La RAF est équipée de Short Tucano pour la formation et l'entraînement de ses futurs pilotes de chasse. Fabriqué par Short, le Tucano anglais est une évolution significative de l'avion originel, l'Embraer Tucano brésilien. L'avion y gagne 30% de puissance (1100 ch), une hélice à quatre pales plus efficace que la tripale d'origine, un aérofrein ventral, deux sièges éjectables et un cockpit amélioré. Les Tucano sont généralement peints en noir, couleur des avions d'entraînement anglais. Certains sont gris et, l'an dernier, deux ont été peints comme des Spitfire, pour célébrer le 70e de la Bataille d'Angleterre

Le Beechcraft T-6 Texan II est un avion d'entrainement pour les futurs pilotes de chasse. La configuration biplace tandem est identique à celle des chasseurs, l'instructeur étant installé à l'arrière et l'élève pilote à l'avant. Equipé d'une turbine de 1100 ch entrainant une hélice quadripale, le Texan II est une évolution plus lourde et plus puissante du Pilatus PC-9, monomoteur d'entrainement d'origine suisse

Le North American OV-10 Bronco est un avion turbulent. Destiné à l'attaque au sol et au travail à basse altitude, il est d'une maniabilité diabolique, pour idéalement se mettre en position de tir et tout autant pour éviter les tirs ennemis. Un peu considéré comme un "A-10 Warthog du pauvre", il est aujourd'hui essentiellement utilisé pour la reconnaissance et la lutte contre la guérilla. Remarquez sur la photo la sortie asymétrique des aérofreins qui contribue à la maniabilité à basse vitesse / basse hauteur.

La meilleure démonstration est objectivement à mettre, cette année encore, au crédit du Rafale, qui est l'avion le plus polyvalent et spectaculaire. Vitesse, maniabilité et... lenteur, il sait tout faire et possède un physique esthétique. Absents l'an dernier, les Français se sont bien rattrapés en 2011, avec la peinture "30 000 heures" et le Petit Prince sur la dérive. Les Anglais ont aimé et applaudi, d'autant plus que les passages bas sont maintenant au programme.

Cette année, le Typhoon a décidé de montrer ses biscoteaux et fait le plein de missiles, bombes et bidons sous ses ailes. Toujours aussi bruyant, aussi puissant et aussi limité en manœuvres à basse vitesse, le lourd chasseur européen a impressionné le public anglais tout acquis à sa cause

Il est venu, il a volé et fait son numéro, comme chaque année. Tout le monde l'a regardé poliment ou photographié, parce que, quand même, il fait partie des trois concurrents européens pour tous les appels d'offres internationaux des pays qui veulent acheter des chasseurs. Pourtant, cette année encore, le Grippen n'a passionné personne. Mais l'enfant sage reste un redoutable compétiteur, dès lors que les futurs clients orientent le débat sur le volet financier

On savait que le C-27J Spartan était très maniable... du moins pour un avion destiné au transport de troupes et de matériel. Mais qui aurait pu imaginer une démonstration de voltige avec un avion de transport ? Des Italiens, bien sûr... Le résultat est étonnant et magistral. Le public en est resté bouche bée, face à la boucle et aux tonneaux barriqués réalisés par le bimoteur et son équipage. Un vrai grand moment d'aviation

Ils ne sont pas anglais, mais saoudiens. Ils ne sont pas 9, mais 6. Ils ne sont pas rouges, mais verts. En revanche, ils volent sur les mêmes avions que les Red Arrows : des Hawks. Les Saudi Hawks "débutent" dans le petit monde des patrouilles. Cette année, c'était leur première tournée en Europe, avec trois meetings internationaux, dont le Tattoo. Leur programme est encore modeste, mais on ne peut que leur souhaiter de rapidement progresser au contact des patrouilles plus expérimentées

Ils sont 10 et ils remplissent le ciel. Les Frecce Tricolori constituent numériquement la plus importante formation acrobatique du monde. Mais tenir une formation aussi importante est un exercice très difficile et dangereux. Donc, après un court programme à 10, les Frecce se scindent, le solo d'abord, puis les 9 deviennent 5 + 4. Le spectacle commence alors vraiment, avec Pavarotti en fond sonore, et un speaker "omniprésent". La rigueur n'est pas toujours au rendez-vous, mais le panache est permanent. Dernière précision : les Frecce sont italiens, mais vous l'aviez deviné

Superbe travail des pilotes français d'Apache Aviation qui constituent aujourd'hui la meilleure patrouille acrobatique privée du monde. Basés à Dijon, et équipés d'avions d'entraînement d'origine tchèque Aero L-39 Albatros, ils portent fièrement les couleurs de Breitling et soutiennent la comparaison avec la plupart des patrouilles militaires. De ce fait, ils sont intégrés au programme des meetings les plus importants