Monde : Italie

L'Iveco S-Way est un poids lourd fabriqué par le constructeur Iveco depuis 2019.

Historique

L'Iveco S-Way remplace le Stralis dans la gamme de poids lourd de la marque italienne. Dévoilé en juillet 2019, ce nouveau poids lourd repose sur une nouvelle cabine centrée sur le conducteur, une connectivité totale, des performances aérodynamiques améliorées et une offre alternative Naturel Power sur toute la gamme sans distinction.

À l'extérieur, la cabine est complètement nouvelle. Elle permet d'accroître l'aérodynamisme par rapport au modèle précédent. Elle contribue à améliorer l'efficience du camion. Il propose un éclairage full LED

À l'intérieur, la cabine évolue pour apporter plus de confort et d’habitabilité. Ainsi le plancher devient quasi plat et la hauteur intérieur portée à 2,15 m. L'intérieur dispose d'une présentation sobre et centrée sur le conducteur. L’écran multimédia tactile est remanié et propose désormais CarPlay et Android Auto. La cabine peut être pilotée par une application My iveco Easy Way permettant d’activer les fonctionnalités principales de la cabine : ouverture portes, fenêtres, activation et programmation du chauffage entre autres. Les services connectés My Iveco Way Solution utilisent le service Microsoft Azure

Iveco a présenté lors de son lancement deux concept trucks. Le premier dénommé Magirus. Il s’inspire des anciens poids lourds de la marque avec une finition très soignée. L’autre se nomme Fit cab et pousse le concept du bien être au travail avec des équipements sportifs dans la cabine comme une barre de traction. Ces deux concepts trucks montrent les ambitions de la marque et donne un aperçu des possibles éditions spéciales à venir.

En décembre 2019, Iveco confirme sa collaboration avec le constructeur de poids lourd Nikola dans lequel il a pris une forte participation. Le constructeur italien présente une version électrique et à pile à combustible de son S-Way. La version à hydrogène revendique une autonomie de plus de 950 kilomètres. Iveco commercialisera la version électrique en 2021 et en 2023 pour l'hydrogène.

Motorisations

Le nouveau S-Way reprend les classiques motorisations Diesel Cursor, fabriquées en France à Bourbon-Lancy. Ces motorisations s'échelonnent de 334 à 578 ch (246 à 425 kW)

Sur la version à batteries BEV, commercialisable en 2021, toutes les batteries nécessaires à la propulsion du tracteur 4×2 comprenant neuf packs de 800 V sont installées sous le châssis et garantissent une autonomie de 400 km. Le moteur délivre une puissance continue de 480 kW et un couple de 1 800 N m aux deux moteurs installés dans l’essieu arrière. Le temps nécessaire pour une recharge complète est actuellement de 120 min. Il pourra être réduit si l’autonomie souhaitée est moindre, puisque la composition des packs de batteries est variable. Le véhicule sera proposé en version 4×2 et 6×2.

En fin d'année 2022, la version FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) sera commercialisée. Comme les spécialistes de FPT Industrial l’ont annoncé en novembre 2019 lors de la conférence Dekra à Berlin, la pile à combustible de 300 kW est utilisée comme prolongateur d’autonomie ce qui permet de réduire fortement le volume des batteries. Dans cette configuration hybride, l’autonomie grimpe à 800 km et le temps de charge réduit à 15 min, avec 80 kg d’hydrogène stocké à très haute pression.