On ignorait en début d'après midi la gravité de cette blessure.

"L'accident s'est produit vers 11H00 dans un secteur non balisé entre les pistes Georges Mauduit et de la Biche", a indiqué le service de presse de la station savoyarde.

Après sa chute, l'ancien pilote a immédiatement été pris en charge par deux secouristes de la station, puis par des gendarmes du PGHM de Courchevel.

Il a été évacué à bord d'un hélicoptère médicalisé des secours aériens français (SAF) vers l'hôpital de Moutiers.

Contactés par l'AFP, les responsables du centre hospitalier ont refusé de communiquer sur l'état de santé du pilote allemand.

Michael Schumacher, qui va avoir 45 ans le 3 janvier, est à ce jour le pilote de Formule 1 le plus titré au monde avec 7 titres de champion du monde entre 1994 et 2004 et 91 victoires en Grands Prix.

Michael Schumacher est dans un état critique après son accident de ski survenu dimanche matin, a annoncé dimanche soir dans un communiqué le centre hospitalier universitaire de Grenoble (CHU) où il a été admis.  

"Il souffrait d'un traumatisme crânien grave avec coma, à son arrivée, qui a nécessité immédiatement une intervention neurochirurgicale", a expliqué le CHU, ajoutant  " qu'il reste dans un état critique".

Pas de nouvelles avant 11 h  :

Le communiqué est signé du professeur Chabardes, neurochirurgien, du Professeur Payen, chef du pôle d'anesthésie-réanimation et du directeur général adjoint de l'hôpital Marc Penaud.

D'abord conduit à l'hôpital de Moutiers (Savoie) après son accident survenu à Méribel, Michael Schumacher avait été transféré au CHU de Grenoble où il a été admis à 12h40 locale a précisé l'hôpital.

Le porte-parole de l'hôpital a précisé que la prochaine communication sur l'état de santé du septuple n'interviendrait pas avant lundi matin à 11h.  

Il portait un casque :

L'ancien pilote a fait une chute dans des rochers et a reçu un choc à la tête, alors qu'il évoluait sur un secteur hors piste en compagnie d'autres personnes, dont son fils Mick, qui aurait donné l'alerte.

Sabine Kehm, la manager de l'ex-pilote, avait expliqué dans une déclaration écrite dans l'après-midi que "Michael est tombé sur la tête au cours d'un séjour au ski, d'ordre privé, dans les Alpes françaises. Il portait un casque et n'était pas seul".

Il était conscient :

Après sa chute, l'ancien pilote a immédiatement été pris en charge par deux secouristes de la station, puis par des gendarmes de la station de ski voisine de Courchevel.

A l'arrivée des secours, "il était conscient mais un peu agité", avait précisé le directeur de la station de Méribel, Christophe Gernigon-Lecomte.

Schumacher a été évacué "en moins de dix minutes" à bord d'un hélicoptère médicalisé des secours aériens français (SAF), avait-il ajouté.

Dans un premier temps, la station de Méribel avait aussi annoncé que le pronostic vital n'était pas engagé.

Les gendarmes du peloton de haute-montagne de Courchevel, parlaient, eux, d'un "traumatisme crânien sévère".

Retiré des paddocks de Formule 1 depuis un an, Michael Schumacher a toujours pratiqué le ski (ici en 2005, en Italie). | Archives Reuters.

Professeur Saillant :

Le professeur Gérard Saillant, qui a déjà opéré Michael Schumacher par le passé, est à son chevet à Grenoble.

Le champion est entouré de son épouse et de ses trois enfants.

Michael Schumacher est hospitalisé à Grenoble.

"Il faut rester sur les pistes" :

Alors que plusieurs skieurs sont morts dans des avalanches ces derniers jours, dans les Alpes, "cet accident est la preuve qu'on ne peut pas faire n'importe quoi, il faut rester sur les pistes même quand la météo est favorable", rappelle Christophe Gernigon-Lecomte.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       La mère célibataire, qui a un autre garçon de deux ans, a été retrouvée et elle a perdu la garde de ses deux enfants. Bien qu’elle souffre de dépression post-natale, elle assure que cette annonce n’était "qu’une plaisanterie idiote". "C’est stupide, je n’aurais pas dû faire ça mais je n’aurais pas cru que ça serait pris au sérieux. J’aime mes fils et ils me rendent heureuse. Je veux qu’ils soient heureux aussi. C’était une plaisanterie."

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Lorsqu’elle a posté l’annonce, la jeune mère expliquait qu’elle vendait le bébé "livré avec tout le matériel nécessaire". Quand un internaute lui a demandé pourquoi elle voulait se séparer de son fils, elle a répondu: "Parce qu’il pleure". Elle assurait alors que l’annonce était "véritable".

(Source : 7s7)

"La cartographie, la surveillance des pipelines, des lignes de chemin de fer ou à haute tension, l’inspection des ouvrages d’art, l’agriculture ou la sylviculture offrent un terrain de jeu énorme", dit-il. "Mais il va falloir du temps pour s’établir sur les différents marchés".

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Le mini-drone est plus agile et moins cher à l’heure de vol que l’avion ou l’hélicoptère. Il est plus facile à déployer qu’un satellite et, volant à basse altitude, offre une meilleure définition d’image.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    La ville de Lomé, au Togo, a du attendre 15 mois pour obtenir une carte par satellite complète, en raison de la couverture nuageuse, rappelle M. de Maistre. L’usage d’un drone aurait permis de réduire fortement les délais. Continent peu cartographié, l’Afrique est selon lui un marché prometteur pour les drones, d’autant qu’elle ne s’est pas encore dotée d’une réglementation contraignante.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              La France a été un des premiers pays à adopter en 2012 une réglementation sur l’usage des drones civils, et le premier à autoriser, à des conditions strictes, le vol "hors de vue du pilote". Résultat  : c’est le pays qui compte le plus grand nombre d’opérateurs  : plus de 350 enregistrés auprès de la Direction générale de l’aviation civile, devant la Grande-Bretagne qui en compte 300 et la Suède 130.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Aux Etats-Unis, qui ont les plus gros constructeurs de drones militaires au monde, aucun vol commercial n’est encore autorisé. "Mais les Américains se préparent et les choses peuvent aller très vite dès l’adoption d’une règlementation", prévoit M. de Maistre, également président de l’opérateur Redbird. La FAA (agence américaine de l’aviation civile), promet une réglementation pour les petits drones dès 2014.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              "En France, 2012 a été l’année de la règlementation, 2013 celle de l’expérimentation, 2014 pourrait être celle de l’industrialisation", estime le jeune entrepreneur. attention aux attentes déçues Le marché reste à créer, en répondant aux besoins avec une offre de drone économiquement rentable, client par client.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Le drone a déjà convaincu le groupe de BTP Monnoyeur. Sa filiale Sitech a testé avec succès les mini-drones pour créer les modèles numériques de terrain nécessaires au guidage des engins de chantier. Pour son directeur général Grégoire Arranz, "2014 est l’année où on voudrait entrer dans la production".

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              La SNCF pense poursuivre ses expérimentations de drones en 2014, pour passer à la phase opérationnelle en 2015. Ses besoins sont immenses  : 28.000 ponts et viaducs et 10.000 parois rocheuses et remblais à inspecter.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           "Nous sommes convaincus de l’intérêt technique et économique de l’usage des drones pour nos différentes missions", dit Nicolas Pollet, responsable du projet drone à la filiale infrastructure du groupe. Mais les opérateurs doivent encore s’équiper des bons senseurs, et les ouvrages doivent être géo-référencés, notamment avec … des drones.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Pour inspecter des pylones de ses lignes à haute tension, la firme RTE utilise déjà les drones. "En 2014, nous allons poursuivre les expérimentations pour élargir le champ d’expérimentation", notamment suivre la pose de nouvelles lignes, explique Cécile Rozé, responsable du projet Recherche et développement drones.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Bordeaux a lancé en septembre un appel d’offres pour cartographier par drone la ville, en complément des relevés établis par avion. Les opérateurs ont répondu mais il a fallu expliquer que les drones ne pourraient pas tout faire car "il ne faut pas susciter des déceptions", dit Emmanuel de Maistre.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            A cet égard, les livraisons de colis par mini-drones pour dans cinq ans que fait miroiter Amazon, le géant américain du commerce en ligne, ressemblent plus selon lui à un génial coup de publicité qu’un débouché réel. "Économiquement, la livraison par fourgonnette restera longtemps plus rentable".

(Source : AFP)