En seulement 65 ans, l'homme a produit 9 milliards de tonnes de plastique, selon un rapport de l'ONU. Si rien ne change «on comptera environ 12 milliards de tonnes de déchets plastiques dans les décharges et l'environnement à l'horizon 2050», souligne le rapport.

Les conséquences de cette accumulation de plastique sont dramatiques. Les sacs en plastique peuvent bloquer les cours d'eau et accentuer les catastrophes naturelles. En bouchant les égouts et en fournissant des aires de reproduction pour les moustiques et les parasites, les sacs en plastique peuvent augmenter la transmission de maladies à transmission vectorielle comme le paludisme, souligne l'ONU.

FIGARO

http://www.lefigaro.fr/conso/2018/09/11/20010-20180911ARTFIG00013-5-chiffres-chocs-demontrent-pourquoi-le-plastique-est-un-fleau-planetaire.php

Rapport de l'ONU

https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/25513/state_plastics_WED_FR.pdf?sequence=4&isAllowed=y

Acteurs et actrices françaises J comprend 2 pages

Acteurs et actrices françaises J comprend 2 pages

Ann Zacharias et Coluche

L'outillage à main, jusqu'à la fin du XVIII ème siècle, était produit artisanalement, le plus souvent par les ouvriers eux-mêmes. Les fers et taillants par les forgerons taillandiers des villes et villages.

Le début du XIXème siècle voit la production d'acier de bonne qualité s'intensifier et la société de l'époque, très évolutive, au caractère rural dominant, génère d'énormes besoins dans les domaines du bâtiment et l'ameublement, ouvrant un marché fabuleux aux outils manuels.

Gustave Goldenberg, artisan, fabrique des armes blanches avec une petite équipe d'ouvriers. Il comprend alors que ce marché régresse et se persuade que celui des outils à main possède un grand potentiel.

Il construit en 1835 une première usine à Dorlisheim, puis à Zornhoff, près de Saverne, dans le Bas-Rhin. Rapidement, la demande grandissante lui confirme le bien-fondé de sa reconversion, et des usines annexes sont bâties sur le même site, dont trois rivières assurent la force hydraulique indispensable. L'industrialisation bat son plein et, vers 1850, G. Goldenberg fonde une première société qu'il dénommera «Goldenberg et Cie». Environ vingt ans plus tard, un autre site industriel est établi, cette fois en Meuse, à Tronville en Barrois, où la «Manufacture française d'outils , anciennement Goldenberg et Cie» est créée. Elle se développe sur le marché national et sur celui des colonies, déjà nombreuses à l'époque. Parallèlement, et pour l'export, la maison-mère du Zornhoff est transformée également en société anonyme sous le nom de «Manufacture Alsacienne d'outils-Zornhoff, anciennement Goldenberg et Cie.» Une fusion des deux sociétés intervient en 1924, et donne naissance aux «Anciens établissements Goldenberg et Cie».

L'évolution plus récente de la maison Goldenberg sera marquée par des accords signés avec «Peugeot outillage à main» dans les années soixante-dix, créant la S.I.F.C.O., qui sera absorbée par le groupe britannique Stanley en 1986, la marque commerciale Goldenberg ayant toujours été conservée.

Gustave Goldenberg débuta ses productions d'outils dans le domaine agricole et forestier, puis dans celui de l'outillage artisanal de base. Les outils montés - rabots, bouvets, etc. - voient leurs premières séries fabriquées vers 1893. Vers 1900, la gamme est quasi-complète.

Les fabrications furent peu automatisées jusqu'à la guerre de 1870. Comme il fut malheureusement vérifié par la suite, les besoins militaires accélérèrent l'évolution technologique et l'industrialisation prit un nouvel essor. Ainsi la production de limes et râpes forgées, taillées à la main, qui mobilisait trois cents ouvriers, fut réalisée à partir de 1872, avec les premières forges et tailleuses automatiques, remplacées ensuite par les laminoirs à chaud, réduisant déjà inexorablement les effectifs.

Les moulins à café occupent une place importante dans le catalogue, car la colonisation permettait à toute l'Europe de disposer de café en quantité, et la gamme Goldenberg n'avait rien à envier à celle du grand concurrent du Doubs - Peugeot frères - mais elle était surtout produite pour l'exportation.

Ce qui frappe l'amateur d'aujourd'hui, c'est une profusion de modèles et de variantes pour chaque type d'outils, Goldenberg voulant apporter un choix à la fois fonctionnel et esthétique souvent dicté par les habitudes et les particularités régionales. On imagine M. Goldenberg et ses proches collaborateurs parcourant les provinces à la recherche d'un modèle typique susceptible d'augmenter les ventes d'un outil. Ces assortiments permettaient de surcroît, de par leurs différences de fabrication ou de matériaux, d'échelonner les prix afin de satisfaire toutes les bourses sans jamais sacrifier la qualité. L'économie rustique de l'époque commandait un renouvellement parcimonieux des outils et des parties d'outils sollicitées, ainsi changeait-on seulement les fers que l'on manchait soi-même.

Les appellations étrangères du style «type Brésil», ou «façon hongroise» n'avaient sans doute qu'un lointain rapport avec les formes et caractéristiques de l'outil du pays cité, mais avaient l'avantage de dénommer de façon très distinctive les modèles.

La sécurité tient à un fil

C'était à Tronville-en-Barrois, près de Bar-le-Duc, que Sodetal, société de premier plan dans le domaine des fils et câbles d'acier dur, avait choisi de s'installer.

Fondée en 1969, Sodetal a acquis sa réputation mondiale grâce à la production et au développement de câblé métallique, principal renfort acier du pneumatique radial.

Filiale du groupe Rhone Poulenc. puis de Redaelli Tecna, spécialiste italien des fils et câbles d'acier dur, du groupe allemand Saarstahl AGdevenant en 2014 SODETAL ADVANCED WIRE TECHNOLOGIES Jusqu'en fin 2016 Sodetal développe également ses propres machines pour le fabrication du câblé métallique.

L'industrie automobile revendique aujourd'hui des performances toujours accrues : plus de sécurité, plus de longévité des véhicules et de leurs composants. Le pneumatique radial, inventé vers la fin des années 40, enregistre à ce titre un succès incontestable.

L'acier s'y révèle un matériau irremplaçable, qui a détrôné les nappes de tissus. L'industrie automobile l'a massivement adopté.

Sodetal destinait ses produits aux plus grandes firmes mondiales de pneumatiques.

Un process sans faille pour de hautes performances

L'acier à haute teneur en carbone, matière première de câblé métallique, arrive des aciéries sous forme de fil machine de diamètre 5,5 mm. Ce fil doit devenir plus fin et surtout plus résistant pour remplir pleinement son rôle de renfort du pneumatique.

Diverses opérations vont lui conférer ces propriétés.

Le tréfilage à sec :
Après un décalaminage préalable, le fil passe dans des filières qui permettent de réduire progressivement son diamètre. Ce procédé de sidérurgie traditionnelle ne permet pas, à lui seul, de parvenir au diamètre souhaité car il altère, par allongement, la structure de l'acier et le fragilise.

C'est le phénomène d'écrouissage.

Le traitement thermique :
Appelé aussi patentage permet de restituer la structure initiale du métal. Le fil est prêt à subir une nouvelle phase de tréfilage pour l'amener au diamètre et à la résistance souhaités. Auparavant, une autre qualité va lui être conférée par une opération intermédiaire.

Le laitonnage :
Une fine couche de laiton est déposée par électrolyse sur le fil d'acier. Le laiton permettra d'obtenir une meilleure adhérence de l'acier avec la gomme du pneumatique.

Le tréfilage humide :
Le tréfilage humide peut alors intervenir, cette fois dans un bain de lubrifiant. Le fil, selon sa destination finale, est amené au diamètre de 0,38 à 0,15 mm. Le laiton, par effet de glissement, facilité son passage dans les filières. Lors de cette opération, l'allongement est tel qu'on obtient jusqu'à 50 mètres à partir d'1 mètre de fil. Fin et hautement résistant, le fil laitonné est prêt à être assemblé selon le cahier des charges du client.

L'assemblage : 
L'assemblage est au coeur du savoir-faire Sodetal : il permet d'optimiser les performances d'adhérence, de fatigue et de résistance que l'on attend du câblé métallique. Les fils laitonnés peuvent être assemblés sous forme de torons (plusieurs fils) ou de câbles (plusieurs torons), en fonction de leur rôle dans le pneumatique.

Le guipage : 
Le guipage est l'ultime opération d'assemblage. Un fil laitonné de très petit diamètre est enroulé autour du câble pour en fixer la structure. Ainsi élaboré, le câblé métallique peut renforcer la carcasse ou la ceinture des pneumatiques.

Un autre produit de Sodetal, le fil tringle, est utilisé comme renfort dans le talon des pneumatiques.

Enroulés sur bobines et conditionnés avec précaution après un dernier contrôle, les produits finis sont prêts à être expédiés chez les clients de Sodetal dans le monde entier.

La qualité au service de la sécurité

Les produits Sodetal ont vocation de sécurité.

C'est une raison supplémentaire - s'il en était besoin - pour apporter dans toute la chaîne de fabrication une exigence extrême en matière de qualité.

Le laboratoire effectue un contrôle vigilant de toutes les matières à leur arrivée : leur qualité est essentielle.

L'ensemble du process s'effectue sous contrôle statistique (SPC).

Enfin, des contrôles physiques et chimiques du produit fini interviennent avant expédition et s'appuient sur différents tests d'adhérence, de résistance ou de durée de vie pour garantir au client la parfaite conformité des produits à sa demande.

Sodetal suit les recommandations de la norme ISO en cours et bénéficie régulièrement d'Audits Qualité de la part de ses clients.

Le laboratoire et le service Recherche et Développement disposent d'un matériel ultra-moderne et constamment perfectionné pour tester les productions et mettre au point les caractéristiques techniques des produits du futur.

Une vocation industrielle internationale

Evoluant sur le marché mondial, Sodetal, depuis sa création, n'a cessé de développer son activité à l'étranger. Elle exporte aujourd'hui dans une vingtaine de pays plus des 3/4 de sa production.

Sa politique de Qualité Totale et son assistance technique à la clientèle ont permis à Sodetal d'accéder à une position reconnue mondialement. Son aptitude à suivre les développement du câblé métallique est un gage de pérennité.

L'industrie automobile a depuis toujours suscité une intense créativité industrielle dont les applications ont fait progresser bien d'autres secteurs. Les performances des véhicules s'améliorent sans cesse, mettent de plus en plus la sécurité des hommes au coeur des objectifs : Sodetal contribue largement à cette compétition de progrès.

Évolution de la population

Démographie

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. Pour les communes de moins de 10 000 habitants, une enquête de recensement portant sur toute la population est réalisée tous les cinq ans, les populations légales des années intermédiaires étant quant à elles estimées par interpolation ou extrapolation. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2005.

En 2020, la commune comptait 1 644 habitants, en diminution de 3,01 % par rapport à 2014 (Meuse : −4,45 %, France hors Mayotte : +1,9 %).

Valérie Donzelli

Personnalités liées à la commune

Jean-Nicolas Jadot de Ville-Issey, architecte
Valérie Donzelli, comédienne et réalisatrice, passait ses vacances chez sa grand-mère à Euville.

L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul.

L'église Saint-Pierre-et-Saint-Paul a deux clochers. Elle fut bâtie entre 1890 et 1892 dans un style éclectique médiéval. L'architecte est Verneau, de Commercy, assisté de Médart, de Verdun. Les sculptures extérieures ont été réalisées par Léon Régnier, les sculptures intérieures par Léon Dommange. Les vitraux sont dus à Champigneulle, et le mobilier exécuté par l'atelier Vallin.
L'église Saint-Gorgon à Vertuzey, qui date du xive siècle, fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 2 août 1999.
L'Église Saint-Pierre à Ville-Issey.
L'Église Saint-Sébastien à Aulnois-sous-Vertuzey.

La mairie d'Euville est de style Art Nouveau (École de Nancy: Vallin, Majorelle, Champigneulle et Gruber). Elle fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 26 mai 1992.
Le bâtiment de La Malterie, 2 Chemin du Moulin, où se trouvait un moulin à eau, provient de l'Abbaye de Rangéval démantelée à la révolution (1791).