Fandeloup

Val-d’Oise : le mystère du dessin tracé dans un champ de céréales

 C’est un pilote de l’aéroclub d’Enghien-Moisselles qui a repéré le dessin. Frédérick Blacher La figure a été repérée à Baillet-en-France par un pilote de l’aéroclub d’Enghien-Moisselles.

Sa photo a été reprise jusqu’en Russie. Encore un événement qui va faire la renommée de Baillet-en-France. Un dessin est apparu dans un champ de blé à proximité du carrefour de la Croix verte, ce week-end.

Ce crop circle, ou cercle de culture en français, a été aperçu samedi par un pilote de l’aéroclub d’Enghien-Moisselles, Frédérick Blacher.

« C’est sur le circuit de l’aéroclub, donc on ne peut pas le rater », indique-t-il. Il a probablement été réalisé dans la nuit de vendredi à samedi. Le dessin se présente sous la forme d’une succession d’arc de cercles pointant en direction du nord. Chacun y va de sa théorie L’aéroclub a posté dimanche les photos du pilote sur Facebook. Le message a depuis été partagé des centaines de fois, y compris en Russie ou en Espagne.

« On est un tout petit aéroclub. D’habitude, si on a 12 likes c’est le maximum », ajoute Frédérick Blacher. Dans les commentaires chacun y va de sa théorie sur l’origine du phénomène. « Il y en a plein qui pensent que ce sont des extraterrestres ou des êtres de lumières qui ont fait ça », s’étonne-t-il. La curiosité du public pour ce phénomène ne se limite pas à Facebook. Les pilotes aperçoivent des piétons qui se rendent sur place depuis ce week-end. « Il y en avait même qui priaient dedans », précise le pilote.

Le gardien du terrain Notre-Dame de France , qui abrite une statue monumentale de la Vierge, un oratoire et une chapelle, a aussi aperçu des promeneurs dans ce secteur depuis quelques jours.

« On ne sait pas qui a fait ça, témoigne-t-il. Je ne pense pas que ce sont des humains parce que les cultures sont couchées et pas écrasées. Et puis il faudrait prendre des mesures, c’est très compliqué. »

Val-d'Oiseagriculture

Trappeur de fourrures en Amérique du Nord. Cette action cruelle me hante souvent. Le piège à eau tient fermement la patte du raton laveur, il est frappé à coup de bâton puis sa tête est retenue sous l’eau à l’aide du pied pour le noyer. Quelques minutes de violence qu’on oubliera jamais. Cet innocent raton laveur est parti, mais jamais oublié.

➡️ Vous pouvez signez cette pétition pour l'interdiction du piégeage : http://www.antifursocietyinternational.org/…/…/petition.php…

Le vent me pousse. Je vais ou il me porte telle une feuille morte. Que m'importe le chemin .Que m'importe la destination. Je n'espere rien. Je suis inerte

La fourrure fait un retour fracassant Fini le boycott.

Les créateurs raffolent des peaux de vison, crocodile, autruche, et les remettent au goût du jour… De Richard Conniff

Les peaux de bêtes sont présentes dans près des deux tiers des défilés des plus importantes collections féminines de l’automne-hiver 2017. Alors qu’elle était violemment décriée dans les années 1990, la fourrure fait aujourd’hui un retour en force. Notre journaliste a enquêté.

En cette journée de la mi-février, il gèle à pierre fendre. Nous nous extrayons d’une zone humide prise par la glace sur plus de 20 cm de profondeur. Bill Mackowski, trappeur depuis soixante ans, exerce surtout dans le nord de l’État du Maine. Il me montre des branches d’aulne pointant à travers la glace. Les castors, m’explique-t-il, ramassent le bois des peupliers dès les premiers froids, avant d’empiler des aulnes non comestibles pour faire ployer les peupliers sous la glace et les manger durant l’hiver.

Le trappeur transperce la surface gelée à l’aide d’une barre de fer, puis élargit le trou et tire sur quelque chose. Un instrument en acier crève la surface boueuse – un piège brutalement refermé sur la nuque d’un énorme castor. « C’est ce qu’on appelle une super-couverture, annonce Bill Mackowski.

Une belle bête. » La peau ne lui rapportera pas plus de 25 dollars mais, sur le chemin du retour, il affiche la satisfaction que des milliers de générations de chasseurs et de trappeurs ont éprouvée devant leurs prises. Il cite les mots d’un visiteur venu un hiver précédent : « Si les gens parvenaient à faire abstraction de la mort des castors, ils paieraient pour venir ici. »

En réalité, faire abstraction de la mort des animaux ne semble déjà plus être le souci. Des top-modèles ayant posé nues pour une campagne affirmant « Plutôt à poil qu’en fourrure » font aujourd’hui leur carrière dans la fourrure de mode. Des créateurs qui « avaient peur d’y toucher » voilà quinze ou vingt ans ont, eux aussi, « brisé le tabou », m’explique Dan Mullen, un éleveur canadien de visons. Beaucoup d’acteurs du secteur admettent aujourd’hui que les campagnes virulentes des militants anti-fourrure avaient raison sur un point : les conditions de vie des animaux dans les élevages étaient indécentes.

Et d’ajouter que le commerce a changé – ce que contestent ses détracteurs. En tout cas, de plus en plus de gens jugent que porter ou non de la fourrure relève d’un choix individuel. Les élevages dominent le marché de la fourrure. Leur production a plus que doublé depuis les années 1990. En 2015, elle a atteint environ 100 millions de peaux – surtout de vison, et de renard dans une moindre mesure.

Les trappeurs y ont ajouté des millions de castors, coyotes, ratons laveurs, rats musqués et d’autres animaux sauvages. Sans compter des millions et des millions de bovins, agneaux, lapins, autruches, crocodiles, alligators et caïmans, tués à la fois pour leur viande et leur peau. Naguère attribut de l’élégance bourgeoise hivernale, la fourrure est devenue hip-hop et jeune. Elle s’affiche en toute saison, de toutes les façons : coussins, porte-monnaie, porte-clés, talons aiguilles, sweat-shirts, écharpes, meubles, abat-jour… Il y a des manteaux de fourrure aux motifs de camouflage, d’arc-en-ciel ou dignes des constructions impossibles de M. C. Escher.

Comment la fourrure a-t-elle réussi ce retour fracassant après l’ostracisme qui la frappait dans les années 1990 ?

Après la sinistre réputation acquise dans les années 1960, quand ce commerce menaçait la survie du léopard, de l’ocelot et d’autres espèces ? L’utilisation d’espèces en danger a été interdite dans les années 1970. Mais le renouveau actuel est celui d’un secteur qui a su répondre à ses détracteurs – et, souvent, à se jouer d’eux –, tandis que la demande des nouveaux riches croissait en Chine, en Corée du Sud et en Russie. Je dois avouer ici que j’aborde ce reportage avec un point de vue particulier.

Mon arrière-grand-père était trappeur, et je crois que la connaissance intime des choses qu’apportent la chasse, la pêche et le travail avec les créatures vivantes s’est largement perdue dans nos vies urbanisées. Je dois ajouter que mon épouse et moi avions hérité d’une veste en ocelot constituée de quinze peaux, qui nous ont hantés jusqu’à ce que nous la donnions à une réserve de faune comme un objet éducatif. J’ai donc voulu aller voir de mes propres yeux. Je roule en pleine tempête de neige vers le nord et la Nouvelle-Écosse, au Canada, l’un des centres du commerce des peaux.

Dan Mullen m’a invité à voir comment vivent ses visons. Et comment ils meurent. Mullen a grandi dans la vieille tradition de l’élevage des visons : longs et étroits abris en bois ouverts sur le côté, avec des rangées de petites cages étriquées de part et d’autre. Quand il a lancé sa propre affaire, il a opté pour des cages plus larges, comme celles exigées en Europe. Il en a installé six rangées dans des étables longues de plus de 100 m, au toit en plastique translucide. Plusieurs fois par jour, un employé conduit un petit véhicule le long des allées, déposant sur le toit de chaque cage un repas élaboré scientifiquement et réparti par ordinateur (on dirait du hamburger cru).

Une conduite hors gel fournit de l’eau 24 heures sur 24. Sous les cages, une gouttière mobile emporte les excréments, transformés en fertilisants ou en électricité dans un biodigesteur (minicentrale produisant du gaz). Ces changements sont intervenus en grande partie sous la pression des défenseurs du bien-être animal. Mais les éleveurs ont souvent su en tirer parti. Par exemple, les cages de Mullen sont toutes pourvues d’une étagère en hauteur qui permet à la mère allaitante de s’éloigner de ses petits (des mères moins dérangées élèvent des petits en meilleure santé).

Dans la cage, des jouets réduisent le stress, ce qui donnerait des peaux de meilleure qualité. Paradoxe : les acteurs du secteur se vantent de réformes auxquelles les ont contraints leurs vieux adversaires. Les visons de Dan Mullen sont d’une taille et d’une santé surprenantes. Ils mesurent le double de leurs congénères sauvages, et ont de grands visages curieux. Ils n’en sont pas moins condamnés. Je suis venu les voir mourir. Les employés portent des gants de soudure pour éviter les morsures.

Ils passent de cage en cage, et soulèvent chaque animal par la base de la queue. Quelques bêtes poussent des cris stridents, mais la plupart sont visiblement habituées à ce traitement jusqu’à ce qu’elles tombent à travers la porte battante du box d’assommage tels des paquets dans une boîte aux lettres. Du monoxyde de carbone leur fait perdre connaissance en moins de soixante secondes. Quelques minutes plus tard, elles sont mortes. « Pour d’autres espèces, explique Dan Mullen, les animaux sont souvent transportés par camion sur des centaines de kilomètres jusqu’à l’abattoir, et c’est horrible et sanglant. Ce que vous voyez est la forme d’abattage d’animaux d’élevage la moins cruelle. » Le lendemain, nous visitons l’usine de traitement.

Des machines y enlèvent la peau de chaque cadavre et la retirent d’un seul tenant, comme un tee-shirt. La plus grande maison d’enchères de fourrures du monde est Kopenhagen Fur, au Danemark. Une chaîne constituée de robots, d’appareils de radiographie, de technologie d’imagerie et d’humains offre à la vente 6,8 millions de peaux. Munies d’un code-barres lié à l’éleveur, celles-ci ont été classées en cinquante-deux catégories, et réparties en milliers de lots pour les enchères. Dans la salle des ventes, les acheteurs consultent leurs catalogues, blaguent et manoeuvrent pour obtenir les lots convoités. Kick est un atelier travaillant pour la Kopenhagen Fur.

Là, Ran Fan, une créatrice venue de Beijing, découpe la peau d’un vison couleur lavande. Elle fabrique une sorte de treillis pour une veste légère. « J’adore la fourrure », dit-elle, au diapason de sa clientèle qui raffole des couleurs vives et des modèles insolites. Les consommateurs chinois achètent la moitié de la production mondiale de fourrure. Le renouveau de la fourrure s’explique en grande partie par sa stratégie de séduction auprès de jeunes créateurs comme Ran Fan et, par ricochet, auprès d’une clientèle jeune.

Alors même que les campagnes anti-fourrure battaient leur plein, les grandes salles de vente ont décidé de faire appel à des créateurs et à des étudiants en design. Le but était de contourner les fourreurs traditionnels et les rayons spécialisés pour faire de la fourrure un tissu de qualité comme les autres, disponible partout où sont vendus des vêtements. Ces relations assidûment cultivées se sont révélées payantes.

Les stylistes ont appris à traiter la fourrure de façons que les fourreurs habituels n’avaient jamais imaginées. Grâce aux innovations en matière de teinture, il est possible de produire des fourrures dans n’importe quelle couleur susceptible de faire fureur le temps d’une saison, du bleu aérien au vert flashy. Les nouvelles techniques de couture ont également permis de fabriquer plus de pièces avec moins de matière première. Et la fourrure est devenue plus abordable – un mot jusqu’alors rarement associé avec la pelleterie. « Cela commence par une jeune consommatrice qui achète un porte-clés en fourrure, explique Julie Maria Iversen, de Kopenhagen Fur

. Un peu plus tard, elle s’o rira peut-être un sac en fourrure. Et elle finira par acheter un manteau en fourrure. L’idée est de toucher la prochaine génération de femmes. »

Que penser de ce renouveau ?

La prochaine génération de femmes doit-elle se sentir « touchée » ?

Ou doit-elle s’indigner, comme l’y encouragent les défenseurs des droits des animaux ?

Faut-il se féliciter des progrès de l’industrie des peaux dans le bien-être animal ?

Ou ces mesures contribuent-elles à « nous aider à mieux accepter l’exploitation des animaux ? », s’interroge Gary Francione, professeur de droit à l’université Rutgers et partisan de l’arrêt de toute utilisation des animaux par les humains.

Comme le bétail et les volailles d’élevage, les animaux à fourrure passent leur vie en captivité, puis sont tués. Avec des méthodes que peu d’entre nous oseraient imaginer. Par exemple, des éleveurs de renards pratiquent l’électrocution anale, censément plus rapide et e cace. Beaucoup d’élevages d’animaux à fourrure offrent des conditions décentes à grande échelle; mais de nombreux autres ne le font pas ou ne le veulent pas.

Or le processus de tri d’une vente aux enchères fait que les peaux d’un même lot peuvent provenir de 300 élevages différents –bons ou mauvais. C’est un problème pour tout créateur soucieux d’assurer à sa clientèle qu’il respecte des méthodes décentes et durables. L’industrie de la fourrure européenne affirme qu’elle travaille à une solution –un programme appelé WelFur. Mais sa mise en place suppose au préalable d’inspecter et de noter des milliers d’élevages. Steen Henrik Møller, agronome à l’université d’Aarhus, participe au programme. Je visite avec lui un élevage danois de visons. Son inspection est extrêmement pointilleuse.

Møller vérifie les dimensions des nichoirs fixés dans les cages et contrôle la quantité de paille nécessaire pour l’isolation en hiver. Il examine chaque animal, l’état du corps, les blessures et l’existence de mouvements d’avant en arrière, révélateurs de stress. Il introduit un abaisse-langue pour voir si l’animal répond par la peur, l’agressivité ou la curiosité. Une visite du WelFur dure environ six heures pour inspecter un échantillonnage de 120 cages selon 22 critères. « J’espère que personne ne sera classé dans la pire catégorie, risque l’éleveur. — J’espère bien que si, réplique Steen Henrik Møller, car, si le système ne sait pas faire le tri parmi les éleveurs, il ne fonctionnera pas. »

Pour autant, les acheteurs se sentent-ils vraiment concernés ?

« La réponse sera très différente à Shanghai ou à Zurich, reconnaît Tage Pedersen, président de Kopenhagen Fur. Mais, à l’avenir, les consommateurs seront de plus en plus vigilants. Pas seulement pour la fourrure, mais pour tout ce que nous achetons. Dans une boutique, ils demanderont si le bien-être de l’animal a été respecté. Et si le vendeur est affirmatif, ils diront : “Comment le savez-vous ?” »

Pedersen estime que le secteur ne pourra s’offrir un système d’inspection que si les acheteurs acceptent de payer un supplément pour le label WelFur. Sur ce point, il se montre confiant. Le mouvement de protection des animaux a toujours voulu bannir l’utilisation de la fourrure.

La Grande-Bretagne, l’Autriche et la Croatie ont pris des mesures en ce sens ; les Pays-Bas y travaillent. Mais une interdiction n’empêche pas les gens de porter de la fourrure. La production se délocalise là où cette interdiction ne s’applique pas. Pendant la vente de Kopenhagen Fur, j’ai demandé à un courtier, propriétaire d’un élevage de visons en Chine, si ce pays avait progressé en matière de bien-être animal.

L’homme s’est crispé, avant de lancer sèchement : « Pas beaucoup. » Interdire l’élevage des animaux à fourrure ne change rien non plus à l’élevage du bétail. C’est s’offrir une bonne conscience à peu de frais. La majorité d’entre nous n’a jamais acheté de fourrure et n’en achètera jamais, et pourtant mange de la viande, boit du lait, porte des chaussures en cuir et participe aux formes d’exploitation animale que les humains ont toujours pratiquées – à une échelle qui, en comparaison, rend l’industrie de la fourrure marginale.

Les acteurs du secteur se plaisent à fustiger l’hypocrisie ambiante. Presque tous observent que les autres éleveurs n’ont pas dû améliorer leurs pratiques aussi systématiquement qu’eux. « Nous savions que nous risquions l’interdiction, rappelle Tage Pedersen. Les autres éleveurs n’avaient rien à craindre de ce côté-là. » Alors, voici mon idée : au lieu d’interdire la production de fourrures, continuons de faire pression pour empêcher les mauvais éleveurs de nuire.

Ensuite, prenons les éleveurs les plus progressistes et les améliorations (généralisables, parfois aussi rentables) qu’ils ont apportées : confinement des ruissellements agricoles, réduction du stress, meilleur logement pour les animaux, inspections régulières pour vérifier leur bien-être. Et faisons en sorte que ces progrès deviennent le modèle de toutes les formes de production animale dont dépendent nos vies, pour lesquelles nous avons tant d’égard.

Une mère donne le meilleur d'elle même ,elle fait des erreurs , car être mère n'est pas inné en soi ... L'oubli de soi même ,la disponibilité , l'écoute et surtout l'amour sont à la base de cet apprentissage....

C'est sur que les chasseurs de trophées et leurs amis en chemises blanches vont tirer la "gueule" !! 

"Et encore un nouveau revirement depuis que le gouvernement de Zambie a déclaré son intention d'abattre 2.000 hippopotames dans la vallée de Luangwa : l'abattage proposé vient d'être annulé.

On peut lire sur le site de chasse au trophées Africahunting.com, un message de la compagnie Umlilo Safaris annonçant que l'abattage avait été annulé en raison d'une "campagne de haine bien orchestrée contre nous". Umlilo Safaris est une société de chasse sud-africaine qui a été embauchée pour trouver des clients pour ces chasses aux hippopotames. Umlilo Safaris a ensuite ajouté:

«Nous avons déjà informé de la situation tous les clients qui avaient réservé pour ces chasses à l'hippo. Heureusement, leur nombre est faible".

L’abattage prévu, appelé «chasse de gestion des hippopotames», avait été annulé en 2016, puis rétabli en 2018, avant d’être annulé à nouveau."

Yvon Godefroid

Cours de couture avec des poupées comme modèles , années 50 ...

DANGER

L’APPRENTISSAGE ANTICIPÉ DE LA CONDUITE

Nous sommes persuadés que vous avez déjà vu ce macaron sur des véhicules que vous suivez mais savez-vous réellement à quoi il correspond ?

Il indique tout simplement que le conducteur est en apprentissage anticipé de la conduite appelé aussi plus communément conduite accompagnée. Cet apprentissage anticipé permet ainsi au candidat ayant obtenu son Code de la route de commencer à conduire dès 15 ans, assisté par un accompagnateur désigné, afin de se préparer à l'examen de conduite.

L'accompagnateur doit être titulaire du permis B depuis au moins cinq ans et ne pas avoir fait l’objet d’une annulation ou d’une invalidation du permis de conduire.

Vous avez bien lu : le conducteur est en apprentissage, il est possible que sa conduite ne soit pas aussi parfaite que la vôtre mais nul besoin de lui imposer un stress supplémentaire en klaxonnant parce qu'il ne démarre pas assez vite ou parce que parfois il est un peu hésitant ou long dans ses manœuvres. Il apprend !

Nous invitons les plus impatients à se souvenir qu'ils n'étaient pas forcément plus doués lorsqu'ils étaient eux aussi en apprentissage. Soyez compréhensifs et indulgents.

Le plus triste, c’est quand les veaux sont enfin déchargés. Ils sont tout heureux de sortir de leur camion alors qu’on les conduit dans de minuscules cages sur caillebotis. Ils n’en sortiront que pour finir à l’abattoir.

Dans l’enfer des bétaillères à veaux 

Les jeunes veaux mâles non sevrés, considérés comme des « rebuts » dans les élevages car ils ne produiront pas de lait plus tard, sont généralement destinés à la consommation.

 Avant d’arriver dans nos assiettes, des veaux âgés de quelques semaines font, sans qu’on le sache, des milliers de kilomètres. Des parcours éprouvants, parfois illégaux, que Le Parisien a pu suivre.

  Des parcours éprouvants, parfois illégaux, que Le Parisien a pu suivre. Avec son mètre quatre-vingt, Lesley Moffat ne passe pas inaperçue au milieu des badauds qui admirent les vieux gréements sur l’embarcadère de Cherbourg (Manche).

Engoncée dans sa parka, elle planque depuis des heures, dans l’attente d’un ferry transportant 23 bétaillères remplies de « veaux nourrissons », c’est-à-dire de très jeunes bêtes qui ne sont pas encore sevrées.

« Le dossier des veaux de Cherbourg est sur la table des ministres de l’Agriculture français et néerlandais depuis des années mais rien ne change », peste cette grande blonde, qui préside l’ONG Eyes on Animals, elle évoque ce problème posé depuis des années aux dirigeants français et européen dans son ouvrage

« La Face cachée de nos assiettes »*.

Ce vendredi, elle pilote quatre équipes pour surveiller les conditions de transports de ces bovins âgés de deux à trois semaines. - Des membres de l’ONG attendent l’accostage du ferry qui transporte les veaux./LP/Jean-Baptiste Quentin Les « veaux de Cherbourg » viennent d’Irlande. Le pays est un important producteur de lait. Or pour déclencher la lactation des vaches, il faut des petits qui tètent, au moins un par an.

Les animaux qui naissent dans ces élevages, particulièrement les mâles, sont « des indésirables, des rebuts », explique Lesley Moffat. Selon les chiffres officiels, l’Irlande en exporte plus de 100 000 par an sur le continent. Plus de 19 heures dans les camions Ce vendredi, les bétaillères qui débarquent devant nous sont à destination des Pays-Bas ou l’Espagne.

Ces pays spécialistes de l’engraissage ne consomment que très peu de jeunes bovins. Alors après avoir été abattus, les veaux, cette fois sous forme de carcasses, feront encore des milliers de kilomètres en sens inverse pour finir dans les assiettes françaises ou italiennes. Le port normand est donc un passage obligé et un bon poste d’observation pour les ONG préoccupées par le bien-être animal.

-« Pour des animaux aussi jeunes, être séparés de leur mère, subir des trajets aussi longs est terriblement douloureux. Selon la réglementation européenne, ils ne devraient pas passer plus de 19 heures dans les camions, sensiblement la durée de la traversée. À Cherbourg, il devrait donc y avoir un arrêt mais c’est loin d’être automatique », pointe Lesley Moffat, jumelles en main.

- Les bétaillères débarquent du ferry./LP/Jean-Baptiste Quentin L’immense ferry blanc à cheminée rouge apparaît pile à l’heure. Alors que le bateau est à des centaines de mètres, on entend déjà les meuglements des veaux. À raison de 280 bêtes par camion réparties sur trois niveaux, ce sont plus de 6400 veaux qui sont débarqués. Les militants se répartissent les rôles : Lesley Moffat file les camions qui roulent sans s’arrêter, en infraction avec la législation. Une équipe part à Tollevast, l’un des centres de repos pour le bétail, proche de Cherbourg. Nous suivons Monique, pimpante brunette, et sa collègue Margreet, en charge de la surveillance des bêtes prises en charge dans l’autre centre de repos, à Couville.

Les deux militantes venues des Pays-Bas enfilent leur gilet vert frappé « Eyes on Animals » et s’approchent des installations. Le logo est connu et l’accueil, plutôt rude. Des chauffeurs brandissent des bâtons dans notre direction en hurlant : « Dégagez ! Vous nous ôtez le pain de la bouche ! »

- Monique et Lesley enfilent leurs gilets au logo de l’ONG./LP/Jean-Baptiste Quentin Il en faut plus pour impressionner le duo de choc. Finalement, l’un des employés en bottes et combinaison verte leur ouvre les portes de ce vaste hangar.

« C’est bien, vraiment bien », répète Margreet, face à la quantité de paille au sol. En revanche, elle tique sur le nombre de bêtes : 1 680 pour 1 500 places. Surtout, les veaux sont trop peu nourris : « Deux à trois litres de lait pour une journée, alors qu’il en faudrait deux fois plus », marmonne-t-elle. Les veaux ne pensent qu’à téter. À chaque camion déchargé, des centaines d’entre eux se précipitent vers nous pour suçoter le bas de notre manteau, de notre sac à dos ou le bout de nos écharpes. Les ouvriers agricoles, qui ont l’habitude, les mènent à l’abreuvoir en leur glissant un doigt dans la gueule, comme on calme un bébé de quelques jours.

De minuscules cages Face à la force tranquille des deux militantes, même les chauffeurs les plus agressifs finissent par répondre à leurs questions. Dans les camions, les inspectrices remarquent que les « tétines » destinées à nourrir les veaux sont en réalité faites pour des porcs adultes. Les jeunes bovins peinent à les atteindre. Un conducteur de poids lourd se justifie : « On fait attention à nos bêtes, d’ailleurs on a arrêté d’aller à l’autre centre, qui leur donnait une misère en lait », assure-t-il.

Outre le problème des tétines, l’accès permanent des animaux à l’eau et à la nourriture pendant ces voyages n’est pas garanti : des nourrissons peuvent ainsi rester sans boire pendant 9 heures. En pratique, certains ne peuvent rien avaler avant la fin de leur trajet. Le problème est connu : le 14 février, les députés européens ont voté une résolution demandant à limiter ces transports à 1h30. Les associations de défense des animaux L214 et Eyes on Animals souhaitent aller plus loin et se sont associées pour lancer une pétition afin que la Commission européenne interdise le transport des animaux non sevrés.

« Les veaux, à peine sortis du ventre de leur mère, subissent plus de 50 heures de transport dans des conditions terribles, ils vivent un véritable enfer », estime Sébastien Arsac, fondateur de L214. La vidéo de L214 Pendant ce temps, l’équipe qui se présente devant le hangar de Tollevast, à quelques kilomètres, se fait recaler par le propriétaire. Les images filmées en caméra cachée montrent des manipulations brutales, des animaux tirés par les oreilles et même un employé sautant à pieds joints sur un veau au sol.

L’un des animaux frappés, identifié grâce au numéro accroché à son oreille, est retrouvé mort le soir même. Les associations ont d’ailleurs porté plainte pour acte de cruauté contre l’entreprise qui gère ce centre. Contacté ce jeudi, le responsable du site assure « être resté sans voix devant la vidéo ». « C’est juste sidérant. Si le jeune homme impliqué n’avait pas démissionné il y a deux semaines, il aurait été immédiatement licencié », jure-t-il.

- À Tollevast, les caméras posées par L214 montrent un homme sautant à pieds joints sur un veau./L214 Lesley Moffat, elle, poursuit un poids lourd rouge vif qui a tracé sa route. Les inspecteurs bénévoles s’échangent la plaque d’immatriculation par téléphone : « Oui, il est définitivement hors la loi ! » Sur les 23 poids lourds arrivés à Cherbourg, quatre ne se sont pas arrêtés. C’est illégal. Les militants parviennent à suivre deux des bétaillères jusqu’à leur destination finale aux Pays-Bas. Dans ce pays où l’ONG Eyes on Animals est plus connue, les directeurs des centres d’engraissement leur ouvrent les portes. Tout est en règle.

« Mais quelle règle ! soupire Lesley Moffat. Le plus triste, c’est quand les veaux sont enfin déchargés. Ils sont tout heureux de sortir de leur camion alors qu’on les conduit dans de minuscules cages sur caillebotis. Ils n’en sortiront que pour finir à l’abattoir. »

https://youtu.be/LfxA2jj0yi4