La société Laverda, fondée en 1873, construisait des machines agricoles et la branche moto fut créée en 1947 par Francesco Laverda, le petit-fils du fondateur, Pietro Laverda, comme complément à l'activité principale.

Le fabricant se cantonna d'abord aux petites cylindrées, 75 cm³, 100 cm³, catégories dans lesquelles il brilla en compétition. Le fils de Francesco, Massimo Laverda, commença très tôt la compétition sur ces modèles, avant de prendre des responsabilités dans l'entreprise, qu'il dirigera dès 1964.

En 1966, est présentée une 650 cm³, puis la 750 SF à deux cylindres. Ces motos sont l'œuvre de l'ingénieur Luciano Zen. La 750 SF se verra complétée par une version compétition client : la 750 SFC.

En 1973, sort la 1 000 cm³ à trois cylindres, puis la JOTA en 76, plus exclusive et considérée par beaucoup comme un sommet, avec ses 80 ch (Jota étant le nom d'une danse espagnole à trois temps). Des modèles de série brillèrent en compétition, et elle évoluera vers un 1 200 cm³, toujours à trois cylindres.

Les 1 000 cm³ à trois cylindres sortiront avec deux versions du moteur : calage à 180° et 120°, avec des caractères très différents.

De 1977 à 1981, Laverda commercialisera aussi un bicylindre de 350 et 500 cm³, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre, qui donnera lieu à une coupe en Italie et en Allemagne.

Il y aura aussi l'unique 1 000 V6 à 4 soupapes par cylindre et transmission par cardan en compétition, qui atteindra 283 km/h au Bol d'or en 1978, mais qui sera arrêtée à la suite du changement de règlement qui limitera les moteurs à quatre cylindres.

À la fin des années 1980, la marque est rachetée et la production délocalisée à Zanè près de Vicenza. La production des 650, 668 et 750 Sport, Supersport, Ghost, Strike et Formula ne connaîtra pas le succès escompté.

Le constructeur italien Aprilia reprend les rênes à la fin des années 1990. Pour relancer la marque, les ingénieurs imaginent une nouvelle machine, avec un nom mythique : la 1000 SFC. Mais de graves soucis financiers tuent le projet dans l'œuf et Aprilia est repris par Piaggio. C'est le groupe Piaggio SpA qui détient maintenant Laverda.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Laverda_(marque_de_moto)

Notes et références

Transport (Sommaire)

Laverda (marque de moto)

Laverda 650 Sport : dessinsagogo55

Laverda 750 Strike : dessinsagogo55

Laverda 750S Carenata : dessinsagogo55

Articles dessinsagogo55 par ordre alphabétique (Sommaire)

0-9

SOMMAIRE

Comment ça marche ??? Aide

Actu de dessinsagogo55

Cliquez sur j'aime. Merci !

Ne vous refusez pas de laisser un commentaire.

Vous souhaitez savoir ? Une réponse rapide.

Faites votre pub

J'aime1

Articles Société . Blogs Société

DERNIERS ARTICLES :
Bienvenue sur
3 blogs en 1 Chez-Pilette-et-Filousse dessinsagogo55new Citation Avec la participation de Christne B La banque d'i
François Valéry : Emmanuelle
Emmanuelle est une chanson d'amour de François Valéry, enregistrée en single, extrait de son album Emmanuelle de 1980, un des plus importants succès de sa carrière, et
Affaire Ghislaine Leclerc
Sylvain Schrutt L'affaire Ghislaine Leclerc est une affaire criminelle française dans laquelle Ghislaine Leclerc-Bouzaiene, 57 ans, a été abattue de quatre balles, dans
Charles Messier
Charles Messier, né à Badonviller dans la principauté de Salm-Salm le 26 juin 1730 et mort à Paris le 12 avril 1817, est un astronome français, éminent chasseur de co
Ford GPA
Le Ford GPA (pour General Purpose Amphibious, littéralement en français amphibie polyvalent) est un véhicule amphibie américain engagé durant la Seconde guerre mondia

DECOUVRIR D'AUTRES BLOGS : parcours-singuliers
fragillesoixantedeux
zavarof
alorsvoila
nuagedorizon
kiscongoviva
coisasdamiroca
vousamoi
lescockersdemaryse
pompesfunebresgirbas
awranna
finansol
devinckglobalinvestment
casecorse
tierache

Annuaire de blogs
Aide Centerblog
Signaler un abus