Monde : Etats Unis

Les Farmall français

Toute une gamme de tracteur suivit le Farmall FC.

Le Farmall Super FC à moteur C-123 de 22 ch est lancé en 1952. Il existe une version Farmall FC-N à moteur Diesel allemand DF-124.

Jusqu'en 1957, le Farmall Super FC-C à moteur FC-123 de 22 ch et le Farmall Super FC-D à moteur Diesel FD-123 de 22 ch sont produits. Pour le verger, il existe les versions Utility Super FC-C, Utility Super FC-D, et pour le vignoble, les versions étroites Vineyard Super FC-C et Vineyard Super FC-D

En 1957, sont lancés les Farmall F-235 D et F-235, évolutions du Farmall C, à moteur FD-123/FC-123 (Diesel/essence) de 26 ch. Ils ont une calandre modifiée et un relevage Modulor. Il existe des versions Utility FU-235 D, Utility FU-235 puis Vineyard FV-235 D.

Des tracteurs Farmall de petite puissance sont lancés en 1958, le F-135 D à moteur Diesel allemand FDD-74 de 17 ch, le Vineyard FV-135 D et le Super Cub dernière version du Cub français à moteur SFC-60 de 14 ch.

Le F-135 D et le Vineyard FV-135 D deviennent, en 1960, le F-137 D et le Vineyard FV-137 D à moteur FDD-74 de 20 ch.

En 1959, le F-235 D disparaît et le F-265 D à moteur Diesel FD-136 de 35 ch est lancé. Il existe des versions Utility FU-265 D et Vineyard FV-265 D.

En 1961, le F-237 D à moteur Diesel FD-128 de 30 ch remplace le F-235 D. Il existe des versions Utility FU-237 D et Vineyard FV-237 D.

Le F-265 D devient le F-267 D à moteur Diesel FD-136 M de 35 ch. Il existe des versions Utility FU-267 D et Vineyard FV-267 D.

En 1962, les F-240 et F-270 remplacent les F-237 D et F-267 D avec les mêmes moteurs. Ce sont les derniers Farmall français. Tous les deux sortent en version Standard et Vineyard.

Les Farmall anglais

Quelques Farmall ont été produits à Doncaster (Angleterre).

Le Farmall BM est le premier tracteur construit à Doncaster en 1951. Équipé d'un moteur essence de 32 ch, c'est en fait un Farmall M fabriqué en Angleterre. Il est produit entre 1951 et 1954.

Le Farmall BMD est la version Diesel du Farmall BM. Équipé d'un moteur Diesel de 36 ch, il dispose, comme le Farmall BM, du relevage hydraulique (en option).

Le Farmall Super BM est le remplaçant du Farmall BM. Il est équipé d'un moteur essence de 50 ch.

Le Farmall Super BMD est le remplaçant du Farmall BMD. Équipé d'un moteur Diesel de 42 ch, il est produit entre 1953 et 1959.

Le Farmall B-450 est sorti en 1958. Équipé d'un moteur Diesel de 55 ch, il est produit entre 1958 et 1969. Il y eut aussi une version Standard.

Les Farmall allemands

Une série de Farmall sortirent des chaînes de Neuss (Allemagne).

Le Farmall F-12 G est le premier tracteur fabriqué à Neuss. C'est un Farmall F-12 Américain dont les pièces sont importées en Allemagne et assemblées à Neuss. Il est équipé d'un moteur essence de 12 ch, de roues fer (ou pneu) et de garde-boues arrières.

Le Farmall FG est équipé d'un moteur essence de 20 ch et de roues à pneumatiques (G signifie Gummiräder = Roues pneus et non Germany).

Le Farmall FS est la version à roue fer du Farmall FG (Le S signifie Stahlräder = Roues métalliques). Ils sont produits entre 1940 et 1951. Durant la Seconde Guerre mondiale furent produites des versions à gazogène, le HG et le HS.

Le Farmall DF-25 est le premier tracteur Diesel produit à Neuss. Équipé d'un moteur Diesel de 25 ch, il est produit entre 1951 et 1953.

Après 1953 :

Le Farmall DLD-2 est le plus petit d'une série de trois tracteurs Diesel produits entre 1953 et 1956. Il est équipé d'un moteur de 12 ch et du relevage hydraulique.

Tracteur moyen de la série, le Farmall DED-3 est équipé d'un moteur de 20 ch.

Avec son moteur de 30 ch, le Farmall DGD-4 est le plus puissant de la série.

Déclin de Farmall

Aux États-Unis, les tracteurs Farmall deviennent chers et se vendent mal. En 1973, International Harvester abandonna officiellement le nom Farmall pour ses nouveaux modèles. La plaque Farmall continua à apparaître sur certains tracteurs de 1974 et 1975, jusqu'à ce que les usines aient épuisé leur stock d'anciennes plaques