Le pont du Gard ( Vers-Pont-du-Gard)

 Ce bijou architectural, qui a plus de 2000 ans d'histoire, est une véritable prouesse technique. Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé à Vers-Pont-du-Gard entre Uzès et Nîmes, dans le département du Gard . Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du I^er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du vi^e siècle.

Au Moyen Âge, les piles du second étage furent échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont routier. L'architecture exceptionnelle du pont du Gard attira l'attention dès le XVIe siécle, qui dès lors bénéficia de restaurations régulières destinées à préserver son intégrité. Un pont routier lui fut accolé en 1743-1747. Plus haut pont-aqueduc connu du monde romain, il a été classé monument historique en 1840  et inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en décembre 1985 . Le site a fait l'objet d'importants aménagements en 2000.

Le pont du Gard ( Vers-Pont-du-Gard)

Ce bijou architectural, qui a plus de 2000 ans d'histoire, est une véritable prouesse technique. Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé à Vers-Pont-du-Gard entre Uzès et Nîmes, dans le département du Gard . Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du I^er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du vi^e siècle.

Au Moyen Âge, les piles du second étage furent échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont routier. L'architecture exceptionnelle du pont du Gard attira l'attention dès le XVIe siécle, qui dès lors bénéficia de restaurations régulières destinées à préserver son intégrité. Un pont routier lui fut accolé en 1743-1747. Plus haut pont-aqueduc connu du monde romain, il a été classé monument historique en 1840  et inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en décembre 1985 . Le site a fait l'objet d'importants aménagements en 2000.

Le Tower Bridge(Londres)

Le Tower Bridge est un pont basculant franchissant la Tamise, entre les districts de Southwark et de Tower Hamlets, près de la tour de Londres dont il tire son nom . Tower Bridge est situé dans la Pool of London (il marque la limite entre l’Upper Pool en amont, et le Lower Pool en aval).

Au moment de sa construction, le Tower Bridge était le plus grand et le plus sophistiqué des ponts basculants jamais construits. Ce pont est célèbre dans le monde entier grâce à son architecture très particulière : il est composé de deux grandes tours, d'une suspension rigide, d'un tablier s'ouvrant au passage des navires les plus hauts et d'une passerelle au sommet. Les machineries du pont ouvrant sont ouvertes au public depuis 1982 sous forme de musée présentant le fonctionnement du mécanisme hydraulique qui permet depuis 1886-1894 (date de la construction du pont par Sir John Wolfe-Barry et Horace Jones) de soulever le pont à bascule. Ce mécanisme de levage est resté en service jusqu'en 1999.

Le Tower Bridge(Londres)

Le Tower Bridge est un pont basculant franchissant la Tamise, entre les districts de Southwark et de Tower Hamlets, près de la tour de Londres dont il tire son nom . Tower Bridge est situé dans la Pool of London (il marque la limite entre l’Upper Pool en amont, et le Lower Pool en aval).

Au moment de sa construction, le Tower Bridge était le plus grand et le plus sophistiqué des ponts basculants jamais construits. Ce pont est célèbre dans le monde entier grâce à son architecture très particulière : il est composé de deux grandes tours, d'une suspension rigide, d'un tablier s'ouvrant au passage des navires les plus hauts et d'une passerelle au sommet. Les machineries du pont ouvrant sont ouvertes au public depuis 1982 sous forme de musée présentant le fonctionnement du mécanisme hydraulique qui permet depuis 1886-1894 (date de la construction du pont par Sir John Wolfe-Barry et Horace Jones) de soulever le pont à bascule. Ce mécanisme de levage est resté en service jusqu'en 1999.

Le pont des Soupirs(Venise)

Le pont des Soupirs, également appelé le pont des Malheureux se trouve à Venise, il surplombe le canal Rio de Palazzo de Canonica. Le pont relie les prisons du palais des doges au tribunal. Son nom de Pont des Soupirs est dû au soupir de désespoir que les prisonniers devaient exprimer lorsqu'ils étaient emmenés du tribunal au cachot ou inversement. Ce pont est aujourd'hui l'un des lieux les plus visités de Venise. 

Le pont a été construit en 1602 pour relier la façade Est du palais ducal à la prison. Les fenêtres étroites laissent passer un rayon de lumière, c'est la dernière image de liberté qu'auront les prisonniers. La construction du pont est l'œuvre du chef du Bureau du Sel de Venise, Antonio Da Ponte. Celui-ci est également à l'origine du pont Rialto. Le pont est fait en marbre et en pierre d'Istrie. Il a été dessiné par le neveu d'Antonio Da Ponte, Antonio Contino de Bernardino. Le pont est de style baroque. 

Le pont est appelé par certains écrivains le "sarcophage volant". C'est le seul pont fermé de la ville, il forme comme un sarcophage pour étouffer les cris des prisonniers. Outre le fait de ne pas entendre ou ne pas voir les prisonniers par les habitants de la ville, cela permettait également d'être un passage sécurisé. En effet, si le pont n'avait pas été couvert, la tentation aurait été trop grande de s'échapper en sautant dans le canal. L'intérieur du pont a été séparé pour permettre un double passage. Ainsi les prisonniers ne pouvaient jamais se croiser ou se parler. C'est ce même passage qui les emmenait soit vers le puits (cachots au sous-sol très humides) soit au plomb (cellules sous les toits où les prisonniers étouffaient de chaleur). C'est lors de la période romantique que le pont des soupirs devient le pont des amoureux, détail très ironique quand on pense au nombre de personnes qui passait par ce pont après être condamné à perpétuité.

Le pont des Soupirs(Venise)

Le pont des Soupirs, également appelé le pont des Malheureux se trouve à Venise, il surplombe le canal Rio de Palazzo de Canonica. Le pont relie les prisons du palais des doges au tribunal. Son nom de Pont des Soupirs est dû au soupir de désespoir que les prisonniers devaient exprimer lorsqu'ils étaient emmenés du tribunal au cachot ou inversement. Ce pont est aujourd'hui l'un des lieux les plus visités de Venise. 

Le pont a été construit en 1602 pour relier la façade Est du palais ducal à la prison. Les fenêtres étroites laissent passer un rayon de lumière, c'est la dernière image de liberté qu'auront les prisonniers. La construction du pont est l'œuvre du chef du Bureau du Sel de Venise, Antonio Da Ponte. Celui-ci est également à l'origine du pont Rialto. Le pont est fait en marbre et en pierre d'Istrie. Il a été dessiné par le neveu d'Antonio Da Ponte, Antonio Contino de Bernardino. Le pont est de style baroque. 

Le pont est appelé par certains écrivains le "sarcophage volant". C'est le seul pont fermé de la ville, il forme comme un sarcophage pour étouffer les cris des prisonniers. Outre le fait de ne pas entendre ou ne pas voir les prisonniers par les habitants de la ville, cela permettait également d'être un passage sécurisé. En effet, si le pont n'avait pas été couvert, la tentation aurait été trop grande de s'échapper en sautant dans le canal. L'intérieur du pont a été séparé pour permettre un double passage. Ainsi les prisonniers ne pouvaient jamais se croiser ou se parler. C'est ce même passage qui les emmenait soit vers le puits (cachots au sous-sol très humides) soit au plomb (cellules sous les toits où les prisonniers étouffaient de chaleur). C'est lors de la période romantique que le pont des soupirs devient le pont des amoureux, détail très ironique quand on pense au nombre de personnes qui passait par ce pont après être condamné à perpétuité.

Le pont Millénnium Bridge -Angleterre

Bien plus qu’un moyen de franchir la Tyne, ce pont du Millénaire (inauguré en 2002) est une superbe innovation architecturale qui a initié la renaissance économique de Gateshead (Angleterre). Et le premier pont basculant rotatif au monde n’est pas seulement beau ; il permet aux piétons d’aller de Gateshead à Newcastle en empruntant le nouveau quartier arty des quais. Ses deux arcs (passerelle et arche haute de 50 m) basculent, tout simplement, pour laisser passer des navires jusqu’à 25 m de haut

Le pont Millénnium Bridge -Angleterre

Bien plus qu’un moyen de franchir la Tyne, ce pont du Millénaire (inauguré en 2002) est une superbe innovation architecturale qui a initié la renaissance économique de Gateshead (Angleterre). Et le premier pont basculant rotatif au monde n’est pas seulement beau ; il permet aux piétons d’aller de Gateshead à Newcastle en empruntant le nouveau quartier arty des quais. Ses deux arcs (passerelle et arche haute de 50 m) basculent, tout simplement, pour laisser passer des navires jusqu’à 25 m de haut

  Le pont de la rivière Kwai-(Kanchanaburi)

Ordinaire et de taille modeste, ce pont n’est certes pas le plus impressionnant, mais une histoire bouleversante lui est attachée. Le pont de la rivière Kwai,(Kanchanaburi)immortalisé par le roman de Pierre Boulle, puis par une célèbre adaptation cinématographique, fut construit pendant la Seconde Guerre mondiale par des prisonniers alliés, pour porter le funeste “chemin de fer de la mort”. En raison de bombardements alliés, seules les travées incurvées du pont sont d’origine. Aujourd’hui, il est toujours possible de franchir cette structure historique, à pied ou en train depuis Kanchanaburi, pour rejoindre le petit musée et en apprendre plus sur sa création.

  Le pont de la rivière Kwai-(Kanchanaburi)

Ordinaire et de taille modeste, ce pont n’est certes pas le plus impressionnant, mais une histoire bouleversante lui est attachée. Le pont de la rivière Kwai,(Kanchanaburi)immortalisé par le roman de Pierre Boulle, puis par une célèbre adaptation cinématographique, fut construit pendant la Seconde Guerre mondiale par des prisonniers alliés, pour porter le funeste “chemin de fer de la mort”. En raison de bombardements alliés, seules les travées incurvées du pont sont d’origine. Aujourd’hui, il est toujours possible de franchir cette structure historique, à pied ou en train depuis Kanchanaburi, pour rejoindre le petit musée et en apprendre plus sur sa création.