Au hasard d’une promenade dans la capitale, on tombe parfois nez-à-nez avec l’inattendu … D’un coup, nous voici plongés dans un décor champêtre, calme, presque hors-du-temps, qui ne s’apparente en rien au paysage ultra-urbain dont on a l’habitude.

                                                                                                                                                                   Une petite rue étroite, bordée de maisonnettes fleuries aux portails colorés, s’épanouissant dans un calme olympien : voilà exactement à quoi ressemble la Villa Godin qui, au risque de vous surprendre, se trouve bien en plein Paris, au coeur du 20ème arrondissement de Paris.

© clenours / Instagram

Située entre la bruyante rue de Bagnolet et le touristique cimetière du Père-Lachaise, cette petite voie (qui porte le nom de l’ancien propriétaire des terrains sur lesquels elle se situe) n’est malheureusement pas ouverte tout le temps et dispose d’une grille à digicode. Pour la découvrir, il faut donc être chanceux, et trouver la grille ouverte, ou téméraire, et demander à l’un des habitants de nous laisser y jeter un oeil.

                                                                                                                                                                         Les heureux promeneurs pourront alors se perdre (façon de parler, la rue est rectiligne !), au détour de ce chemin champêtre et de ses pavillons paisibles. Seule ombre au tableau, le bâtiment moderne planté à l’entrée du passage qui tranche avec l’atmosphère pittoresque du lieu. 

© ledivandufumoir / Instagram

Villa Godin – au niveau du 87, rue de Bagnolet, 75020 Paris.
Métro : Alexandre Dumas (ligne 2) et Gambetta (ligne 3 et 3B)

On ne s’attend pas à trouver, caché au milieu d’immeubles haussmanniens, un donjon médiéval dont l’architecture emprunte immédiatement à la Bourgogne féodale. Située sur la très animée rue Etienne Marcel, dans le 2ème arrondissement de Paris, la tour Jean Sans Peur est l’un des plus beaux témoignages de l’architecture du Paris médiéval.

                                                                                                                                                               Construite au début du XVème siècle, à la demande du Duc Jean de Bourgogne, cette tour de fortification est le seul spécimen de l’architecture militaire du Moyen-Âge à Paris. L’édifice avait pour vocation de protéger le Duc d’éventuelles représailles suite à l’assassinat de son cousin, Louis d’Orléans, qu’il avait lui-même commandité. L’agression mortelle de son cousin avait eu lieu non loin, au niveau de l’actuelle impasse des Arbalétriers, dans le 3ème arrondissement de Paris.

© Le gâteau sous la cerise

Une tour haute qui nous prouve bien que Jean de Bourgogne – qui s’était lui-même surnommé Jean Sans Peur – n’était en réalité pas du tout sans crainte -   Selon la plupart des écrits datant de cette époque, la tour était ainsi remplie d’inventions pour tromper d’éventuels assaillants. La chambre de son plus proche serviteur, par exemple, était la réplique exacte de la sienne.

Son rival Louis d’Orléans supprimé et le roi Charles VI devenu fou à 24 ans, Jean devient très vite l’un des hommes les plus puissants du royaume. Cette tour, la plus haute de Paris à l’époque, lui permettait donc aussi de montrer sa puissance dans le contexte politique très complexe de la guerre de Cent Ans. Sa peur d’être tué était légitime puisqu’il finira assassiné en 1419 par des conseillers du dauphin, le futur Charles VII, lors d’une entrevue avec celui-ci !

                                                                                                                                                                     La tour Jean-sans-Peur est désormais la seule partie encore sur pied de l’Hôtel des Ducs de Bourgogne. Aujourd’hui, elle est gérée par l’association des Amis de la tour Jean Sans Peur qui organise les visites et a conservé son escalier à vis dont la voûte est un chef d’œuvre unique de la sculpture française.

Les sublimes détails végétaux de la voûte de l’escalier.

L’avant-projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) prévoit l’installation de péages urbains à l’entrée des villes de plus 100 000 habitants.

                                                                                                                                                                          C’est sur le site Contexte que l’on peut découvrir en détail les grandes lignes de la loi d’orientation des mobilités. En plus de l’instauration d’une carte crise obligatoire pour les vélos, le texte évoque également la mise en place de péages urbains aux abords des villes de plus de 100 000 habitants. 

Cette mesure, appuyée par le gouvernement, entend « limiter la circulation automobile et lutter contre la pollution » dans les grandes agglomérations. Le texte nomme ce péage urbain « tarif de congestion » qui sera perçu par l’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) à l’échelle locale. Par exemple, pour l’Île-de-France, il s’agira « d’Île-de-France Mobilités ».

                                                                                                                                                                     Ainsi, c’est l’AOM qui sera chargé de définir le prix du péage et ses heures d’application, en fonction des villes. Le texte prévoit un plafond de 2,50 euros qui pourrait être multiplié par deux dans les villes de plus de 500 000 habitants comme Paris, Lyon et Marseille.

                                                                                                                                                                Des péages urbains vont bientôt être installés à l’entrée des grandes villes ...                                                                                                                                                  

En outre, les véhicules dits « lourds » pourraient être soumis à un « coefficient multiplicateur au plus égal à 4, selon la catégorie du véhicule » indique le texte. Également, des forfaits pourraient être applicables, y compris la gratuité, pour les conducteurs « dont le domicile ou le lieu de travail est situé dans la zone soumise à tarif de congestion » ou aux véhicules d’intérêt général. Autre idée, celle du « téléservice » qui permettrait aux usagers de payer la somme avant d’atteindre le périmètre du péage urbain.

                                                                                                                                                                     En tout cas, la mise en place de ces péages urbains aura pour but de réduire les embouteillages, d’augmenter l’utilisation des transports en commun et de lutter contre la pollution. Si elle semblait opposée à cette idée au départ, la maire de Paris, Anne Hidalgo, y serait finalement favorable selon Les Échos, à deux conditions : la mise en place de compensations (réductions du prix aux heures creuses, financement de la gratuité des transports en commun) et la nécessité d’un consensus au niveau du Grand Paris.

                                                                                                                                                                            En revanche, la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, serait totalement contre. Dans Le Parisien, elle confie ses doutes, expliquant que ses péages urbains aurait pour effet d’accroître la fracture sociale et territoriale : « Il y aurait d’un côté les Parisiens et métropolitains les plus riches. Et puis les autres, notamment les Franciliens les plus défavorisés. Ils sont déjà discriminés car ils ont souvent des véhicules anciens et n’ont pas la bonne vignette Crit’Air pour circuler dans Paris. Ce péage renforcerait leur sentiment d’exclusion ».

                                                                                                                                                                    En tout cas, la formule du péage urbain a d’ores et déjà porté ses fruits à l’étranger, comme à Londres ou Milan. Par exemple, la capitale britannique applique un péage urbain depuis 2003 et les conducteurs de voitures les plus polluantes doivent payer une taxe de 10 euros par jour pour circuler dans le centre-ville.

                                                                                                                                                                       A Rome, l’expérimentation a commencé au début des années 2000 et selon Alban Mikoczy, envoyé spécial de France 2, « la circulation a baissé de 30 à 35% dans le centre-ville » et « la pollution de l’air est moins importante » ajoutant que les villes italiennes en tirent «un bilan très positif» avec ces «ZTL» («Zones à trafic limité»).

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            La maire de Paris, Anne Hidalgo, annonce un vaste plan d'hébergement pour les sans domicile fixe de la ville. Dès mi-novembre, des bâtiments vacants et des mairies seront ainsi ouverts la nuit à des centaines de personnes. Des lieux d'accueil seront également dédiés aux femmes sans abri dans l'enceinte de l'Hôtel de Ville.

                                                                                                                                                                        Anne Hidalgo a dévoilé son plan pour mettre à l'abri les milliers de SDF de la capitale française cet hiver, dans un entretien au JDD dimanche 14 octobre. La maire de Paris (PS) lance un « cri d'alarme » à l'approche du mois de novembre où les températures chutent, appelant à une « mobilisation générale » pour abriter les personnes à la rue.

                                                                                                                                                                          En février dernier, une « Nuit de la solidarité » a été organisée afin de recenser de façon exhaustive le nombre de sans-abri dans Paris. Les quelque 2 000 bénévoles qui ont participé à ces maraudes avaient alors décompté « 3 035 personnes sans solution d'hébergement, au moment où il fait le plus froid », note la maire.

                                                                                                                                                                            Il manque donc près de 3 000 places d'hébergement d'urgence. Anne Hidalgo promet ainsi d'assurer sa part du travail, espérant que le gouvernement fera le reste. « Je me suis engagée à ce que la Ville fasse la moitié du chemin. Plus de 800 ont déjà été créées dans nos bâtiments depuis février, 700 seront ouvertes d'ici à début 2019. L'État est chargé de créer les 1 500 autres », explique-t-elle.

                                                                                                                                                                              Ces nouvelles places d'accueil prendront place dans des bâtiments vacants mais aussi des lieux municipaux en fonctionnement, comme le révèle l'élue. L'idée est de « créer à partir de fin novembre un réseau de huit nouvelles haltes de nuit, d'une capacité totale de 300 places ».

                                                                                                                                                                            Plusieurs mairies d'arrondissement - « de gauche comme de droite », précise-t-elle – ainsi que d'anciens tribunaux d'instance situés dans différents arrondissements parisiens seront ainsi mis à contribution. La Ville pourra aussi compter sur le soutien de salles associatives.

                                                                                                                                                                                                                          Un centre dédié aux femmes :                                                                                                                                                        

Une halte de nuit consacrée aux femmes va également être ouverte fin novembre… à l'Hôtel de Ville de Paris. Une cinquantaine - voire une centaine en période de grand froid - de sans domicile fixe de sexe féminin sera ainsi accueillie dans deux vastes et luxueux salons de la mairie du 4ème arrondissement de Paris. Ces espaces servaient auparavant de lieux d'exposition et de réception.

                                                                                                                                                                                     Le jour, « des repas seront servis et des soins prodigués », quand, la nuit, les personnes trouveront des dortoirs et des blocs sanitaires. Une mesure « concrète » selon l'élue, pour qui « l'hôtel de ville de Paris doit donner l'exemple » en montrant « qu'il est possible d'héberger des sans-abri partout, y compris dans un palais de la République ».

Les femmes à la rue sont de plus en plus nombreuses : « 12% des sans-abri », rappelle Anne Hidalgo. Elles constituent par ailleurs des cibles particulièrement fragiles. « Neuf sur dix déclarent avoir déjà été victimes de violences, soit dans la rue soit avant de s'y retrouver », souligne la maire.

                                                                                                                                                                    Ce lieu « chaleureux » qui leur sera dédié sera donc une manière de les préserver « afin qu'on puisse s'occuper avec délicatesse et attention de ces femmes qui vivent dans une situation de détresse inouïe ». Elles seront entièrement prises en charge par des femmes, certaines d'entre elles étant « traumatisées » et « fuyant toute présence masculine ».