Toujours contesté par des écologistes et un temps mis en péril par l’hésitation du gouvernement italien, le tunnel ferroviaire de Lyon-Turin semble bien relancé sur les rails.
Ce 7 juillet, 3 milliards d'euros de contrats ont été attribués pour creuser 80% de l'ouvrage.
«La décision d’attribuer aujourd’hui trois contrats d’un montant de plus de 3 milliards d’euros est un pas décisif vers l’achèvement de la liaison ferroviaire Lyon-Turin», a commenté la commissaire européenne aux transports Adina Valean.
«Elle comblera le maillon manquant entre la France et l’Italie et contribuera à déplacer de gros volumes de trafic transfrontalier de la route vers le rail», a-t-elle souligné dans un communiqué.
L’idée est surtout de faire monter sur des trains les camions qui encombrent et polluent les vallées alpines. Ouvert en 1871, en altitude, le tunnel de Fréjus a en effet été jugé inadapté
Le plus long du monde
Un fois achevé, le tunnel fera 57,5 km, avec 45 km en France et 12,5 km en Italie. Il sera ainsi le plus long tunnel du monde devant le Gothard en Suisse (57,1 km), le Seikan au Japon (53,85 km) et le tunnel sous la Manche (50,5 km).
Il comportera deux tubes parallèles -un par sens de circulation des trains- reliés tous les 333 mètres par des couloirs permettant l’évacuation des passagers en cas de problème.
C’est la société publique franco-italienne TELT (pour «Tunnel euralpin Lyon-Turin"), détenue à parité par l’État français et Ferrovie dello Stato Italiane (FS, l’entreprise publique des chemins de fer italiens) qui est chargée de construire et exploiter le nouveau tunnel.
Les contrats qu’elle a attribués mercredi concernent les tunnels de la partie française.
En juin 2019, nous avions visité le chantier SMP4 du tunnel ferroviaire Lyon-Turin à Saint-Martin-de-la-Porte en Savoie. Photo Progrès/Maxime JEGAT.
Un groupement mené par Eiffage Génie Civil a remporté le plus gros lot sur la partie centrale du tunnel. Il devra creuser en 72 mois un tronçon de 22 km, pour 1,47 milliard d’euros. Un autre consortium formé par Vinci Construction creusera en 65 mois 23 km, pour 1,43 milliard.
Un troisième groupement mené par Implenia Suisse a plus modestement été chargé de l’entrée du tunnel côté français, 3 km pour 228 millions d’euros.
Quant au contrat pour la partie italienne, d’une valeur d’environ un milliard d’euros, il doit être attribué au début 2022, selon TELT.
Il y a en tout 162 km de galeries à creuser d’ici 2027-2028. Trente kilomètres ont déjà été réalisés à ce jour, dont dixsur l’une des deux galeries principales.
Il faudra ensuite installer les équipements ferroviaires, l’ouverture du tunnel étant annoncée pour 2030.
Estimé à 8,6 milliards d'euros, le projet final devrait coûter de 10 à 12 milliards d'euros.
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| 3 milliards d'euros attribués pour le tunnel Lyon-Turin | |||||||||||||||||||||||||||
| TELT : 3 milliards d’Euro pour le tunnel du Lyon-Turin | |||||||||||||||||||||||||||
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