favoriser la suppression des barrières pour fluidifier le trafic et limiter la pollution.

Comment le système va-t-il fonctionner ?

Vous franchirez le péage sans ralentir en passant sous un portique équipé de caméras et de détecteurs qui repéreront votre voiture. Techniquement, le système est prêt et sera expérimenté, dès 2019, dans le Sud-Ouest pour Vinci et sur l’A4 à la sortie Boulay-Moselle pour la Sanef. « On envisage aussi de supprimer les barrières sur l’autoroute Paris-Caen d’ici 2021, espère Julien Pointillart, directeur de projet nouvelle mobilité à la Sanef. Sur cet axe, les automobilistes économiseront deux millions d’heures et dix millions de litres de carburant. »

Comment s’effectuera le paiement ?

Si votre voiture dispose d’un badge reconnu par les détecteurs, le péage sera prélevé directement sur votre compte en banque. Sinon, il faudra vous enregistrer au préalable sur le site de l’autoroute. À votre passage, vous serez identifiés par les caméras qui scanneront votre plaque d’immatriculation. Si vous n’avez pas de badge et n’êtes pas inscrit, vous disposerez de plusieurs jours pour régulariser votre situation par internet, par téléphone ou chez un commerçant partenaire. « Le législateur souhaite que l’automobiliste puisse continuer à payer en liquide, explique Julien Pointillart. Il pourra donc régler son péage dans des stations-service, les débits de tabac ou des bureaux de Poste. » Les péages seront-ils moins chers ? « Non, il n’y a pas de raison, tranche Julien Pointillart. Les économies sont pour les automobilistes, pas pour les gestionnaires. En termes d’emploi, on sera même sur le même niveau qu’aujourd’hui. » Que se passera-t-il si je passe sans payer ? Pour éviter que le nombre de fraudeur explose, le gouvernement veut durcir les sanctions financières. Il envisage notamment d’instaurer comme dans les transports publics la notion de « fraude d’habitude » sanctionnée par six mois de prison et 7 500 euros d’amende pour les automobilistes habitués de frauder aux péages.

Comment paie-t-on l’autoroute en Europe ? Comment feront les étrangers ?

« C’est l’un des enjeux importants, reconnaît Paul Maarek, directeur général adjoint de Vinci Autoroutes, en charge de l’innovation. Sur certains axes ils représentent 10 % du trafic, mais si nous avons accès aux registres d’immatriculation des voitures françaises, ce n’est pas le cas pour les véhicules étrangers. » Impossible donc de retrouver les fraudeurs. Bruxelles prévoit de donc légiférer sur le sujet l’an prochain. À quand la disparition totale des barrières ? « D’ici dix ans, veut croire Julien Pointillart. La loi LOM doit donner le coup de grâce aux péages tel que nous les connaissons. Après, tout dépendra de l’État. » Les pouvoirs publics vont devoir en effet négocier avec les sociétés autoroutières le financement des nouveaux aménagements.