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Ces grands villes d'Europe qui veulent aussi bannir le diesel

La plupart des capitales de l’UE visent une disparition des véhicules diesels entre 2024 et 2030.

Mardi, la justice allemande a ouvert la voie à l’interdiction des véhicules roulant au diesel dès 2019 dans une vingtaine de rues.

Berlin est la quatrième ville allemande où ce carburant est en partie banni et une trentaine d’autres villes devraient suivre.

Ce mouvement d’exclusion du gazole, carburant nocif en raison de ses émissions de particules fines et d’oxydes d’azote (NOx), touche la plupart des pays de l’UE. Plusieurs capitales, comme Paris, affichent des objectifs très ambitieux.

Mais cette transition écologique à marche forcée fait grincer quelques dents, car elle s’accompagne d’une forte dépréciation du parc automobile d’occasion, que les aides publiques ne pourront pas compenser totalement.

 «Nos finances ne nous permettent pas d’en faire plus» Conscients de l’urgence environnementale et sanitaire, certaines autorités municipales et régionales se fixent des dates butoir, au caractère plus ou moins contraignant. Certaines villes, comme Oslo ou Copenhague, ont même déjà quasiment franchi le pas, puisqu’elles entreront dans le monde« sans diesel » dès 2019.

Tour d’horizon des villes où les moteurs diesel, même dernier cri, n’auront bientôt plus droit de vrombir. 

Paris et sa métropole : objectif zéro diesel en 2024 La capitale française et sa métropole affichent des ambitions de plus en plus fermes et précises. Les voitures diesel immatriculées avant 2005 ne franchiront plus les portes de Paris à partir de 2019.

Celles commercialisées avant 2011 disparaîtront du paysage en 2022. Le bannissement total du diesel est programmé pour 2024. La fin de tous les moteurs thermiques pourrait même entrer en vigueur vers 2030, soit dix ans avant l’objectif national fixé par Nicolas Hulot lorsqu’il était ministre de la Transition écologique.

Cette fin annoncée du diesel pourrait aller au-delà des limites de Paris intra muros. L’obligation de la vignette Crit’Air devrait s’étendre jusqu’à l’A86, dixit le président de la Métropole du Grand Paris, Patrick Ollier (LR). Avec le même calendrier que la ville capitale : plus aucun diesel dans la zone à faible émission (ZFE) d’ici 2024, et la fin des véhicules thermiques à partir de 2030.

 comme Hulot, ces pays rêvent de la fin du diesel et de l'essence Les ménages les plus modestes devraient bénéficier d’une prime pour se débarrasser de leurs voitures polluantes (essence datant d’avant 1997 ou diesel d’avant 2001) au profit d’un véhicule plus propre.

Oslo, Copenhague et Amsterdam en pointe Copenhague (Danemark) est parmi les premières villes à franchir le pas de l’interdiction totale du gazole, effective le 1er janvier 2019.

En Norvège, la capitale Oslo va encore plus loin, puisque ce sont toutes les voitures thermiques, diesel et essence, qui seront absentes du centre-ville à partir de 2019.

A Amsterdam (Pays-Bas), les bus et les taxis diesel sont déjà prohibés depuis plusieurs années. Dans cette ville où la bicyclette est reine, tout est mis en place pour se passer de véhicule personnel.

Les (rares) propriétaires d’une voiture doivent s’acquitter d’une vignette très onéreuse, et un « objectif zéro émission » est programmé pour 2025. Rotterdam, Maastricht et Utrecht suivent la même voie.

«À Tokyo, la mortalité respiratoire a chuté de 22 %» Quant à Londres (Royaume-Uni), qui a opté pour un système de péages depuis une quinzaine d’années, neufs rues de deux quartiers sont interdits aux véhicules thermiques aux heures de pointe. Rome, Bruxelles et Athènes accélèrent le mouvement La région de Bruxelles, elle, fait la chasse aux vieux diesels et prévoit de tous les supprimer à l’horizon 2025.

La capitale européenne compte par ailleurs l’une des zones sans voitures les plus étendues du continent.

Dans le sud de l’Europe, les municipalités affichent aussi des ambitions environnementales.

Barcelone entend chasser les diesels les plus anciens dès 2019 les jours de semaine, puis toute la semaine en 2020.

Rome verra son centre historique débarrassé des diesels en 2024. Quant à Milan, dont le centre-ville n’est accessible qu’aux véhicules peu polluants depuis un an, elle vise le «zéro diesel» en 2030.

Madrid et Athènes, enfin, misent sur une interdiction progressive d’ici à 2025.

Tigresse tuée par son partenaire au zoo de Zurich

Elena avait eu trois petits en 2011 et aimait à jouer avec eux . La tigresse de Sibérie retrouvée morte dans son enclos début septembre au zoo de Zurich a succombé à des blessures infligées par son nouveau partenaire.

Les résultats de l'autopsie surprennent l'institution, car les deux fauves semblaient assez bien s'entendre.

Les deux tigres se sont apparemment battus dans la nuit du 4 au 5 septembre, écrit le zoo de Zurich mercredi. Selon l'autopsie, la femelle de 14 ans a succombé à des blessures à la nuque et à la gorge.

Son partenaire Sayan, 2 ans, avait été transféré à Zurich d'un zoo français en février dernier. Il avait été habitué pas à pas à la cohabitation avec Elena.

Les débuts n'avaient pas été simples, mais les deux tigres semblaient avoir trouvé un terrain d'entente, écrit le parc animalier zurichois. Les tigres de Sibérie, les plus imposants de leur caste, ont une espérance de vie d'environ 14 ans en captivité.

Malgré son grand âge, Elena n'avait pas montré de signes de vieillesse, avait confié le directeur du zoo Alex Rübel à Keystone-ATS en septembre. Sayan est pour l'heure le seul habitant de l'enclos des tigres de Zurich.

Le zoo lui cherche une partenaire dans le cadre du programme européen pour les espèces menacées.

Place Stanislas

Le jardin éphémère à la tombée de la nuit

Protection pour eux, s'il vous plaît.

L'un des échangeurs les plus complexes de la Chine...

HUMOUR

Dans la région désertique du Néguev se produit parfois un drôle de phénomène que l’on pourrait presque qualifier de miraculeux !

La rivière Zin, dans le désert du Néguev, en Israël, s’est remise à couler après les grosses pluies survenues dans la région montagneuse très loin de la zone aride du désert.

C’est une chose rare qui intervient ici car la rivière n’avait pas versé une seule goutte d’eau depuis des années jusqu’à vendredi dernier, jour de l’enregistrement de cette vidéo. Le désert du Néguev est là où Moïse envoya 12 espions pour voyager vers la Terre Promise.

La rivière, lors qu’elle s’écoulait encore, se jetait dans la Mer Morte...

Kenya : Comment des ONG veulent sauver les grands fauves de l’empoisonnement

Les lions, emblèmes du pays d’Afrique de l’est, sont en net recul. Il ne reste plus que 2 000 individus, contre 20 000 il y a cinquante ans. En cause, les populations qui les éliminent pour défendre leurs cultures et leur bétail. De Rédaction National Geographic

Ce jeune mâle est l’un des trois lions de la troupe du Marais morts en 2015 après avoir dévoré un cadavre de bovin empoisonné au carbosulfan, un insecticide, par des Masai.Les lions avaient tué plusieurs vaches.

 La faune africaine voit son habitat se réduire de plus en plus, notamment à cause des cultures et des pâtures. Pour éviter les attaques de bétail par les grands fauves, les éleveurs utilisent des pesticides. Ceux-ci font des ravages chez les prédateurs visés, mais empoisonnent aussi le reste de la faune, l’environnement et même des êtres humains : 8 600 cas d’empoisonnements d’animaux ont été décrits officiellement lors des vingt dernières années, mais des dizaines de milliers d’autres ont eu lieu.

Les ONG de protection de l’environnement tentent de mettre fin à ce chaos. Mission impossible sans une coopération avec les habitants. Pour réduire les vengeances par empoisonnement, ainsi que le braconnage et d’autres agressions envers faune, elles testent une nouvelle approche, fondée sur l’implication des communautés locales. Les habitants sont embauchés comme gardes, comme médiateur en cas de conflit et comme défenseurs de l’environnement.

Des patrouilles sont instaurées pour éliminer les collets (une technique peu coûteuse et efficace pour se procurer de la viande de zèbre et d’autres animaux). Les éleveurs sont dédommagés (grâce à des fonds publics et privés) en cas de perte de leur bétail (bovins et chèvres). Enfin, les ONG fournissent des enclos plus solides que les traditionnels boma en branches et bâtons où sont parquées les bêtes pendant la nuit. Depuis 2010, le Fonds Anne Kent Taylor a renforcé près de 800 enclos dans la région de Masai-Mara, dans le sud-ouest du Kenya.

Presque partout, les prédations sur le bétail ont diminué. Ce qui élimine le premier motif d’empoisonnement des lions. Dans le numéro d’août 2018 du magazine National Geographic, une enquête sur l’empoisonnement des grands fauves au Kenya.

Le ciel nocturne est si beau et envoûtant ✨