En 1935, des retouches sont apportées au capot, dont les parties latérales sont désormais décorées de joncs chromés horizontaux à la place des 3 volets.

Elles sont toutes proposées dans une livrée en bi-ton (les ailes étaient systématiquement peintes en noir, ce qui était courant à l'époque, par exemple chez Citroën). Un supplément de 400 francs est demandé pour une couleur unique.

En 1936, la Celtaquatre perd ses rondeurs et prend une forme plus aérodynamique. Apparition de deux nouveaux types de carrosserie : un cabriolet et un coach.

En 1937, la Celtaquatre reçoit une calandre en V d'inspiration américaine, que l'on retrouvera sur toute la gamme.

En 1938, apparition du pare-chocs à lames droites. Disparition du coupé.

1939 : la Celtaquatre laisse la place à la Juvaquatre.

Renault Celtaquatre

Caractéristiques

Consommation : 8 litres aux 100 km

Vitesse : 100 km/h

Puissance : 30 ch SAE (8 CV)

Freins : à câbles sur tambours AV et AR

Batterie 6 V

Renault Celtaquatre Berline de 1935

Types

ZR1

ZR2

AEC1 (conduite commerciale)

ADC1

ADC2

ADC3

BCR

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Celtaquatre

Notes et références

Guerre (Sommaire)

Armes utilisées (Seconde Guerre mondiale) : France

Voitures utilisées (Guerre) : France

Première guerre mondiale (Sommaire)

Seconde guerre mondiale (Sommaire)

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