La police judiciaire parisienne fête son centenaire au moment où elle s'apprête à tourner une page de son histoire, non sans une certaine nostalgie, avec le déménagement programmé en 2016 de son mythique siège, le fameux "36" Quai des orfèvres.

"Je connais pas mal de recoins du "36", j'y ai passé un peu plus de 13 ans. Moi mon bureau est magnifique mais il n'y a pas beaucoup de gens qui travaillent dans ces conditions là, certains bossent dans des conditions vraiment déplorables", assure le directeur de la PJ parisienne, Christian Flaesch.

"Il faut vraiment offrir à ces policiers des locaux qui soient dignes du travail qu'ils fournissent", assure-t-il.

Lien fort entre les Parisiens et le "36" :

D'ici fin 2016, 1.700 de ces enquêteurs d'élite, l'antigang, la brigade criminelle, la brigade des stupéfiants, mais aussi la brigade financière, située, elle, rue du château des Rentiers, vont donc tous converger dans un bâtiment flambant neuf du nord-ouest parisien, dans le quartier des Batignolles.

Adossé au futur Palais de justice, ce bâtiment ultra-moderne, dont la maquette trône dans les locaux de la direction de la PJ, avec 8 étages de hauteur, est prévu pour répondre aux exigences de ces policiers à part, un bâtiment "intelligent" et "ultra-sécurisé", selon M. Flaesch.

Difficile pour autant d'évacuer la charge émotionnelle de l'abandon du "36", qui, à la surprise des policiers eux-mêmes, avait rencontré un succès fou lors des journées du Patrimoine en 2012. Des milliers de curieux et d'anonymes s'y étaient pressés pour profiter de la seule fois où ces portes se sont ouvertes au public.

Il suffit d'y passer au moins une fois pour sentir l'histoire suinter à travers ses murs et ses fameuses marches d'escaliers. Une photo où pose Jean-Paul Belmondo avec l'équipe de foot de la Crim', ce filet entre les 3ème et 4ème étage posé depuis le suicide d'un gardé à vue, ces portes entrouvertes où l'on devine des gardes à vue en cours ...

Le sort du "36" quai des Orfèvres, une fois la "PJ"partie, n'est pas encore tranché. Mais il est évident que cet endroit devra rester en lien avec la "PJ", il ne peut pas en être autrement.

Elle dormait dans la voiture de sa mère. Elle s'est réveillée à la fourrière. Une fillette de 10 ans se trouvait dans un véhicule embarqué par les équipes chargées de l'enlèvement des voitures mal stationnées, vendredi 26 juillet dans la soirée. Le véhicule de sa mère a été emmené à la préfourrière de la porte Pouchet, dans le 17e arrondissement de Paris, rapporte samedi Le Parisien.fr.

La mère de famille a voulu effectuer à 22h30 une course rapide dans le magasin Fnac situé sur les Champs-Elysées, ouvert en nocturne. "La maman ne veut pas réveiller sa fille. Elle laisse sa Chrysler moteur tournant, pour que la climatisation puisse continuer à fonctionner. Moins de dix minutes plus tard, selon les premiers éléments de l'enquête, elle ressort du magasin, et constate que sa voiture a disparu". Le fourriériste s'est rendu compte de la présence de la fillette au moment où il a enlevé le véhicule de son camion-plateau. "La maman a pu retrouver sa fillette dans la foulée", indique le site d'information.

La brigade de protection des mineurs a été avertie, de même que les différentes autorités, qui grincent des dents. Car ce n'est pas la première fois que ce type d'incident se produit : le 26 avril, un bébé de trois semaines avait été embarqué à la fourrière, également à Paris.

Espagne : le conducteur du train refuse de répondre aux enquêteurs Agé de 52 ans, Francisco José Garzón a été placé en garde à vue. Il avait trente ans d'expérience. Sur sa page Facebook, il se vantait de conduire des trains à une vitesse élevée. 

Ce blessé escorté après le déraillement du train à grande vitesse à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne) le 24 juillet 2013, est présénté comme étant le conducteur, Francisco José Garzón.

Le conducteur principal du train à grande vitesse qui a déraillé près de Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne) mercredi a été placé en garde à vue "pour imprudence", vendredi 26 juillet, par la police espagnole, qui précise qu'il a refusé de répondre aux enquêteurs. Ceux-ci cherchent à savoir si l'hypothèse généralement avancée – une vitesse excessive – est bien à l'origine de la catastrophe qui a fait 78 morts.

Francisco José Garzón, 52 ans, a été hospitalisé après l'accident, mais l'on ignore la gravité de ses blessures. Il a été placé en détention et interrogé à l'hôpital de la ville. Francetv info revient sur ce que l'on sait de lui.

 Il avait prévenu la Renfe avant le drame :

Il est quasiment établi que le train à grande vitesse roulait à 190 km/h sur un tronçon délicat, en plein virage, limité à 80 km/h. Selon le journal ABC (en espagnol), l'un des deux conducteurs aurait lancé dans la radio de transmission entre le train et la station, alors qu'il abordait la dangereuse courbe où s'est produit l'accident : "Je roule à 190 km/h et je vais dérailler." Plusieurs médias espagnols attribuent cette phrase à Francisco José Garzón. Ainsi que celles qui suivent. 

Coincé dans la cabine avec son collègue après le déraillement, le conducteur, toujours en liaison avec la station, aurait crié : "On est humains, on est humains ! J'espère qu'il n'y a pas de morts, sinon je les aurai sur la conscience", rapporte El Pais (en espagnol). "J'ai merdé, je veux mourir", aurait-il ajouté. Ce message radio a été enregistré par la compagnie ferroviaire espagnole Renfe.   

Selon la chaîne RTVE, les deux conducteurs sont ensuite parvenus à s'extraire de la cabine et ont participé aux opérations de secours. Francisco José Garzón, identifié par El Pais comme un des blessés errant sur le quai (photo d'illustration), aurait répété, selon El Mundo : "J'ai déraillé, qu'est-ce que je peux y faire  ? Qu'est-ce que je peux faire ?"

Expérimenté, mais adepte de vitesse ? 

Francisco José Garzón travaille depuis trente ans à la Renfe. Fils de cheminot, raconte La Voz de Galicia, il a monté les échelons petit à petit pour devenir coconducteur en 2000 puis conducteur principal en 2003. Selon la compagnie ferroviaire, il opérait sur la ligne Madrid-Ferrol, qui desservait Saint-Jacques-de-Compostelle, depuis un an. 

Etait-il adepte de la vitesse ? De nombreux journaux espagnols ont publié des extraits d'une page Facebook à son nom (supprimée jeudi matin), sur laquelle il se vante de conduire des trains à une vitesse élevée. Il avait posté en mars 2012 la photo d'un compteur dont l'aiguille indiquait 200 km/h.

Cette photo d'un compteur de train affichant 200 km/h figurait sur un compte Facebook au nom de Francisco Jose Garzon.  

"Je suis à la limite, je ne peux pas aller plus vite, sinon j’ai une amende", avait-il commenté, avant de plaisanter : "Quel pied ce serait de faire la course avec la Guardia Civil", la police espagnole. Comme le relève L'Express, une page Facebok au nom de Francisco José Garzón, avec les mêmes photos, a été recréée par des internautes jeudi.

Cette Cette photo figurait également sur le compte  Facebook de Francisco Jose Garzon. 

Soutenus par ses collègues et son village :

Les représentants des syndicats de cheminots jugent prématuré d'accuser le conducteur. "L'erreur humaine est toujours une possibilité, mais il est très difficile de savoir ce qui a pu se produire", estime Miguel Angel Cillero, responsable des transports au syndicat UGT, auquel Francisco José Garzón est affilié. Comme le rapporte L'Express, citant La Voz de Galicia, l'homme a encore le soutien de ses collègues : "C'est un homme bien, un mec classe", dit l'un d'entre eux. "Vous ne trouverez personne qui parlera mal de lui", ajoute un autre. 

L'homme de 52 ans, cheminot depuis plus de trente ans et fils de cheminot, est originaire de Monforte de Lemos, un village de Galice à une centaine de kilomètres du lieu du drame. Et dans son village, les habitants le défendent.

Selon la Renfe, le train "n'a eu aucun problème opérationnel" et avait passé une révision technique le matin même. Par ailleurs, les tests d’alcoolémie pratiqués dans le cadre de l’enquête se sont révélés négatifs.

A l'endroit de l'accident, un système de sécurité aurait dû en théorie prévenir les pilotes de la vitesse excessive. Soit ces derniers ont ignoré les avertissements, soit le système n’a pas fonctionné. 

Une caméra de surveillance a filmé le déraillement : 

Œuvre de l'artiste allemande Katharina Fritsch, le gallinacé installé depuis le 25 juillet 2013, place Trafalgar, est accusé de prôner le chauvinisme français.

Ce coq bleu remplace le cheval à bascule doré des danois Elmgreen et Dragset.

Écologiques autant qu’esthétiques, toutes ces maisons réalisent ici le souhait de beaucoup d’entre nous qui est de posséder une véritable cabane moderne dans les arbres. Une maison qui tout en respectant les rêves de notre enfance, ne sacrifierait pourtant rien au confort.

Origines du bouquet de la mariée :

Au fil de l’histoire, les fleurs ont été très importantes et utilisées à des fins multiples. Étant donné qu’elles ont plusieurs significations, leur langage était connu de tous et utilisé pour transmettre des messages entre amoureux

Dans l’antiquité, le bouquet de mariée se composait d'herbes aromatiques, comme le thym et la ciboulette, pour éloigner du couple les mauvais esprits qui pourraient porter atteinte à leur bonheur à venir.

On attachait également des fleurs et des herbes aromatiques que les mariés mangeaient ou buvaient parfois pour obtenir des pouvoirs aphrodisiaques qu’on leur attribuait.Avec le temps, les herbes ont été remplacées par les fleurs, surtout la  fleur d'oranger. Son odeur servait également à parfumer la mariée.

Une fois la cérémonie terminée, la coutume était d’offrir le bouquetaux dieux pour qu’ils protègent le couple, et leur permettent d’obtenir une grande descendance. Cela est parvenu jusqu’à notre époque et fut adapté à chaque religion et culture. Le bouquet de la mariée était utilisé pour que la mariée, à travers son langage envoie un message à son futur époux, sans le voir, avant de pouvoir discuter en toute intimité. 

On ne sait pas de quand date la tradition du lancer du bouquet aux femmes célibataires avec la croyance que celle qui l’attrapera sera la prochaine à se marier. Beaucoup de mariées décident de choisir la personne à qui elles le donneront, plutôt que de la lancer à la volée ...

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