Au Mondial de l’auto, les petits prix ont la cote

 Plus que de la technologie de pointe, les acheteurs se tournent de plus en plus vers des modèles abordables.

Les constructeurs n’exposent pas seulement leurs modèles les plus high-tech au Mondial de l’auto. Ils se battent aussi sur le créneau des voitures abordables. Dans les allées du Mondial de l’auto, qui bat son plein porte de Versailles (Paris XVe) jusqu’au 14 octobre, Stéphane ne se laisse pas longtemps impressionner par l’avalanche de technologie et de carrosseries flamboyantes exposées capots ouverts.

Ce commercial de 26 ans, originaire de Rouen (Seine-Maritime), ne cherche pas le tape-à-l’œil mais du solide, du fonctionnel, et surtout du pas cher. « Je pensais ne pas avoir les moyens de m’acheter une voiture neuve, explique-t-il. Alors je regardais depuis un moment les petites annonces pour une occasion. Et puis je suis venu au salon et j’ai trouvé plusieurs modèles dans mon budget. »

Au rayon des voitures les plus abordables, quatre grands constructeurs se disputent le marché :

le champion français Dacia (filiale de Renault),

le constructeur tchèque Skoda (groupe Volkswagen),

l’italien Fiat (groupe Fiat-Chrysler)

et le japonais Suzuki.

Fiat a décidé de bouder le Mondial de l’auto cette année, mais les trois autres sont bien présents.

- / Dacia, emblème mondial de la voiture low-cost

Née dans la Roumanie communiste des années 1960, Dacia est devenue l’emblème mondial de la voiture low-cost. Rachetée en 1999 par Renault, la marque s’est imposée grâce à une chasse aux coûts, appliquée d’un bout à l’autre de la chaîne.

Le Sandero est ainsi aujourd’hui la voiture la plus vendue auprès des particuliers dans toute l’Europe.

Devant la Polo ou la Golf, du géant Volkswagen. Pour commencer, les moteurs proviennent de modèles Renault plus anciens et ont donc été largement fiabilisés et amortis.

Autre point : le « design to cost ». « Cela signifie que nous intégrons dès la conception la notion d’économie.

Par exemple on réduit le nombre de pièces du tableau de bord, ce qui réduit les manipulations d’assemblage », explique un porte-parole de la marque. La distribution a également été organisée afin de limiter la distance entre les lieux de conceptions et ceux de commercialisation, en s’appuyant sur l’énorme réseau de Renault.

« Nous sommes présents dans 44 pays, mais nos deux marchés les plus importants sont l’Europe et le bassin méditerranéen. Ainsi nos deux usines les plus importantes se situent à Tanger, au Maroc, et Pitesti, en Roumanie. »

- Le 2 octobre 2018 à Paris. Le prix du Duster de Dacia ne dépasse pas les 12 000 euros.

La Dacia Logan affiche un tarif défiant toute concurrence : 7 790 euros, ce qui la place en tête des voitures bon marché. « A ce niveau, on a une voiture neuve pour le prix d’une occasion », s’enthousiasme un visiteur sur le stand. « Cela permet surtout de s’offrir une berline cinq portes moins chère qu’une microcitadine, explique une porte-parole de la marque. Et pour seulement 200 euros de plus, vous avez un Sandero, soit l’un de nos produits les plus vendus. Ainsi, à modèle et catégorie équivalente, nous sommes en moyenne 20 % moins cher que nos concurrents. »

Résultat : même pour son vaisseau amiral, le Duster, dont la deuxième génération est arrivée l’année dernière en concession, le prix n’a pas bougé d’un centime depuis son lancement en 2011 : 11 990 euros.

Préserver son budget Un peu plus loin, Skoda joue lui aussi la carte de la modestie. A côté de la Vision RS, son concept car un brin show off (le logo a été revisité à coups d’incrustations de cristal de bohème), ses modèles de série s’adressent de toute évidence à une clientèle soucieuse de préserver son budget.

Ainsi sa Citigo, 9 500 euros tout rond, constitue le fer de lance du low cost à la sauce tchèque.

- Le 3 octobre 2018, au Mondial de l’auto de Paris. Les dimensions des voitures Suzuki sont délibérément réduites.

Idem du côté de Suzuki et sa Celerio, microcitadine à 9 790 euros. Le constructeur s’est largement inspiré des « keï cars » (ou K-cars) : ces mini-voitures qui ressembleraient presque à des jouets tant leurs dimensions ont été réduites, et pourtant extrêmement populaires au Japon, leur pays d’origine. 

Même s’il est absent du Mondial, impossible de ne pas citer le constructeur qui a pratiquement inventé la mini (en taille et en prix) voiture : Fiat.

Dès les années 1930 avec la Topolino, l’ancêtre de la Fiat 500, le constructeur transalpin s’impose avec des voitures qui se faufilent aussi bien dans les étroites ruelles que dans les mini-budgets de leurs habitants. La petite sœur, la Panda est proposée à 9 690 euros.

« Certes ce n’est pas une Ferrari, conclut Stéphane, que l’on retrouve dans les allées. Mais à ce prix-là, on peut rouler italien ! »

La nouvelle version du Volvo XC60 s'exposera en Suisse. Véritable succès sur le marché, le SUV s'affirme davantage et affiche un dessin encore plus viril. Cette nouvelle personnalité s'accompagne d'une montée en gamme, offrant ainsi au XC60 de nouveaux atouts pour concurrencer le Mercedes GLK et Audi Q5.

L'Alfa Romeo Gloria Concept est une étude de style dessinée en collaboration avec l'Institut Européen du Design de Turin. Cette berline sportive de 4,7 mètres, 1,92 mètre de large et 1,32 mètre de haut arbore une ligne athlétique et élégante. Du point de vue mécanique, les rumeurs parlent d'un V6 ou V8 biturbo à l'intérieur de la belle.

Au salon de Genève, la Kia pro_cee'd GT sera exposée. Cette version sportive de la Kia coupé est animée par le nouveau bloc essence GDI 1.6 de 204 ch et 265 Nm. Ainsi dotée, la Sud-Coréenne abat le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes.

La Toyota FT-86 Open Concept n'est autre que la version cabriolet de la très belle Toyota GT-86. La japonaise n'est encore qu'un concept, mais cette déclinaison pourrait très bien voir le jour. Actuellement, la GT-86 s'équipe d'un bloc boxer 2.0 l de 200 ch.

L'Aston Martin Rapide Bertone devrait séduire Genève. Cet exemplaire unique de la Rapide a été conçu pour un richissime client. Cette version break de chasse s'équipe du même moteur V12 de 475 ch que l'Aston Martin de série, mais propose une habitabilité plus importante

La McLaren P1 est une extravagante ! Supercar hybride développant quelques 903 ch et 900 Nm, la Britannique associe V8 3.8 biturbo de 724 ch et un moteur électrique de 179 ch. Future concurrente de la Porsche 918, la P1 devrait avaler le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, et ne rejeter "que" 200 g/km de CO². Prix des 375 exemplaires : plus d'un million d'euros.

Le salon de Genève ouvre ses portes au public du 7 au 17 mars 2013. Ce rendez-vous de professionnels et de passionnés réserve de nombreuses nouveautés à ne pas rater. L'Alfa Romeo 4C se dévoile enfin ! Le coupé sportif italien affiche un design terriblement séduisant, fidèle aux lignes du concept présenté il y a deux ans. Compacte, la sportive arbore un gabarit qui ne dépasse pas les 4 mètres de long pour 1,18 mètre de haut, mais atteint tout de même les 2 mètres de large. Du point de vue mécanique, l'Alfa Romeo 4C profite du quatre-cylindres turbo de 1750 cm3 de 240 ch en position centrale arrière.

La marque à l'étoile a surpris tout le monde en dévoilant au Mondial de Paris 2012 sa Mercedes SLS AMG Electric Drive. Cette version survoltée de la SLS AMG bénéficie d'une puissance de 552 kW, soit plus de 750 ch et 1000 Nm. La supercar électrique pulvérise ainsi le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Commercialisée dès 2013, la Mercedes SLS AMG Electric Drive sera vendue à partir de 416 500 euros.

Renault présente sur son stand la "nouvelle" gamme Mégane. Sa berline compacte profite d'un léger coup de crayon pour offrir une seconde jeunesse en attendant sa remplaçante. Cette Renault Mégane collection 2012 profite également d'une nouvelle gamme mécanique plus performante et plus économique. La berline française est dotée de trois nouveaux blocs Energy : deux dCi de 110 et 130 ch et un moteur essence TCe de 115 ch