À côté des R3 et R4 de base — sensiblement équivalente à la R3 dans sa présentation — il existe une déclinaison « Luxe » dite R4 L, elle se caractérise par sa troisième vitre latérale ("L" signifiant "Limousine")et différents accessoires et joncs chromés, qui la rendent plus luxueuse. Cette version, qui s'appela ensuite R4 L Export, fut la plus vendue. À tel point que l'appellation générique de la Renault 4 deviendra progressivement 4L. Par rapport à la version de base, qui possède des banquettes de type « hamac » (suspendus) de même type que la Citroën 2 CV, la R4 L Export possède des sièges plus élaborés et plus confortables (séparés à l'avant) et une banquette arrière rabattable.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_4#:~:t

ext=La%20Renault%204%20(couramment%20appel%C3%A9e,

de%20conception%20simple%20et%20pratique.&text=En%20Fr

ance%2C%20la%20R4%20fut,puis%20en%201967%20et%201968

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Commentaires (1)

Dédé de Nosy Be

 Qu'est ce que j'ai aimé cette voiture ! Et tout ce qu'on y a fait dedans :). A Madagascar, ça reste encore une des voitures que l'on voit le plus tourner. Costaude, bien sûr. Qu'on peut réparer presque sans outils. Mais deux défauts : elle consomme beaucoup et il faut rouler lentement dans les virages sous peine de retournement sur le toit. 
http://nosybe-madagascar.centerblog.net

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