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Publié à 15:22 par dessinsagogo55 Tags : femme centerblog sur merci
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Sandra Ribeiro-Homo

Publié à 15:02 par dessinsagogo55 Tags : center
Sandra Ribeiro-Homo

 

 

Sandra Helena Ribeiro-Homo (née Sandra Helena Ribeiro Tavares le 25 mai 1982) est une athlète portugaise spécialiste du saut à la perche. Elle réside à Aulnay-sous-bois et est licenciée à l'Entente Franconville Césame Val d'Oise. Elle est mariée au perchiste Sébastien Homo et est la sœur de Maria Ribeiro-Tavares et de Elisabete Ribeiro Ansel.

 

 

 

Unnur Birna Vilhjálmsdóttir : Miss Monde 2006

Publié à 14:26 par dessinsagogo55 Tags : monde center
Unnur Birna Vilhjálmsdóttir : Miss Monde 2006

Unnur Birna Vilhjalmsdottir est une islandaise, née le 25 mai 1984 à Reykjavik, qui a été élue Miss Monde à Sanya le 10 décembre 2005.

Elle étudie l'anthropologie et le droit, en vue d'être avocate. Sa mère, Unnur Steinsson, a été élue Miss Islande en 1983 et a fait partie des 5 finalistes lors de Miss Monde 1983.



Date de naissance : 1984
Lieu de naissance : Reykjavik(Islande)
Taille : 1,71 m
Couleur des cheveux : bruns
Couleur des yeux : verts

 

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Pierre Bachelet

Pierre Bachelet
né le 25 mai 1944 à Paris et décédé le 15 février 2005 à Suresnes, est un chanteur et compositeur français.
Pierre Bachelet naît le 25 mai 1944 dans le 12e arrondissement de Paris. Sa famille déménage à Calais, ville natale de son père, puis revient à Paris pendant sa jeunesse. Il est resté très attaché à Calais, où il aime se ressourcer. Diplômé de l'école du cinéma, rue de Vaugirard, il part pour le Brésil réaliser un documentaire, Bahia meu Amor.
 
 

Pierre Bachelet

Il commence sa carrière dans la publicité où il rencontre plusieurs réalisateurs avec qui il travaillera par la suite. Il fait l'habillage sonore de l'émission Dim, Dam, Dom. Il écrit de plus en plus les musiques de publicités et de documentaires de ses amis et connaissances.
En 1973, il fonde le groupe Resonance avec Mat Camison.
Son plus grand succès a été la bande originale du film Emmanuelle de Just Jaeckin : 1,4 million d'albums et 4 millions de disques simples sont vendus. Bachelet collabore aussi sur les films Coup de tête de Jean-Jacques Annaud, Les Bronzés font du ski, Gwendoline de Just Jaeckin et La Victoire en chantant.
Pierre Bachelet enregistre sa première chanson en 1974 : Emmanuelle, en anglais et en français. Puis en 1975 L'Atlantique et son premier album. Il doit attendre 1980 pour connaître le succès du grand public avec son deuxième album : Elle est d'ailleurs. La chanson éponyme est vendue en 45 tours à 1,5 million d'exemplaires. L'album marque également le commencement d'une longue collaboration avec le parolier Jean-Pierre Lang.
Le troisième album, en 1982, comprend le succès devenu classique Les Corons, sur le travail et la vie des mineurs. C'est l'année des premiers grands spectacles : première partie à l'Olympia de l'humoriste Patrick Sébastien, puis tournées en Europe francophone.
En 1984, après son quatrième album (Découvrir l'Amérique), il est la vedette de l'Olympia. Il poursuit en 1985 et 1987 avec trois nouveaux albums qui comprennent les succès Marionnettiste, En l'an 2001, Vingt ans. Les tournées sont assurées d'un succès après chaque sortie d'album.
Au début des années 1990, sortent un album en public (Bachelet en Scène) et une première rétrospective de ses meilleures chansons (Bachelet pour Toujours) , mais également un nouvel album (Quelque part c'est toujours ailleurs); il chante également les chansons Quelque part c'est toujours ailleurs, Flo et Thypon en duo avec la navigatrice Florence Arthaud. Les concerts l'amènent dans les îles de l'océan Indien et au Québec, où il connaît un grand succès.
En 1995, il sort un album de chansons sur la ville (La ville ainsi soit-il) dont les textes ont été écrits avec l'écrivain Yann Queffélec. Queffélec et Lang sont ses deux paroliers pour l'album suivant (Un Homme simple), mais il écrit lui-même les paroles de deux d'entre elles. En 1998, il chante une chanson à la mémoire du navigateur disparu, Éric Tabarly.
Du milieu des années 1990 à sa mort en 2005, Bachelet continue sa carrière, moins médiatisée que dans les années 1980, mais avec un public fidèle. Il parcourt régulièrement la France lors de tournées d'été où il interprète ses plus grands succès, dont plusieurs fois en plein air et parfois dans le cadre de concerts gratuits. Son dernier album, Tu ne nous quittes pas paraît en 2003. C'est un hommage à Jacques Brel, où il reprend les plus grands succès du chanteur belge, à qui on l'a souvent comparé. Malgré sa maladie, il fête ses trente ans de carrière au Casino de Paris; ce sera son dernier spectacle.
Pierre s'éteint le 15 février 2005 à son domicile de Suresnes, dans les Hauts-de-Seine, des suites d'un cancer du poumon1. Ses obsèques ont eu lieu à l'église Saint-Roch, à Paris. Il repose au cimetière marin de Saint-Tropez.
Les supporters du RC Lens lui ont rendu un dernier hommage au stade Félix-Bollaert, lors d'un match contre le FC Nantes, où ils ont repris Les Corons avant le coup d'envoi, chanson considérée depuis comme un des hymnes du club. Il est depuis ce temps-là systématiquement chanté au retour des vestiaires.
Après son décès, un album posthume intitulé Essaye est publié avec 10 chansons inédites. Il comprend aussi 2 "bonus tracks", la chanson Les Corons interprétée avec les supporters du club de football RC Lens, et une nouvelle version d'Emmanuelle.
En 2010, le chanteur québécois Jean-Philippe Bergeron enregistre l'album Elle est d'ailleurs, reprenant douze des plus belles chansons de Pierre Bachelet (Les Corons, Elle est d'ailleurs, Flo...), orchestrées par le musicien et réalisateur Guy St-Onge. Fanfan Bachelet, épouse de Pierre, a accepté d'en être la marraine d'honneur.
Discographie
Avec Mat Camison
1975 : Resonance - OK Chicago
1976 : Resonance - The Time Machine
(Les morceaux signés Bacson sont dus à Pierre BAChelet & Mat CamiSON).
Enregistrements pour la librairie musicale
1973 : Pianos Romantiques, Tele Music TM 3024
1973 : Musique en Stock, Tele Music TM 3030
1975 : Retrospectives, Tele Music TM 3043
1976 : Musique en Stock, volume 2, Tele Music TM 3060
1983 : Maxi Music, volume 3, Tele Music TM 3090
1985 : Variety One, Maxi Music, Tele Music TM 3090
Albums studio
1975 : Mes premières chansons
1. L'Atlantique
2. À longueur de temps
3. Ils y croient tous
4. Avec Satan
5. Hello darling
6. La connerie
7. L'amour démoniaque
8. V'là le printemps
9. Seulement voilà
10. Petite sœur
11. Tiens salut


1980 : Elle est d'ailleurs
1. Je t'écris de Mars
2. La photo en couleurs
3. Comme c'est loin tout ça
4. Rosemary
5. Carnaval
6. Elle est d'ailleurs
7. L'amour en verlan
8. L'orage
9. Je pense à toi



1982 : Les Corons

1983 : Découvrir l'Amérique

1985 : Marionnettiste

1985 : En l'an 2001

1987 : Vingt ans
1. Vingt ans
2. Mal à vie
3. Destinée
4. L'amour à fleur de peau
5. Reviens chez nous
6. Partis avant d'avoir tout dit
7. 2001, le pied sur la lune
8. L'argument du séducteur
9. C'est pour elle
10. Tout se ressemble, rien n'est pareil


1989 : Quelque part... c'est toujours ailleurs
1. Quelque part c'est toujours ailleurs (en duo avec Florence Arthaud)
2. Flo (en duo avec Florence Arthaud)
3. Elle avait tout peint en bleu
4. Regarde la mer
5. Typhon (en duo avec Florence Arthaud)
6. Requin chagrin
7. Dauphin de légende
8. Le Testament de l'océan
9. L'Homme en blanc
10. Pleure pas boulou
11. J'les oublierai pas
12. Châteaux de sable
13. La terre est basse
14. Théo je t'écris
15. Yé yé les tambours
16. Étretat
17. Le Déversoir


1992 : Les Lolas
1. Laissez chanter le français
2. Au revoir professeur
3. À contre vent
4. La Marée
5. Ils se sont retrouvés
6. Et je me sens géant
7. Les Lolas
8. J'ai toujours envie de toi
9. Je t'aime, etc.
10. Elle est ma guerre, elle est ma femme
11. Ça devient trop
12. Gardiens de planète


1995 : La ville, ainsi soit-il
1. Intro
2. La Ville, ainsi soit-il
3. Y'a des filles comme ça
4. Reconnais que tu pars
5. Cool man cool
6. Sans abri
7. Le jour se lève ici, là-bas
8. Retrouvailles
9. C'est pas vrai, c'est pas moi
10. Fatalité (en duo avec Robert Charlebois)
11. Blues de l'an 2000


1998 : Un homme simple
1. Un homme simple
2. Le Voilier noir
3. On ne prend pas le temps d'aimer
4. Paysan
5. Tout ce qu'on se dit...
6. Je veux danser !
7. Au-delà des apparences
8. C'est toi que j'aime
9. Je pense à toi, je pense à nous
10. À perpétuité
11. On ne sera jamais grand


2001 : Une autre lumière
1. Pour un monde bleu
2. Sans toi
3. Les Dimanches
4. Les Ports du monde entier
5. Prénoms d'emprunt
6. Dernière ballade
7. Iqbal
8. Tout commence avec 2001
9. Vingt ans après
10. Elle me dit
11. Il suffirait de presque rien
12. Une autre lumière


2003 : Tu ne nous quittes pas (Bachelet chante Brel)
Pour cet album, Pierre avait travaillé sur des duos (sonores) avec Jacques Brel, une maquette de ce projet a été présentée à l'écoute à la famille de Jacques Brel qui a refusé l'utilisation de sa voix.
1. Tu ne nous quittes pas
2. La Quête
3. Madeleine
4. Le Plat Pays
5. La Chanson des vieux amants (en duo avec Patricia Grillo)
6. Voir un ami pleurer
7. Heureux
8. La Fanette
9. Orly
10. Ne me quitte pas
11. Quand on a que l'amour (en duo avec Patricia Grillo)
12. Le Bon Dieu + Dites, si c'était vrai


2008 : Essaye (Album posthume)
1. On y va quand même
2. Oh mes jours qui passez
3. Essaye
4. Nos chemins
5. J'm'envole
6. Sans toi
7. Vous dansez mademoiselle?
8. Ceux qui se trouvent
9. Depuis que tu m'oublies
10. La plus jolie chose
11. On y va quand même (midnight remix)
12. Bonus track : Les Corons (avec les supporters du RC Lens et la Chorale du Vieux Condé) + en piste cachée : Emmanuelle (Nouvelle version)


Bandes originales de film
Quelques messieurs trop tranquilles de Georges Lautner (1972-73)
Emmanuelle de Just Jaeckin (1974)
Histoire d'O de Just Jaeckin (1975)
La Victoire en chantant (ou Noirs et blancs en couleurs) de Jean-Jacques Annaud (1976)
Monsieur Sade de Jacques Robin (1977)
Coup de tête de Jean-Jacques Annaud (1978)
Les Bronzés font du ski de Patrice Leconte (1978)
Le Dernier Amant romantique de Just Jaeckin (1978)
La Cassure de Ramón Muñoz (1982)
Un homme à ma taille de Annette Carducci (1983)
Gwendoline de Just Jaeckin (1984)
Les Contes sauvages de G.Calderon & J.C. Cuttoli (1993)
Les Enfants du marais de Jean Becker (1999)
Un crime au paradis de Jean Becker (2001)

 

 

 

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Friedrich Nietzsche : Dans la vengeance et en amour

Publié à 13:37 par dessinsagogo55 Tags : center enfant centerblog sur merci amour homme belle femme blogs
Friedrich Nietzsche : Dans la vengeance et en amour
 
 
 
 
Dans la vengeance et en amour, la femme est plus barbare que l'homme.
 
 
 
 
 
Friedrich Nietzsche
 
 
 
 
 
 
 
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Woody Allen : Chez nous c'est moi le patron

Publié à 12:28 par dessinsagogo55 Tags : femme center centerblog chez merci moi blogs sur
Woody Allen : Chez nous c'est moi le patron

 

 

 

 

Chez nous c'est moi le patron,
ma femme est seulement celle qui prend les décisions.


Woody Allen

 

 

 

 

 
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Sidonie Gabrielle : Une femme qui se croit intelligente

Publié à 12:16 par dessinsagogo55 Tags : merci sur centerblog homme center blogs femme
Sidonie Gabrielle : Une femme qui se croit intelligente








Une femme qui se croit intelligente réclame les mêmes droits que l'homme.
Une femme intelligente y renonce.
 


Sidonie Gabrielle
 
 
 

 

 
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AMX-30

Publié à 04:44 par dessinsagogo55 Tags : centerblog gif article création sur merci
AMX-30

 



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AMX-30

Publié à 00:44 par dessinsagogo55 Tags : center centerblog travail gif sur vie france saint article air création nature automne merci
AMX-30

 

 

L'AMX-30 est un char de combat principal (ou MBT, pour Main Battle Tank) de deuxième génération, qui a équipé l'armée française pendant plus de trente ans. À partir de 1966, il a été construit à 3 571 exemplaires, versions dérivées comprises. La moitié de la production a été exportée. 1 100 châssis ont été utilisés pour développer d'autres systèmes d'armes sur châssis blindés, tels le char de dépannage AMX-30D, l'obusier automoteur de 155 mm AUF1 ou le véhicule de lancement du missile Pluton.

 

Programme et études

Le projet AMX-30 arrive dans l'industrie d'armement française après un succès et trois échecs.

Le succès est le char léger AMX-13 qui donne naissance à une série d'engins blindés dont la production se prolonge jusqu'en 1976 et dont les derniers exemplaires ont cessé le service dans les années 1990-2000.

 

Les échecs sont les trois chars lourds développés par l'industrie d'armement française après la guerre, entre 1945 et 1960 qui connaissent un développement et un service très limité, l'ARL-44, l'AMX-50 et un prototype de char de 25 t Batignolles-Châtillon.

 

 

Le projet FINABEL et le char Europa-Panzer

En 1953, l'UEO crée le groupe de travail FINBEL, nommé d'après les pays adhérents : la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg. Il a pour mission de rédiger un cahier des charges pour un nouveau char moyen afin remplacer leurs chars de conception américaine et britannique et remplir le rôle de MBT (Main Battle Tank : Char de combat principal). En 1956, l'Allemagne de l'Ouest rejoint le groupe de travail, le transformant en FINABEL (l'ajout du « A » pour « Allemagne » en français). Le 27 octobre 1956, à Colomb-Béchar un accord bilatéral a été conclu entre la France et l'Allemagne pour construire un char en commun selon les spécifications de FINABEL. Le projet est appelé Europa-Panzer pour indiquer sa nature européenne commune et que la participation des experts de tous les pays dans le processus de conception.

Les spécifications FINABEL 3A5 décrivent un char de combat léger et mobile, avec une limite de poids à 30 t, compromis entre la capacité du blindage et la vitesse du char.

Lors d'une conférence à Bonn le 12 février 1957, les ingénieurs français et allemands complètent le cahier des charges de ce char

une largeur maximale de 3,15 m,

une hauteur de 2,15 m,

un canon de 105 mm,

un moteur à essence refroidi par air,

une suspension à barre de torsion avec amortisseurs hydrauliques,

un rapport puissance-poids d'au moins 30 ch (22 kW) / tonne

une autonomie d'au moins 350 km

 

stitut franco-allemand de recherches de Saint-Louis commence alors les études. Les Italiens annoncent en mai 1957 qu'ils veulent se joindre au projet bien qu'ils ne possèdent aucun bureau d'études pour participer à sa conception.

Le 28 novembre 1957 à Paris, les ministres français et allemand de la Défense conviennent de produire deux prototypes séparément.

L'année suivante, le projet subit un premier revers. Les accords de Paris, conclus en 1955 relatif au réarmement de l'Allemagne, prévoient qu'elle peut bénéficier de l'arme nucléaire à condition qu'elle soit développée dans un pays étranger. La France et l’Allemagne de l’Ouest, signent donc le protocole de Colomb-Béchar le 17 janvier 1957, auquel se joint l'Italie par l'accord du 25 novembre 1957, pour étudier en commun le développement d'une arme nucléaire. Mais, le 17 juin 1958, de Gaulle décide de refuser à l'Allemagne de l'Ouest et à l'Italie l'accès à la bombe atomique, officiellement pour ne pas froisser les États-Unis et la Grande-Bretagne, officieusement pour garantir l'indépendance nucléaire française. En représailles, l'Allemagne se désintéresse du projet de char commun

 

Premiers prototypes communs

 

Les prototypes français sont développés et produits par l'Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux, sous la direction du général Joseph Molinié, de la Direction des études et fabrications d'armements (DEFA devenue Direction technique des armements terrestres), et de l'ingénieur en chef de l'AMX Heissler. Le premier prototype est achevé en septembre 1960 et testé en février 1961

, le deuxième, avec un télémètre amélioré et un train de roulement de meilleure qualité, en juillet 1961. Ces premiers véhicules ont une tourelle très arrondie, dans une imitation délibérée du T-54 soviétique. Ils sont équipés des moteurs à essence fabriqués par la SOFAM. D'autres prototypes, avec une amélioration de la tourelle en fonte lisse, sont fabriqués entre 1961 et 1963.

Les prototypes allemands sont réalisés par deux équipes, une équipe A composée de Porsche, Maschinenbau Kiel (en), Luther & Jordan et Arnold Jung Lokomotivfabrik (en) et une équipe B composée par Ruhrstahl (de), Rheinstahl (de)-Hanomag et Henschel. Des maquettes en bois sont réalisées en 1959, tandis que les deux premiers prototypes terminés par l'équipe A sont achevés en 1961

 

Fin des accords franco-allemand

 

L'intention de la France de quitter l'organisation militaire de l'OTAN provoque une rupture entre la France et l'Allemagne de l'Ouest. La République Fédérale se détermine alors pour l'achat de matériel américain pour favoriser une nouvelle normalisation de l'OTAN d'utiliser des moteurs diesel polycarburants. Le ministre allemand de la Défense Franz Josef Strauß commence à s'opposer au projet commun de char. En juillet 1963, la commission de la défense du Bundestag allemand décide d'adopter un char de production purement nationale. En réponse, le même mois, le gouvernement français prend une décision identique

Entre août et octobre 1963,, des essais comparatifs sont néanmoins maintenus à Mailly-le-Camp, Meppen, Bourges et Satory entre cinq prototypes français d'un char désormais connu sous le nom d'AMX-30 et cinq prototypes allemands, en présence de délégations néerlandaise, belge, italienne et américaine. Les essais indiquent que le modèle de char de allemand, qui obtient son nom de Leopard le 1er octobre, présente une meilleure mobilité et une meilleure accélération. Le gouvernement français prend pour prétexte qu'il ne peut se permettre de décider l'acquisition d'un nouveau char avant 1965, tandis que les Allemands refusent d'adopter le canon de 105 mm franco-allemand, et lui préfèrent le canon Royal Ordnance L7. En effet, à l'automne 1962, ils ont déjà ordonné l'achat de 1 500 pièces, malgré le fait que Rheinmetall ne puisse produire un type de munitions communes d'une qualité suffisante. Des suggestions pour construire un char mixte, en combinant la tourelle française avec le châssis allemand, échouent. En conséquence, le programme est annulé, les Français et les Allemands adoptent définitivement leurs deux chars distincts

 

 

Premiers prototypes AMX-30

Les prototypes de l'AMX-30 pèsent 32,5 t avec une largeur de 3,1 m comparable au Panzer 61 suisse, et une hauteur de 2,28 m comparable au modèle soviétique T-55. Contrairement à l'AMX-50, l'AMX-30 dispose d'une tourelle conventionnelle, car les tourelles oscillantes ne peuvent garantir l'étanchéité à l'eau lors des franchissements et aux poussières radioactives en cas d'attaque nucléaire. Elles souffrent également d'une plus grande faiblesse balistique au niveau de la jupe et de la tourelle. À l'origine, les deux premiers prototypes sont propulsés par un moteur à allumage commandé de 720 ch (540 kW), nommé SOFAM 12 GS. Plus tard, un moteur diesel multi-combustible , développé par Hispano-Suiza est adopté. Les sept prototypes de l'AMX-30 en sont alors équipés. Deux autres prototypes, censés être des véhicules de préproduction, sont livrés en novembre 1965. Outre le moteur, le blindage et la tourelle sont modifiés. Les armements reçoivent un nouveau masque qui est à nouveau modifié sur les véhicules de série. Les premières versions produites de l'AMX-30B, nommées ainsi pour les distinguer des prototypes AMX-30A, sont achevés en juin 1966

 

Production

La production de l'AMX-30 a lieu à l'atelier de construction de Roanne, qui dès 1970 se consacre à 45 % à la production de véhicules neufs

Cette usine de fabrication lourde a été construite pendant la Première Guerre mondiale pour produire des obus d'artillerie, mais à partir de 1952 l'usine a commencé à produire des véhicules de combat blindés dont1 900 AMX 13 et ses variantes.

L'usine de Roanne est responsable de l'assemblage final, la plupart des composants sont produits ailleurs :

le groupe motopropulseur par l'atelier de construction de Limoges,

la tourelle par l'atelier de construction de Tarbes,

le canon par l'atelier de construction de Bourges,

le tourelleau et la mitrailleuse en superstructure par la Manufacture d'armes de Saint-Étienne,

l'optique par les ateliers de construction de Puteaux (APX)

Ces entreprises sous la direction de l'État emploient de nombreux sous traitants. Au cours de la vie de l'AMX-30, elles sont finalement concentrées autour d'un même ensemble industriel GIAT

À partir de 1966, 10 AMX-30 sont assemblés par mois. Ultérieurement, les usines existantes augmentent leur potentiel de production et de nouvelles usines commencent à fabriquer des composants. La production mensuelle passe à 15−20 chars.

En avril 1969, la production est de nouveau réduite à dix par mois.

Les derniers 35 chars de combat ont été commandés en 1989 par Chypre et les dernières nouvelles variantes de véhicules, un lot de 20 GCT, en 1994 par la France

La production totale de l'AMX-30 et de ses variantes s'élève à 3 571 unités

 



Liens externes                                                  
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/AMX-30

 
     
     
Notes et références                                                    
   
    
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
 
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