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 Première guerre mondiale 

Première Guerre mondiale : France (Sommaire)

Les nouvelles armoiries de la ville, adoptées en 1999, représentent un four à chaux argent dans le champ vert et trois cercles d'or, en héraldique des pièces de monnaie, qui symbolisent également les trois localités de Poustomyty, Lisnevytchi (Лісневичі) et Glynna (Глинна), réunies pour former la ville de Poustomyt

La première mention de Poustomyty remonte à 1441. Ce n'est longtemps qu'un modeste village agricole. L'abondance du calcaire autour de Poustomyty conduit à la création de fours à chaux à partir de 1870. La production de chaux contribue à faire passer le chemin de fer Odessa – Stryïpar Poustomyty, où une gare est ouverte en 1881. La région, qui appartient alors à l'Empire d'Autriche-Hongrie, est prise par les troupes russes le 11 septembre 1914, au début de la Première guerre mondiale. Les combats détruisent une partie du village. Dans l'entre-deux-guerres, Poustomyty est rattachée à la Pologne  et l'enseignement primaire n'est dispensé qu'en polonais. Après le pacte germano-soviétique, Poustomyty est occupée le 21 septembre 1939 par les troupes soviétiques. L'année suivante, après l'annexion de la région, elle devient le centre administratif d'un raïon. Peu de temps après l'attaque de l'Allemagne nazie contre l'Union soviétique, Poustomyty est occupée par l'armée allemande. Un camp de concentration est ouvert à proximité. La ville est libérée le 28 juillet 1944 de l'occupation allemande. Dans les années qui suivent la guerre, la localité bénéficie de l'électrification et de l'approvisionnement en gaz. Poustomyty reçoit le statut de ville en 1988.

Les nouvelles armoiries de la ville, adoptées en 1999, représentent un four à chaux argent dans le champ vert et trois cercles d'or, en héraldique des pièces de monnaie, qui symbolisent également les trois localités de Poustomyty, Lisnevytchi (Лісневичі) et Glynna (Глинна), réunies pour former la ville de Poustomyty

Population

Recensements (*) ou estimations de la population

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Achèvement et réception de l'ouvrage

La phase de translation définitive de l'arche, d'un poids de 36 000 tonnes, a commencé le 14 novembre 2016, pour se terminer le 27 novembre 2016, juste avant l'inauguration réalisée le 29 novembre 2016. Cette opération a aussi été réalisée par la société néerlandaise Mammoet, au moyen de 116 engins spécifiques de débardage (skid shoes), d'une capacité unitaire de levage de 703 tonnes, entièrement télécommandés, pour parcourir une distance de 330 mètres.

L'arche elle-même n'est enfin complètement achevée qu'en décembre 2018, et équipée finalement en janvier 2019 de ses différents sous-systèmes (éclairage, anti-incendie, ventilation...).

Record

Cette arche est la plus grande structure mobile terrestre.

Données économiques

Maître d'ouvrage et maître d'œuvre

Son élaboration a été confiée par l'Ukraine (maître d'ouvrage : Chernobyl Nuclear Power Plant — ChNPP), et une partie de la communauté internationale à une coentreprise nommée Novarka, détenue à parts égales par Vinci Construction Grands Projets et Bouygues Travaux Publics, deux sociétés françaises de BTP. Le maître d'œuvre est le Project Management Unit (PMU), une équipe formée de représentants du ChNPP et d’un groupement constitué de Bechtel Corporation et Battelle Memorial Institute, sous l'égide de la commission de sécurité nucléaire ukrainienne et d'organismes dépendant des ministères de ce pays chargés des situations d’urgence, de la construction, de l’environnement et du travail.

Jusqu'à 1 200 ouvriers ukrainiens ont travaillé simultanément sur le chantier en période de pointe par périodes de 2 semaines suivies de 15 jours de congés, encadrés par 200 collaborateurs venant de 21 pays différents, 50 personnes se consacrant par ailleurs à la radioprotection

Coût et financement

Le coût total du projet a été estimé initialement à 432 millions d'euros, puis à 840 millions d'euros. Il a dû être réévalué (à la hausse) en 2011. Les paiements sont assurés par la BERD, grâce aux contributions de 28 pays financeurs.

Le coût prévisionnel a de nouveau évolué, passant de 1,5 milliard d’euros à 2,1 milliards d'euros, après une analyse technique, menée entre 2013 et 2014. En 2016, il s'élève à 1,426 milliard d'euro

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La phase de translation définitive de l'arche, d'un poids de 36 000 tonnes, a commencé le 14 novembre 2016, pour se terminer le 27 novembre 2016, juste avant l'inauguration réalisée le 29 novembre 2016. Cette opération a aussi été réalisée par la société néerlandaise Mammoet, au moyen de 116 engins spécifiques de débardage (skid shoes), d'une capacité unitaire de levage de 703 tonnes, entièrement télécommandés, pour parcourir une distance de 330 mètres.

L'arche elle-même n'est enfin complètement achevée qu'en décembre 2018, et équipée finalement en janvier 2019 de ses différents sous-systèmes (éclairage, anti-incendie, ventilation...).

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