FERRARI

Sorte d'OVNI sur le marché automobile, la Mazda RX8 est l'une des seules voitures à encore utiliser le moteur rotatif. Ce bloc plus petit et plus économe que la moyenne offre des performances très honorables. Mais l'autre particularité de la RX8, ce sont ses portes à ouverture antagoniste. Surnommée porte "suicide", la portière arrière s'ouvre à l'inverse de la marche. Longtemps interdites en Europe, les portes à ouverture antagoniste réapparaissent dans les années 2 000. D'autres modèles utilisent ce système : la Rolls-Royce Phantom, le Mini Clubman ou l'Opel Meriva

Cette "queue de canard" est l'un des appendices les plus marquant de la Porsche 2.7 l RS de 1973. Véritable légende roulante, l'Allemande s'est taillée une sacrée réputation dans le mileu des sportives automobiles. Directement intégré au capot moteur, cet aileron atypique offre un appui sur le train arrière de la 911 pour éviter que ce dernier ne se dérobe. A l'inverse de sa peinture de guerre bicolore, la "queue de canard" a une réelle utilité, puisqu'elle permet de réduire d'environ 75 % la portance du véhicule. L'année 2009 marquera le retour du célèbre aileron, puisque la Porsche 911 Sport Classic qui rend hommage à son aînée.

Les portes "papillon" de la Mercedes 300 SL, le bouchon de radiateur des Rolls-Royce, l'aileron "queue de canard" de la Porsche 911 RS 2.7 l... Le succès d'une automobile tient parfois à un détail. Voici l'une des plus belles réalisations du constructeur, la Mercedes 300 SL. Elle a marqué plusieurs générations de passionnés avec ses portes "papillon". Plus qu'une simple fantaisie, cette ouverture répond à des besoins purement techniques : accroître la rigidité du châssis. Destinées au départ à la version course, les portes seront conservées sur le modèle de série. Notez que pour profiter d'un brin d'air, il faut démonter les vitres car ces dernières ne sont pas coulissantes.

Ferrari 458 Italia Spider : son prix et celui de ses options Ferrari a levé le voile sur le tarif de la 458 Italia Spider et sur celui des options disponibles. Facturé 224 811 euros soit près de 30 000 euros de plus que la version coupé, le cabriolet fait payer cher son toit dur rétractable.

La Ferrari 458 Italia Spider se dote d'un toit dur rétractable qui vient se loger au dessus du moteur lorsqu'il est plié.

Ferrari vient de communiquer le prix de sa dernière nouveauté : la 458 Italia Spider sera commercialisée 224 811 euros. Si l'engagement de la marque a été respecté (le constructeur avait promis un prix inférieur à 225 000 euros), l'addition est salée : 27 878 euros de surcoût pour avoir la joie de profiter des vocalises du V8 4,5L de 570 chevaux décapoté. Les options sont aussi onéreuses que nombreuses. Les équipements extérieurs font la part belle au carbone : 6 278 euros pour un extracteur arrière, 6 153 euros pour les bas de caisse ou encore 10 046 euros pour le pack racing (très richement doté en carbone). Pour les équipements de "confort", comptez 2 793 euros pour les sièges électriques, 1 005 euros pour le radar de recul ou 2 793 euros pour la caméra de recul. Ferrari sait se montrer mesquin en facturant 1 068 euros pour le changement de la couleur des étriers de frein...

Après le large succès de la citadine DS3, Citroën continue d'enrichir sa gamme premium, en proposant cette fois-ci une berline compacte. Cette montée en gamme suffira-t-elle à la Citroën DS4 pour bousculer les concurrentes allemandes ?

Citroën espère vendre 15 0000 DS4 en france en 2012 et 40 000 en Europe

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100 % électrique, hybride ou fonctionnant à l'hydrogène, les voitures propres sont aujourd'hui devenues la priorité des constructeurs automobiles. A Francfort, Audi présente la version définitive de son R8 e-tron. Exceptées quelques modifications esthétiques, la supercar électrique profite du même dessin que la R8 traditionnelle. A l'intérieur en revanche, l'Allemande inaugure une motorisation qui développe 230 kW, soit 313 chevaux. Le 0 à 100 km/h est avalé en moins de 5 secondes. Autonomie annoncée : 250 km.

Audi R 15

Coccs Trophy - Circuit de Nogaro.