Daktari est une série télévisée américaine en 89 épisodes de 50 minutes, créée par Ivan Tors et Art Arthur et diffusée entre le 11 janvier 1966 et le 15 janvier 1969 sur le réseau CBS.




En France, la série a été diffusée à partir du 25 août 1969 sur la première chaîne de l'ORTF. Elle a été rediffusée plusieurs fois jusqu'en 2001, à partir de 1987 sur M6, puis à partir de 1999 sur La Cinquième.


La série s'est inspirée de la vie du vetérinaire Antonie Marinus Harthoorn (en) et de son épouse Susanne Hart, qui, dans les années 1960, se sont engagés aux côtés des Africains pour faire évoluer le continent tout en protégeant la nature et les hommes. Toni Harthoorn ouvrit un orphelinat pour animaux à Nairobi. Son action lui a valu le titre honorifique de daktari, ("docteur" en swahili), qui lui a été décerné par la population.
Le film de 1965, Clarence, le lion qui louchait (Clarence, the Cross-Eyed Lion), servit de pilote à la série.

Le quotidien de Marsh Tracy, un vétérinaire qui dirige un centre d'études sur le comportement des animaux à Wameru, en Afrique. Il est épaulé par sa fille Paula, Jack Dane, un Américain, et Mike Makula, un indigène. Ensemble, ils dirigent le centre vétérinaire mais défendent également les animaux sur le terrain contre les braconniers et les autorités locales. Mais les véritables héros de la série sont Judy, une guenon impertinente, et Clarence, un lion nonchalant doté d'un fort strabisme.

Fiche technique

Titre original : Daktari
Titre français : Daktari
Réalisateur : Paul Landres, John Florea, Andrew Marton, Dick Moder, Otto Lang
Scénaristes : Malvin Wald, Ted Herbert, William Clark, Lawrence L. Goldman
Musique : Herbert Doerfel, Shelly Manne, Henry Vars
Générique : Shelly Manne et Henry Vars
Production : Ivan Tors, Leonard B. Kaufman
Sociétés de production : Ivan Tors Films Production, MGM Television
Pays d'origine : États-Unis
Langue : anglais
Nombre d'épisodes : 89 épisodes (4 saisons)
Durée : 50 minutes
Dates de première diffusion
États-Unis : 11 janvier 1966
France : 25 août 1969


Distribution

Marshall Thompson (VF : Jean Lagache) : Dr Marsh Tracy
Cheryl Miller (VF : Claude Chantal) : Paula Tracy
Yale Summers (VF : Jean-Pierre Dorat) : Jack Dane
Hedley Mattingly : Hedley
Hari Rhodes (VF : Bachir Touré) : Mike Makula
Ross Hagen : Bart Jason
Erin Moran : Jenny Jones
Clarence le lion
Judy la chimpanzé


La série Daktari ne fut pas tournée en Afrique, mais à 43 km au nord de Los Angeles, à Africa USA, en Californie, un ranch d'animaux sauvages, propriété à l'époque du dresseur Ralph Helfer. Les scènes d'intérieur ont été tournées à Greenwich Studios, à Miami.


Première saison (1966)

Le Voleur d'éléphant (The Elephant Thieves)
Le Braconnier (Predator of Wameru)
Le Mangeur d'hommes (The Killer Lion)
Les Lionceaux (Adventure of the Lion Cubs)
Sur la trace du guépard (Trail of the Cheetah)
Le Léopard de Mdala (Leopard of Madla George)
Contrebande de diamants (The Diamond Smugglers)
Le Petit Chimpanzé (The Chimp Who Went Ape)
Prince (The Killer Dog)
Les Fauves entre eux (partie 1) (Return of the Killer: Part 1)
Les Fauves entre eux (partie 2) (Return of the Killer: Part 2)
Reportage à Wameru (The Man-Eater of Wameru)
Le Diplomate apprivoisé (Crisis at the Compound)
Les Otages (The Hostages)
Judy et la hyène (Judy and the Hyena)
Le Mur de flammes (partie 1) (Wall of Flames: Part 1)
Le Mur de flammes (partie 2) (Wall of Flames: Part 2)
Judy et les trafiquants d'armes (Judy and the Gunrunners)


Deuxième saison (1967)

Le Retour de Clarence (The Return of Clarence)
Le Piège (Deadline to Kill)
La Dernière Chasse du Daktari (Daktari's Last Hunt)
Judy en péril (Judy's Hour of Peril)
L'Emir et le guépard (Cheetah at Large)
La Grande Épreuve (The Test)
Judy artiste peintre (Born to Die)
Le Jugement (The Trial)
La Grande Soif (Death in the African Sun)
Le Léopard fantôme (Revenge of the Leopard)
Tirez à vue (Shoot to Kill)
La Tarentule (Cry for Help)
Clarence le tueur (Clarence the Killer)
Un Imitateur dangereux (The Chimp Who Cried Wolf)
Judy et le gorille (Judy and the Gorilla)
Judy braconnière (Undercover Judy)
Au rendez-vous des lions (House of Lions)
Terreur dans la brousse (Terror in the Bush)
Compte à rebours (Countdown for Paula)
Judy et le bébé éléphant (Judy and the Baby Elephant)
Du plomb pour Hedley (A Bullet for Hedley)
Judy agent secret (Judy the Poacher)
Au revoir Mike Makula (Goodbye Mike Makula)
Printemps à Wameru (Operation Springtime)
Clarence roi (King Clarence)
La Chasse au tigre (The Long Hunt)
Judy et le vautour (Judy and the Vulture)
Le Petit Lion malheureux (A Cub Called Danger)


Troisième saison (1968)

Judy cosmonaute (Judy and the Astro-Chimp)
Le Procès d'un léopard (The Execution)
Le Rapt du lionceau royal
Miracle dans la jungle (Miracle in the Jungle)
Mtula (Killer Tribe)
La Corrida de Wameru (Crime Wave at Wameru)
Le Retour du fantôme (The Return of the Phantom)
Compte à rebours pour Judy (Countdown for Judy)
Judy et les deux truands (Judy and the Jailbirds)
Petit Lion perdu (One of Our Cubs Is Missing)
Judy et le pur-sang (Judy and the Thoroughbred)
Le Retour d'Ethel et Albert (The Return of Ethel and Albert)
Judy et le prestidigitateur (Judy and the Wizard)
Clarence et son harem (Clarence's Love-In)
La Migration des éléphants (partie 1) (The Elephant Raid: Part 1)
La Migration des éléphants (partie 2) (The Elephant Raid: Part 2)
Œil pour œil
Le Guépard apprivoisé
La réconciliation
Le Cimetière des éléphants
L'Erreur
Wameru se modernise
La Découverte
Le Maraudeur
La Rage de vivre (The Will to Live)
Le Grand esprit (Toto the Great)
Le Monstre de Wameru (The Monster of Wameru)
Adieu Wameru (The Killer of Wameru)
Le Retour de Judy


Quatrième saison (1969)

Jenny trouve une famille (A Family for Jenny)
Les Fugitifs (The Runaways)
L'Héritage africain (African Heritage)
Un duel au revolver
Adam et Jenny (Adam and Jenny)
Judy infirmière
Le Collier perdu
L'Homme fort
Le Mystère de Sabrina
Les Lions de la vallée d'Akka
Les Baguettes magiques
Le Vrai cœur de la jungle (Jungle Heartbeat)
Clarence cœur de lion (Clarence, the Lion-Hearted)
Le Destin d'Usumbu




Le succès hebdomadaire de la série fut énorme auprès du public américain. La série a été à l'initiative, chez les enfants, de nombreuses passions pour les animaux.

Un pneu (apocope de pneumatique) est un solide souple de forme torique formé de gomme et autres matériaux textiles et / ou métalliques. Il est conçu pour être monté sur la jante d'une roue et gonflé avec un gaz sous pression, habituellement de l'air ou de l'azote. Il assure le contact de la roue avec le sol, procurant une certaine adhérence, un amortissement des chocs et des vibrations facilitant ainsi le déplacement des véhicules terrestres et autres véhicules en configuration terrestre.



Un pneumatique d'automobile.


La conception, la fabrication et la commercialisation des pneumatiques représentent toute l'activité économique du secteur de la fabrication de pneumatiques.


Après avoir fait breveter son invention, John Boyd Dunlopfonde en 1889 la première manufacture de pneumatiques.
Dès 1889, les vélos peuvent ainsi rouler sur des pneus qui sont des boudins de caoutchouc gonflés d'air et fixés à la jante. Si le confort est ainsi au rendez-vous, le système n'est pas pratique : en cas de crevaison, changer de pneu est une opération longue et délicate.
Édouard Michelin aurait rencontré un cycliste anglais demandant une réparation lors de son passage à Clermont-Ferrand. Ce cycliste lui aurait donné l'idée de la chambre à air. Édouard et son frère André Michelin inventent un nouveau système de pneu avec chambre à air, qui est breveté en 1891. Le nouveau pneu est mis à l'épreuve de la réalité la même année par Charles Terront qui sort vainqueur de la première course cycliste Paris-Brest.
L'invention est un succès immédiat, et pas seulement dans le monde du vélo : très vite, l'automobile s'empare à son tour du pneu, remplaçant les bandages par des pneumatiques. Conçue et fabriquée par Michelin, L'Éclair est la première voiture sur pneus (1895). En 1899, La Jamais contente, première voiture à atteindre les 100 km/h est équipée de pneus Michelin. Après les cycles et les voitures, c'est le tour des voitures d'enfants et même des fiacres d'en être équipés.
En 1929, un pneu pour rouler sur les rails est mis au point pour équiper la Micheline. Le premier pneu à clous pour rouler sur le verglas ou la neige est quant à lui mis au point en 1933.
Une des grandes révolutions du pneu, le pneu à carcasse radiale est breveté le 4 juin 1946 par Michelin. La première voiture à en être équipée est la Citroën Traction Avant. En 1951, c'est au tour du métro de se mettre aux pneus à Paris. Le pneu sans chambre à air, dit « Tubeless » (appellation anglophone) n'a pas été inventé par Michelin, mais par un britannique d'origine néo-zélandaise du nom d'Edward Brice Killen en 1929. Il serait préférable de dire pneu avec chambre incorporée, car la chambre à air est remplacée par une gomme d'étanchéité à l'intérieur du pneu. L'élastomère généralement utilisé est du butyle car son étanchéité est dix fois supérieure au caoutchouc naturel (isoprène). Le butyle a l'inconvénient de ne pas se lier facilement avec les autres élastomères. Pour favoriser la liaison, on lui incorpore des halogènes tel que le chlore.
Le pneu a, depuis, beaucoup évolué dans des sens très différents : pneus à lamelles pour une meilleure adhérence sur la neige, pneus faisant économiser du carburant par une moindre résistance au roulement, etc.




Pneu sur une roue d'avion à l'inspection, dans les années 1940.

Un pneu est constitué de caoutchouc (naturel et artificiel), d'adjuvants chimiques (soufre, noir de carbone, huiles, etc.), de câbles textiles et métalliques. Il est traditionnellement divisé en trois grandes zones : la « zone sommet », en contact avec le sol, la « zone flanc », et la « zone bourrelet » (ou « zone basse »).



Elle est principalement constituée de la bande de roulement, couche de gomme épaisse en contact avec la chaussée. Cette gomme doit être adhérente (transmission du couple, guidage dans les virages, etc.), sans opposer trop de résistance au roulement (principe des pneus « verts », qui diminuent la consommation de carburant). La bande de roulement est creusée de « sculptures », qui se chargent d'évacuer l'eau, la neige, la poussière, limitant l'aquaplanage, et améliorant l'adhérence en général. Elle permet aussi l'évacuation de la chaleur. La présence de lamelles sur les sculptures rompt la tension superficielle du film d'eau présent sur la route. Sur cette bande sont disposés des témoins d'usure dont la localisation est repérable sur le flanc du pneu. Les témoins des pneus pour véhicule de tourisme ont une hauteur de 1,6 mm.
Sous la bande de roulement se trouvent les « nappes ceintures », constituées de fils métalliques parallèles. Ces câbles, en deux couches croisées, assurent la rigidité du pneumatique, notamment lors de poussées latérales (virages).



Sculptures creusées dans la bande de roulement

La zone latérale du pneu est constituée de gomme souple, capable de supporter une déformation à chaque tour de roue, et résistante aux chocs (trottoirs). On y trouve également tous les marquages. La zone de transition entre le flanc et le sommet s'appelle « épaule ». Dans certains modèles, un bourrelet au niveau du flanc permet de limiter les dégâts sur la jante quand le pneu touche une bordure de trottoir. Dans certains modèles pour camion, un autre profil de bourrelet permet de limiter les projections d'eau gênantes pour les utilisateurs qui suivent ou doublent le camion.




La fonction de cette zone est d'assurer l'accroche à la jante, grâce à deux anneaux métalliques (les « tringles ») prenant appui sur la jante au niveau du « talon ». Cette zone transmet les couples entre la roue et le pneumatique, elle assure aussi l'étanchéité pour les pneus « tubeless » (sans chambre à air). Cette étanchéité est assurée par une nappe recouvrant l'intérieur du pneu, elle est coincée par les deux tringles : la « gomme intérieure », à base de butyle.
Une autre nappe, située entre la gomme intérieure et le sommet, également coincée par les tringles, s'appelle la « nappe carcasse ». Elle est constituée de fils textiles parallèles (véhicule tourisme), dans le sens radial. Cette nappe a donné son nom au pneu radial. Elle assure la triangulation avec les fils croisés des nappes de ceintures pour une meilleure tenue du pneu. Ces fils, inextensibles, permettent de garder une bonne surface de contact entre le pneu et le sol.