Le moto-cross est un sport mécanique touchant le monde du deux roues motorisé. Ce sport se pratique sur une moto de cross, non homologuée route, et préparée afin de résister aux différents chocs et s'adapter, au mieux, aux terrains accidentés et surfaces difficiles que le circuit présente.

Comme dans la majorité des sports, il existe des championnats de niveau régional et international. La principale autorité de tutelle de ce sport est la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).

Trois catégories y sont présentées :

MX1 où l'on retrouve les motos équipées de moteurs quatre temps de cylindrée 450 cm³ et des moteurs deux temps de 250 cm³ ;

MX2, qui regroupe les motos à moteurs 4-temps de 250 cm³ et les motos à moteurs 2-temps 125 cm³ réservées aux plus petits ;

MX3 (abolie en 2014) où sont utilisées les motos à moteurs 2-temps de plus de 250 cm³ et 4-temps de plus de 450 cm³.

Les contraintes environnementales poussent à abandonner peu à peu le moteur 2-temps, qui n'est quasiment plus utilisé à haut niveau. Le constructeur autrichien KTM produit la KTM SX150 équipée d'un moteur 2-temps de 150 cm³ afin de concourir dans la même catégorie que les 250 cm³ 4-temps.

Les motos à moteur 2-temps de 150 cm³ sont désormais légales pour la compétition en MX2 au Canada. Quoique plus fréquemment utilisé par les femmes, ce type de moto ne se retrouve que très rarement à des niveaux professionnels. Les pilotes plus jeunes utilisent des motos de petites cylindrées comme les 50 cm³, 65 cm³ ou 85 cm³. Le manufacturier japonais Honda produit désormais une moto à moteur 4-temps de 150 cm³ haute performance, employant une technologie similaire à celle des 250 cm³ CRF et 450 cm³ CRF du même constructeur, elle a été produite pour courir dans les petites catégories (la CRF150R).

Sur tous les circuits, il existe différents types d'obstacles, principalement des sauts simples, doubles ou triples et parfois quadruples mais aussi la table (saut présentant une partie plate entre l'appel et la réception), le « camel jump » (la bosse d'appel est plus petite que la bosse de réception) et les « whoops » (séries de petites bosses rencontrées principalement sur des circuits de supercross).

Les circuits de moto-cross sont en terre ou sable car ces surfaces sont des surfaces molles et permettent à la moto de mieux accrocher au terrain mais aussi cela rend le terrain modulable.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moto-cross

Notes et références

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Moto-cross

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