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F. Hugo d'Alési (1849-1906), Bordeaux, 1896 / Géache, Arcachon, bains de mer, 1896.                                                                                                                                                                                                                                                                                            

Le travail de grands illustrateurs :                                                                                                                        

Des centaines d’affiches sont commandées dès le XIXème siècle par la Compagnie du Chemin de fer Paris-Lyon-Marseille (la plus importante des compagnies ferroviaires avant la création de la SNCF en 1938) et les villes ou régions mises en avant. Ces derniers font appel aux plus grands noms de l’affiche publicitaire (Jules Chéret, Alfonse Mucha…) et à des spécialistes de l’illustration de tourisme (Max Ponty, Georges Dorival…).                                                                                                                                

Louis Tauzin (1842-1915), Paris-Plage, Le Touquet, 1900 / Pierre-Félix Masseau, dit Fix-Masseau (1869-1937), le Mont-Saint-Michel, 1937.

H. Toussaint, Nancy, 1900 / Ernest Schmitt, Strasbourg, La cathédrale

Julien Lacaze (1886-1971), Cauterets, la reine thermale des Pyrénées, 1926 / Font-Romeu, hiver comme été : la santé, 1937.

Roger Soubie (1898-1894), PLM Dijon, capitale de la Bourgogne, 1922 / Chauffour, PLM Vichy, 1930.

SEM (1863-1934), PLM Cannes, la ville des sports élégants, 1927 / Roger Broders (1883-1953), PLM Marseille, Porte de l'Afrique du Nord, 1930.

F. Hugo d'Alési (1849-1906), PLM L'hiver à Nice / Alfons Mucha (1860-1939), PLM Monaco, Monte-Carlo, 1897                                                                                                                                                                                                 

L’histoire du tourisme en quelques extraits tirés de l’ouvrage :                                                                                                             

Comme mentionné dans l’ouvrage : « Les affiches d’avant 1936 content une sorte de « préhistoire » du tourisme, dont elles sont les précieuses archives. Une « préhistoire » en ce qu’il s’agit de la période qui a précédé et préparé le début de la démocratisation du voyage d’agrément (…). « Enfin, le tourisme populaire ne commence à se profiler réellement qu’à la fin des années 1940 et surtout au début des années 1950, avec notamment les premiers « trains supplémentaires » de la SNCF ; elle-même créée en 1938, et la démocratisation de l’automobile…                                                                                                          

                                                                                                                                                                   « En 1947, il se vend deux millions de billets de train à l’heure des vacances. Il s’en vendra 3 millions l’année suivante. Plus de quatre millions en 1949. Et les cinq millions seront dépassés en 1951, scellant pour de bon la fin de notre « préhistoire »…