Monde

Big carl

Une grue annulaire est une forme de grande grue de construction avec une flèche relevable . Il se distingue par son pivot d'orientation sous la forme d'une piste en forme d'anneau, plutôt que d'un fuseau central étroit. La large base que cela donne à la section de pivotement ci-dessus lui permet de pivoter tout en portant des charges extrêmement lourdes.

Les grues annulaires sont rares. Ils sont très peu nombreux et sont exploités par des sociétés spécialisées dans le transport de charges lourdes. Ils peuvent être expédiés dans le monde entier, au besoin. Mammoet Transport exploite trois grues annulaires PTC. 

L'entreprise belge de transport de charges lourdes Sarens exploite également de telles grues depuis 2011.

Opération 

Les grues annulaires sont utilisées soit lorsque des levages uniques exceptionnellement grands sont essentiels, soit lorsque la capacité d'effectuer de tels levages accélérerait suffisamment un projet de construction pour rendre l'utilisation d'une telle grue spécialisée rentable. D'autres types de grues, telles que les grues à portique ou Goliath peuvent avoir des capacités similaires, mais la portée de la flèche de la grue annulaire leur permet de travailler sur une grande surface. Cette capacité d'une seule grue à effectuer des levages sur une grande surface peut réduire la quantité d'autres installations coûteuses de grande capacité nécessaires, telles que les transporteurs modulaires automoteurs (SPMT). 

Les charges typiques incluent les modules des usines pétrochimiques, les cuves des réacteurs nucléaires, les composants des ponts ou les équipements offshore.  Ils combinent une capacité de levage - jusqu'à 5 000 tonnes - avec une longue portée. Des longueurs de flèche jusqu'à 160 m donnent un rayon de levage jusqu'à 100 m. Ils ont également un faible encombrement par rapport aux grues à portique ou Goliath. Les performances des grues à flèche ultra-lourdes sont mesurées en tonnes-mètres, le produit du poids et du rayon de levage, généralement jusqu'à 100 000 tonnes-mètres pour les grandes grues.  Sarens propose une gamme de telles grues de 90 000 à 250 000 tonnes-mètres.  Le levage d'une charge de 3 200 tonnes à une hauteur de 120 mètres peut prendre jusqu'à 15 minutes. Faire pivoter dans une rotation complète prend un temps similaire.

Lorsqu'une charge importante est soulevée, en particulier une charge verticale élevée, un équipement supplémentaire de corde de queue peut être nécessaire pour contrôler le basculement de l'extrémité inférieure. Bien que des treuils fixes puissent être adéquats avec des grues plus petites, pour les très gros levages effectués par des grues annulaires, cela peut nécessiter un équipement tel qu'un transporteur modulaire automoteur (SPMT). 

Développement 

La première grue annulaire lourde a été développée par Huisman en 1996, pour la construction d'une usine pétrochimique à Dubaï. Une grue sur chenilles Van Seumeren  Demag CC4800 , qui avait été utilisée par Huisman sur d'autres contrats mondiaux depuis 1992, a été adaptée en étant placée sur une piste annulaire.

Transports

Ils peuvent offrir une configuration flexible et une mobilisation rapide. Lorsqu'ils sont démantelés pour l'expédition, ils peuvent être soit déplacés en grandes unités, soit décomposés davantage à la taille de conteneurs de fret standard . Lors de l'assemblage, une conception modulaire permet de choisir la portée ou la capacité de levage à fournir. Le Sarens SGC-120 peut être assemblé soit avec la flèche principale seule, soit avec une flèche lourde ou légère en plus de cela. Le contrepoids de la grue est composé d'une série de caisses en acier ouvertes, basées sur des conteneurs de fret standard de 40', qui peuvent être remplis de matériaux locaux bon marché tels que du sable, des gravats ou de la ferraille. L'anneau lui-même a un diamètre au sol de 45 à 55 m et une pression au sol de 20 tonnes/m 2 .

L'assemblage sur site est en soi un processus complexe, impliquant un certain nombre de grues plus petites et plusieurs semaines d'effort, et un coût de peut-être 500 000 $.

Variantes
Grues à double flèche

Les grues annulaires à double flèche peuvent être soutenues par la large base latérale du rail annulaire, offrant une stabilité latérale supplémentaire, similaire à un derrick à châssis en A, mais avec la possibilité de pivoter. Comme la base de ce derrick est large, comparable au rayon de l'anneau, cela réduit la charge maximale au sol en répartissant la charge en deux sur deux zones distinctes. Les grues annulaires à double flèche sont utilisées pour les plus grandes grues annulaires : jusqu'à 5 000 tonnes de charge pour le dernier Sarens SGC-250.

ALE (fusionné avec Mammoet ) prévoit de lancer le SK10 000 (capacité de 10 000 tonnes) avec double flèche double et double anneaux au quatrième trimestre 2020.

Sonneries

Une sonnerie est un dispositif similaire, bien qu'elle soit conçue comme un module complémentaire facultatif pour les grues sur chenilles .

Grand Carl

La plus grande grue du monde est Big Carl , la Sarens SGC-250. Le nom est une référence à Carl Sarens. En septembre 2019, elle a commencé les travaux sur le chantier de construction de la centrale nucléaire de Hinkley Point C à Somerset, en Angleterre, et devrait y rester pendant quatre ans. Il s'agit d'une grue à double anneau d'une portée de 275 m et d'une levée maximale de 5 000 tonnes.