La Ferrari 312 T est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du en Championnat du monde 1975. Elle est pilotée par Niki Lauda et Clay Regazzoni qui effectuent leurs deuxième et cinquième saisons pour l'écurie. La 312 T participe également aux trois premiers Grands Prix de la saison 1976 avant d'être remplacée par la Ferrari 312 T2.

Après plus de dix ans sans titre pilote ou constructeur et une nouvelle désillusion en 1974 où Regazzoni termine deuxiėme à trois points de Fittipaldi, Ferrari lance un nouveau modèle de Formule 1, la 312 T. Sa conception est confiée à Mauro Forghieri, déjà à l'œuvre sur les précédentes monoplaces. Si elle conserve un châssis mixte en panneaux en aluminium et structure en tubes d'acier, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses transversale, à cinq rapports, qui permet une meilleure répartition des masses. Grâce à l'implication de Lauda lors de sa conception, la monoplace se révèle très fiable : en trente engagements, elle ne subit que quatre abandons sur problèmes mécaniques.

Ferrari renoue avec les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (Niki Lauda) en 1975. En 1976, la 312 T est remplacée par la 312 T2 afin de respecter les changements de réglementation technique interdisant les boîtes à air. En conformité avec ces nouvelles règles, Ferrari aligne la 312 T pour les trois premiers Grands Prix de la saison, remportés par Lauda au Brésil et en Afrique du Sud et par Regazzoni aux États-Unis.

Grâce à la 312 T, la Scuderia Ferrari et Niki Lauda remportent les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes en 1975. Au total, ce châssis gagne neuf Grands Prix : sept avec Niki Lauda (Monaco, Belgique, Suède, France, États-Unis en 1975 et Brésil et Afrique du Sud en 1976) et deux avec Clay Regazzoni (Italie en 1975 et États-Unis en 1976). En quinze courses de championnat, ses pilotes réalisent dix pole positions et six meilleurs tours. Hors championnat du monde, la 312 T a en outre remporté le BRDC International Trophy avec Lauda et le Grand Prix de Suisse avec Regazzoni lors de la saison 1975.

La Ferrari 312T2 est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari en Championnat du monde de Formule 1 1976, 1977 et une partie du 1978. Elle est pilotée en 1976 par Niki Lauda et Clay Regazzoni, en 1977 par Niki Lauda et Carlos Reutemann et en 1978 par Gilles Villeneuve et Carlos Reutemann.

En 1976, la Scuderia Ferrari devient championne du monde des constructeurs devant McLaren. Lauda termine deuxième devant Jody Scheckter et derrière le champion du monde James Hunt. Clay Regazzoni termine cinquième devant Mario Andretti mais derrière Patrick Depailler. Un drame entache la saison quand Niki Lauda est victime d'un terrible accident lors du Grand Prix automobile d'Allemagne 1976 : il sort de la piste dans un virage et sa voiture prend feu. Il ressort gravement brûlé et, lors du dernier Grand Prix de la saison, au Japon, préfère s'arrêter plutôt que de piloter sous la pluie et laisse échapper le titre de champion du monde des pilotes.

En 1977, Ferrari est à nouveau championne des constructeurs devant Team Lotus. Lauda remporte le titre de champion devant Jody Scheckter, épaulé par Carlos Reutemann qui termine quatrième devant James Hunt et derrière Mario Andretti.

La 312T2 est remplacée par la Ferrari 312 T3 après deux Grands Prix en 1978.

      Aux commandes de la prochaine adaptation des aventures d’Astérix et Obélix, Guillaume Canet fait beaucoup parler de lui. Mais ce lundi 4 novembre, ce n’est pas vraiment pour son nouveau projet que l’acteur se retrouve au cœur de l’actualité.

Le suspense n’aura pas duré bien longtemps. Moins de 24h après avoir publié un cliché des figurines Astérix et Obélix, Guillaume Canet confirmait à ses fans sur les réseaux sociaux qu’il allait réaliser les nouvelles aventures du célèbre duo de Gaulois au cinéma. Cerise sur le gâteau : il reprend même le rôle principal, accompagné de son acolyte Gilles Lellouche – qui interprétera de son côté le célèbre maître d’Idéfix. Et si certains internautes ont encore du mal à voir ce dernier dans la peau du colosse à tresses rousses, le réalisateur, lui, compte bien mettre le paquet pour que son épisode sur « L’empire du milieu » soit un succès.

Pas de temps à perdre, le compagnon de Marion Cotillard s’est envolé vers la Chine pour faire les premiers repérages. Une étape très importante pour la création de ce volet – qui n’est pas inspiré des albums de René Goscinny et Albert Uderzo. Guillaume Canet a en effet tout à imaginer pour mettre en scène le scénario écrit par Philippe Mechelen et Julien Hervé, les auteurs de la saga Les Tuche. À peine entamé, ce voyage fait déjà l’objet de critiques sévères sur la Toile. En cause : son contexte très particulier.

  Guillaume Canet vivement critiqué

L’acteur de 46 ans n’est pas parti seul, il fait partie d’une délégation officielle de « personnalités du monde de la culture et du cinéma » qui accompagne pendant trois jours Emmanuel Macron. Et ça, certains internautes le voient d’un très mauvais œil. « Grosse erreur, tu auras tes subventions mais pas tes spectateurs », « Nouveau valet », « Le seul agriculteur avec lequel Macron discute sans se boucher le nez », « Rien n’est logique dans cette histoire », peut-on lire parmi les vives réactions sur Twitter. D’autres ont tenu à rappeler que le comédien avait entre autre accepté l’invitation du président de la République pour les besoins de son prochain film. Le travail avant tout !

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