Le pont de Maslenica ( croate : la plupart de Maslenica ,  mais également connu sous le nom de croate : Maslenički most ) est un pont en arc en béton armé de 377,6 m de long enjambant le détroit de Novsko Ždrilo de la mer Adriatique , au nord de Zadar , en Croatie , transportant l' autoroute croate A1 . Il est situé entre les échangeurs Maslenica et Posedarje de l'autoroute A1.

Le pont comprend une arche en béton armé de 200 mètres (660 pieds) et une élévation de 65 mètres (213 pieds). L'arc comprend une section en caisson, une double cellule de profondeur constante. La superstructure est continue sur 12 travées, composée de poutres précontraintes rendues monolithiques avec la dalle de tablier coulée in situ et les poutres transversales.

Le pont est entretenu et exploité par Croatian Motorways Ltd.

À environ 1,5 km (0,93 mi) au sud, il y a un autre pont, qui porte la route nationale D8 à travers le même détroit, et c'était le point de passage d'origine sur le détroit. Bien que ce soit une structure complètement différente, portant une route différente, ce pont est aussi officiellement appelé Pont Maslenica . Le pont qui porte l'autoroute A1 est en fait plus ancien que celui qui porte la route D8, mais comme ce dernier remplace un pont détruit lors de la guerre d'indépendance de la Croatie en 1991, les ponts A1 et D8 sont connus pour être référés comme ancien et nouveau pont Maslenica .

Construction 

Le pont a été conçu par Jure Radić et construit par Konstruktor , Split , entre 1993 et ​​1996, en utilisant le cantilever libre avec des haubans temporaires. L'arche en béton armé a été exécutée en segments de 5 m (16 pi) de long, correspondant à l'espacement des colonnes d'allège. Les poutres préfabriquées requises pour la structure ont été exécutées et précontraintes dans une usine spécialement construite sur le site. La même usine a ensuite été utilisée pour produire des barrières de Jersey utilisées comme barrières de protection de pont.

Le pont est important car il s'agit du premier pont en arc en béton armé autoroutier comprenant une travée importante exécutée en Croatie

Le 21 décembre 1998, la vitesse d'une rafale de vent sur le pont de Maslenica a été mesurée à une vitesse record de 248 kilomètres par heure. 

Par la suite, des structures de protection contre le vent ont été exécutées le long du tronçon autoroutier comprenant le pont de Maslenica, car le tronçon de 15 km (9,3 mi) de long a été complètement fermé à la circulation en raison de forts vents de temps en temps - pour un total de 6 jours et 19 heures en 2007, et 13 jours et 2 heures en 2006. 

Volume de trafic

Le trafic est régulièrement compté et signalé par Hrvatske autoceste , opérateur du pont et de l'autoroute A1 où se trouve le pont, et publié par Hrvatske ceste . Les variations substantielles entre les volumes de trafic annuel ( AADT ) et estival (ASDT) sont attribuées au fait que le pont achemine un trafic touristique important vers les stations balnéaires de la Dalmatie adriatique . Le comptage du trafic est effectué à l'aide d'une analyse des ventes de billets de péage autoroutiers.

Le pont de Krka est situé en Croatie , entre les échangeurs Skradin et Šibenik. Il s'agit d'un pont en arc en béton de 391 mètres (1 283 pieds) de long enjambant la rivière Krka à une hauteur de 65 mètres (213 pieds). Il porte l' autoroute A1 au sud de Skradin , à proximité immédiate du parc national de Krka .

Le canyon de la rivière Krka est enjambé par une arche en béton armé de 204 mètres (669 pi), avec une élévation de l'arche de 52 mètres (171 pi). La structure composite d'allège est constituée de poutres en acier et d'une dalle de terrasse en béton armé. Le grillage en acier se compose de deux poutres longitudinales principales à une distance axiale de 7,6 mètres (25 pi), de poutres transversales espacées de 4 mètres (13 pi) et de poutres périphériques. Immédiatement au sud du pont, il y a une aire de repos Krka offrant une vue panoramique sur le pont et le canyon de la rivière.

Les travaux de construction comprenaient 16 000 mètres cubes d'excavation, 2 000 mètres cubes de remblais et remblais, 11 800 mètres cubes de divers types de béton et 2 300 tonnes d'acier d'armature. Cela n'inclut pas 1 700 tonnes supplémentaires d'acier utilisées pour l'exécution de la structure d'allège

Le pont de Krka comprend la plus longue travée de tous les ponts de l'autoroute A1, car sa travée dépasse le pont de Maslenica de seulement 4 m (13 pi).Cela fait du pont de Krka le quatrième plus grand pont en arc en béton de Croatie, par la taille de l'envergure, derrière deux arches du pont de Krk - 390 m (1 280 pi) et 244 m (801 pi) de long et le pont Šibenik ( 246 m (807 ft) de long). 

Volume de trafic 

Le trafic est régulièrement compté et signalé par Hrvatske autoceste , opérateur du pont et de l'autoroute A1 où se trouve le pont, et publié par Hrvatske ceste  Les variations substantielles entre les volumes de trafic annuel ( AADT ) et estival ( ASDT ) sont attribuées au fait que le pont transporte un trafic touristique important vers les stations balnéaires de la Dalmatie adriatique . Le comptage du trafic est effectué à l'aide d'une analyse des ventes de billets de péage autoroutiers.