Date de création : 09.04.2012
Dernière mise à jour :
04.11.2024
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Par Anonyme, le 26.10.2024
jeu le trouve très joli
Par Anonyme, le 23.09.2024
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Par Anonyme, le 08.09.2024
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Par han.t, le 03.09.2024
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Par Anonyme, le 26.06.2024
Un Saurer de 1950 au col du Grimsel.
CarPostal Suisse SA (en allemand : PostAuto Schweiz AG, en italien : AutoPostale Svizzera SA, en romanche : AutoDaPosta Svizra SA et en anglais : PostBus Switzerland Ltd), plus connue en français sous le nom CarPostal, est une entreprise de transport en commun filiale de La Poste suisse.
La compagnie exploite près de 900 lignes de bus et d'autocars à travers la Suisse dont une trentaine de réseaux urbains. Historiquement liée aux PTT puis à La Poste suisse, dont elle formait une division, elle est depuis 2006 une entreprise juridiquement distincte bien qu'appartenant toujours à la Poste. CarPostal est la plus importante compagnie de transport en commun routier de Suisse avec plus de 800 lignes régulières dans tout le pays, sauf dans les cantons de Bâle-Ville et de Genève.
Elle dispose d’une filiale au Liechtenstein, où elle exploite le réseau national Liechtenstein Bus.
Historique
L'histoire du transport routier de voyageurs par la poste fédérale, nouvellement créé en 1849, débute avec la reprise des diligences postales cantonales. La première ligne automobile ouvre en 1906 entre Berne et Detligen. La ligne était exploitée avec des diligences équipées de moteurs, qui furent retirées en raison d'un nombre élevé de pannes, les chevaux étant réutilisés jusqu'en 1930.
En 1919, l'ouverture de la ligne postale du Simplon puis en 1921 de la naissance de la Poste Alpine avec l'ouverture au trafic postal des cols du Grimsel, de la Furka, du San Bernardino et de l'Oberalp permettent le développement de la compagnie. En 1919 quarante camions militaires sont transformés en cars postaux, le service des voyageurs dispose désormais de 104 véhicules et les diligences commencent inexorablement à disparaître. Le célèbre klaxon à trois temps fait son apparition en 1923. L'année suivante, la flotte est constituée de 169 autocars. En 1927, le réseau est constitué de 39 lignes de montagne et en 1932, la compagnie se dote de ses premiers autocars à motorisation Diesel puis deux ans plus tard de ses premières remorques de transport de voyageurs. La Seconde Guerre mondiale provoque la suspension des lignes alpines en 1942 ; en 1949 la compagnie reprend les lignes concédées du Liechtenstein.
La compagnie se lance dans le transport de groupe et les services spéciaux en 1954 puis dans les services scolaires en 1957,. L'année 1959 est marquée par l'unification de la livrée des véhicules des entrepreneurs de cars postaux avec une livrée ocre jaune. La dernière diligence est retirée du service en 1961, la dernière course fut effectuée sur la ligne Avers-Juf. Les années soixante voient l'arrivée de la première gare routière dédiée à la gare de Berne en 1965 puis les premiers bus articulés en 1969. La première femme conductrice est embauchée en 1970 et l'année suivante, la livrée jaune ocre laisse place à la livrée jaune à bande rouge, globalement inchangée depuis.
Les années nonante voient les cars postaux se réorganiser avec notamment la création des seize centres régionaux en 1995 en prévision de la nouvelle loi sur les chemins de fer de 1996, qui transfère aux cantons l'organisation des transports en commun régionaux et par conséquent l'ouverture à la concurrence. Un second changement structurel important intervient en 1998 avec l'éclatement des PTT, les cars postaux devenant une composante de La Poste, mais restent rattachés à la direction d'arrondissement postal.
L'année 2000 voit de profonds changements sur l'organisation des lignes au Liechtenstein, jusqu'à présent concédées : la Liechtenstein Bus Anstalt (LBA) reprend la gestion des lignes et en confie la gestion par appel d'offres aux cars postaux. En 2003, pour la première fois, la société transporte plus de 100 millions de passagers.
En 2004, La Poste sépare son activité transport au sein d'une société anonyme qui prend effet le 1er juillet 2006 : CarPostal Suisse SA. CarPostal crée CarPostal France afin de gérer des réseaux urbains en France, à commencer par celui de Dole en 2004 puis plusieurs autres réseaux ainsi que des lignes interurbaines dans les années qui suivent. CarPostal fête son centième anniversaire en 2006.
En 2010, la compagnie met en service ses premiers véhicules hybrides, ainsi que ses premiers vélos en libre-service à Sion. en 2011, c'est au tour des premiers bus à hydrogène. En 2012, CarPostal rachète Vélopass via l'intermédiaire de sa filiale PubliBike. En 2013, ce sont les premiers bus électriques à batterie qui font leur apparition.
La carte SwissPass est déployée sur le réseau en 2015 et l'année suivante à Sion, des navettes autonomes Navya sont mises en service.
La société
Pour 2014, la société a réalisé un chiffre d'affaires de 725 millions de francs suisses.
Les cars postaux ont parcouru 110,2 millions de kilomètres en 2014. Il s'agit d'une augmentation de 2,2 % par rapport à 2013, soit 2,4 millions de kilomètres supplémentaires. En 2014, la compagnie annonce un nombre record de 140,6 millions de passagers transportés, en hausse de 1,2 %. Le nombre de lignes exploitées est de 869.
Selon l'historien des transports Gérard Duc, les cars postaux sont l'un des rares services nationalisés par la Constitution de 1848 à être resté un service national.
Depuis 2002, le nom de l'entreprise est graphié en CarPostal au lieu de Car postal.
En 2023, La Poste modernise et simplifie son logo à l'occasion de son 175e anniversaire. La nouvelle identité visuelle, composée d'une croix rouge stylisée et de l'initiale « P » en noir sur un fond jaune, est également partagée avec CarPostal.
Logo de 2011 à 2023 (version en français).
Logo depuis 2023.
Le réseau
Le réseau régulier et ses près de 900 lignes est organisé en 2018 en treize régions géographiques :
Berne ;
Oberland bernois ;
Fribourg ;
Bassin lémanique / Vaud ;
Grisons ;
Neuchâtel / Jura / Jura bernois ;
Suisse nord-occidentale ;
Suisse orientale ;
Soleure / Argovie ;
Tessin ;
Valais ;
Suisse centrale ;
Zurich.
Les cantons de Bâle-Ville et de Genève sont les seuls à ne pas être desservis par le réseau CarPostal.
CarPostal exploite une trentaine de réseaux urbains à travers le pays, essentiellement dans des petites et moyennes villes.
Autobus local de Bussigny (Bussigny) ;
Ortsbus Brig-Glis (région de Brigue-Glis) ;
Ortsbus Zufikon (Zufikon) ;
Bus urbain Monthey–Collombey-Muraz (région de Monthey) ;
Zurzibus (Bad Zurzach) ;
Green Bus Rolle (Rolle) ;
Ortsbus Einsiedeln (Einsiedeln) ;
Seedamm-Center-Ligne (Pfäffikon (Schwytz)) ;
Transport urbain de Gland (Gland) ;
Réseau Glaris-Netstal (Glaris Centre) ;
Stadtbus Frauenfeld (Frauenfeld) ;
Ortsbus Uzwil (Uzwil) ;
Ortsbus Flawil (Flawil) ;
Trasporto pubblico del Bellinzonese (Bellinzone) ;
Ortsbus Bad Ragaz (Bad Ragaz) ;
Ortsbus Klosters-Serneus (Klosters-Serneus) ;
Ortsbus Münsingen (Münsingen) ;
Réseau de la Broye (Canton de Fribourg) ;
Ligne de l'Entre-Deux-Lacs (Le Landeron) ;
Aventibus (Avenches) ;
Transports urbains de Moutier (Moutier) ;
Ligne La Valsainte–Cerniat–Charmey (canton de Fribourg) ;
Ligne du Val-de-Ruz (canton de Neuchâtel) ;
Ortsbus Oensingen (Oensingen) ;
Ortsbus Interlaken (Interlaken) ;
Réseau de la Haute-Sorne (canton du Jura) ;
Transports urbains delémontains et lignes régionales (Delémont) ;
Transports urbains Les Brenets (Les Brenets) ;
Transports urbains bruntrutains (Porrentruy) ;
Ortsbus Däniken (Däniken) ;
Lignes de Rheinfelden ;
Co-exploitant de Ortsbus Wohlen (Wohlen) ;
Ortsbus Visp (Viège) ;
Bus sédunois (Sion).
Le PubliCar est un réseau de transport à la demande lancé en 1997 pour la première fois en Ajoie, après des expérimentations à Oron et à Frauenfeld en 1995, pour les zones à faible densité de population (moins de 100 habitants par km). Le service fonctionne en heures creuses ainsi que les week-ends quand l'exploitation de lignes régulières ne se justifie pas afin de ne pas faire rouler des véhicules à vide.
L'offre est réduite faute de fréquentation en septembre 2011, essentiellement en Ajoie et dans le canton de Vaud.
Le service fonctionne en porte à porte, le minibus prend en charge et dépose les voyageurs à l'endroit qu'il a indiqué préalablement. en 2018, il existe dans les régions suivantes:
La courtine de Bellelay, le dimanche ;
Delémont ;
ligne nocturne Brigue-Glis–Blatten-Belalp ;
Simplon Sud ;
Niederhasli, sous la forme d'un taxi ;
service estival à Zwischbergen ;
Appenzell ;
Oberegg-Reute ;
Val Poschiavo ;
Yverdon-les-Bains ;
Échallens ;
Grandson ;
Orbe ;
Oron ;
Thierrens.
PubliBike est une filiale de CarPostal chargée de l'exploitation de réseaux de vélos en libre-service à travers la Suisse.
PubliRide est un service de covoiturage lancé en partenariat avec le service de covoiturage Flinc.
Matériel roulant
Au 31 décembre 2015, le parc comprenait 2 238 véhicules (minibus, autobus, autocars), dont la répartition par constructeur est la suivante :
780 Mercedes-Benz ;
462 MAN ;
240 Setra ;
173 Volvo ;
167 Irisbus/Iveco ;
109 Solaris ;
74 Renault ;
69 Neoplan ;
64 Hess ;
23 Diverse ;
22 Van Hool ;
15 Cacciamali ;
14 TEMSA ;
11 Fiat ;
9 UNVI ;
6 Beulas.
Jusqu'en 2003, les véhicules disposaient de plaques d'immatriculation fédérales commençant par la lettre "P" (pour PTT), sauf pour ceux appartenant aux sous-traitants. Depuis, tous les bus possèdent des plaques cantonales classiques.
La livrée des véhicules est constituée d'une livrée jaune dite « jaune poste », accompagnée d'une bande rouge sous les vitres et du cor postal peint en noir, la partie située au-dessus des vitres et le toit sont peintes en blanc. À l'origine, les véhicules étaient couleur paille, puis prennent diverses nuances de jaune, et même d'ocre, avant d'arriver à la nuance actuelle.
La galerie ci-dessous montre la diversité des véhicules et plusieurs variantes de livrée (dégradé, taille du cor postal, etc.).
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