Monde : France

La Berliet VUDB est un véhicule militaire blindé conçu pendant l'entre-deux-guerres par le constructeur français Berliet. Il est utilisé par l'armée française au Maroc, en Algérie, en Tunisie et en Afrique-Occidentale française et par l'armée puis la gendarmerie belges.

Conception

En mai 1929, l'armée française considère la nécessaire modernisation de ses forces engagées dans la « pacification » du Maroc. Berliet propose un véhicule de prise de contact, dérivé de la voiture de liaison tout-terrain Berliet VUR. Prévue pour les opérations menées au sud du Maroc, la voiture de prise de contact est destinée à la reconnaissance, au côté d'automitrailleuses destinées au combat (modèle Panhard) et d'infanterie portée sur camions

Aucun prototype n'est construit lorsque l'armée française passe commande du VUDB.

Caractéristiques

 

Vues de côté, de dessus, d'avant et d'arrière du Berliet VUDB.

 

Pour limiter les coûts de production, le véhicule ne dispose pas d'une tourelle mais de meurtrières dans son blindage. Il est armé de deux fusils-mitrailleurs modèle 24/29, qu'il faut déplacer dans la caisse pour tirer.

Le Berliet est d'abord motorisé par un moteur MLSB 6-cylindres de 2 517 cm insuffisant pour un véhicule qui s'est alourdi d'une tonne par rapport aux prévisions. En 1932-1933, tous les véhicules français reçoivent un moteur 4 cylindres de 3 308 cm³ et sont parfois appelés VUDB 5

 

Variantes

 

La carrosserie du VUDB sera réutilisée pour les deux prototypes Berliet VPRM, essayés sans suite en 1930

 

 

Automitrailleuse VUDB 4 lors des manœuvres de 1932.

 

Une automitrailleuse directement dérivée de la VUDB, la VUDB 4, est commandée en quatre exemplaires en 1931. Armée d'une mitrailleuse de 7,5 mm en tourelle et équipée d'origine du moteur 4 cylindres, elle est testée en 1932. Servant en métropole, les VUDB 4 sont assez vite transformées en véhicules-radios après ablation de leur tourelle

La voiture de pré-série est testée en métropole puis les VUDB entrent rapidement en service au Maroc au 27^e escadron d'automitrailleuses de cavalerie (EAMC), au 1^er régiment étranger de cavalerie (REC) et à la 2^e compagnie montée du 2^e régiment étranger d'infanterie (REI). Cette compagnie rejoint le 1^er juillet 1931 le 1^er REI

En mars 1933, les pelotons de Berliet du 1^er REI rejoignent le 1^er REC. En mai 1933, le 27^e EAMC est dissous pour motoriser le 1^er régiment de chasseurs d'Afrique (RCA). Le 4^e escadron du 1^er RCA (4/1^er RCA) opère donc sur Berliet. Au 1^er REC, les VUDB servent au 5^e et 6^e escadrons (5 et 6/1^er REC), ainsi qu'au centre d'instruction régimentaire situé à Sousse (Tunisie). En septembre 1934, les Berliet du 6/1^er REC, dissout, sont affectés au 2^e escadron du 4^e RCA en Tunisie. Les Berliet du 4/1^er RCA passent au 3^e escadron en 1936

À la mobilisation de septembre 1939, seulement trente-deux VUDB sont en service, une douzaine au 3/1^er RCA au Maroc, une poignée avec le centre du 1^er REC de Sousse et le reste au 2/4^e RCA également en Tunisie. Les VUDB du 1^er RCA sont remplacés dès novembre 1939 par des Hotchkiss H35

Après l'armistice, les 22 VUDB restés en service sont regroupés en Afrique-Occidentale française au sein du 8^e groupe autonome de chasseurs d'Afrique, qui devient ensuite le 8^e RCA. D'autres sont stockés et quelques-uns sont utilisés pendant la campagne de Tunisie jusqu'en 1943

L'armée belge commande douze VUDB en 1930 pour un usage métropolitain. Ils permettent la modernisation du parc blindé belge et remplacent les automitrailleuse Minerva du 2^e régiment de lanciers, qui dataient de 1914. Les Berliet, trop hauts et sous-motorisés, sont rapidement transférés à la Gendarmerie qui les affecte à ses régiments légers. On trouve des traces de l'usage des VUDB belges pendant la campagne des 18 jours, jusqu'au 17 mai 1940.