Le tracteur agricole dans sa forme la plus classique possède quatre roues, les roues arrières sont motrices et de plus grand diamètre que les roues avant directrices. Les tracteurs à deux roues motrices sont de plus en plus rares. En effet, les agriculteurs utilisent des tracteurs de plus en plus puissants demandant plus d'adhérence. Le poste de conduite du tracteur peut être ouvert ou constitué d'une cabine dans laquelle le conducteur prend place sur un siège unique situé au centre. Les tracteurs modernes sont plus confortables (cabine suspendue, climatisée, siège pneumatique).
Depuis la fin des années 1980, l'apparition de l'électronique embarquée a permis de développer des « aides à la conduite ». Ainsi un certain nombre d'opérations récurrentes se déclenchant lors des demi-tours au bout des champs par exemple peuvent être programmées par l'utilisateur. La plupart des tracteurs neufs sont vendus avec un ordinateur de bord permettant de surveiller tous les paramètres du tracteur et détecter un éventuel problème.


Il compte en général quatre pédales : à gauche, l'embrayage et à droite du poste de conduite les freins droit et gauche ainsi que l'accélérateur. La pédale d'accélérateur est très souvent reliée à un levier actionné manuellement par le conducteur permettant de bloquer le moteur à un régime constant lors de la réalisation de certains travaux des champs (nécessitant l'utilisation de la prise de force du tracteur).
Certains modèles sont spécialisés (ex : tracteurs étroits (vergers, orangeraies), tracteurs enjambeurs pour la viticulture, etc.).
Autrefois, la plupart des tracteurs recouraient à une transmission mécanique. Depuis une bonne vingtaine d'années, les transmissions semi-powershift et powershift (passage des vitesses sous charge)ont été majoritairement adoptées par les agriculteurs. On note depuis une dizaine d'années la perçée des transmissions à variation continue (Fendt en est le précursseur avec sa fameuse "boite Vario"). Tous les constructeurs proposent désormais cette technologie (New Holland, JCB, Valtra, Massey-Ferguson...)
Engin polyvalent, le tracteur est parfois concurrencé par le développement de machines automotrices conçues pour réaliser un travail spécifique. (moissonneuses batteuses, automoteurs de traitements ...)

Le nombre total de tracteurs agricoles, tous types, en exploitation dans le monde s'élève à 26,7 millions (source statistique FAO, année 2002).
Selon les pays, le type de tracteur agricole utilisé peut varier fortement. Ainsi par rapport aux Européens de l'ouest, les Japonais se servent de tracteurs de puissance plus faible, tandis que les Américains utilisent des engins bien plus puissants (tracteurs articulés). Les pays en voie de développement (Inde par exemple) produisent quant à eux des tracteurs sous licence utilisés par les Européens dans les années 1970.

Les 12 principaux pays utilisateurs représentent près de 70 % du total :
États-Unis : 4 800 000
Japon : 2 028 000
Ex URSS : 1 749 560
Italie : 1 660 000
Inde : 1 525 000
Pologne : 1 364 579
France : 1 264 000
Turquie : 970 083
Espagne : 946 053
Allemagne : 944 000
Chine : 926 031
Brésil : 806 000

Volvo a arrêté la production de tracteur agricoles en 1986, quand la division de construction tracteurs agricoles a été vendue à la société finlandaise Valmet qui deviendra Valtra par la suite.

Tracteur Agricole New Holland



AGCO Corporation ( États-Unis)
AGCO Tractors
Challenger
Fendt ( Allemagne)
Massey-Ferguson ( États-Unis- France)
Valtra ( Finlande)
Agrale ( Brésil)
Agrico ( Afrique du Sud)
Argo SpA
Landini ( Italie)
McCormick ( Italie- France)
Valpadana ( Italie)
New Holland-Fiat-Ford ( Italie)-( États-Unis)
Case IH ( États-Unis)
Steyr-traktoren ( Autriche)
Steiger ( États-Unis)
Belarus ( Biélorussie), anciennement vendus sous la marque commerciale Avto en France.
Caterpillar ( États-Unis)
Claas-Renault Agriculture ( Allemagne- France)
Carraro ( Italie)
Daedong/Kioti ( Corée du Sud)
Dong Feng ( Chine)
Dutra ( Hongrie) marque disparue en 1976
Farmtrac ( Pologne)
Foton ( Chine)
Hinomoto ( Japon)
Holder ( Allemagne)
HTZ ( Ukraine) (= kHTZ ? = Kharkov ?)
Iseki ( Japon)
JCB ( Royaume-Uni)
John Deere ( États-Unis - Allemagne)
Kharkov ( Russie)
Kirovets ( Russie)
CTZ ( Russie)
UVZ ( Russie)
Komatsu ( Japon)
Kubota ( Japon)
Lindner ( Autriche)
Mahindra & Mahindra ( Inde)
Martin diesel
Merlo ( Italie)
Pasquali ( Italie)
Pronar ( Pologne)
Rigitrac ( Suisse)
SAME Deutz-Fahr Group
Deutz-Fahr ( Allemagne)
Hürliman ( Suisse)
Lamborghini-Tractors (issus de Lamborghini) ( Italie)
SAME ( Italie)
Universal UTB ( Roumanie) Marque disparue
Ursus ( Pologne) Marque disparue
Uzel makina ( Turquie)
Vandel ( France)
Versatile ( Russie- Canada)
Zetor ( République tchèque - Slovaquie)

Le rugby à XV féminin suit exactement les mêmes règles que le rugby à XV pratiqué par les hommes. En revanche, le rugby à XV féminin possède une histoire propre en raison des tentatives masculines pour exclure les femmes du jeu. Aujourd'hui, le rugby à XV féminin est loin, très loin, de posséder le même statut que son homologue masculin.



Suite au renouveau du rugby à XV féminin qui débute dans les années 1980, cette discipline peut organiser des compétitions calquées sur le modèle masculin avec des championnats nationaux, des épreuves internationales régionales et mondiales d'équipes nationales. En Europe, ce mouvement est encadré par les fédérations nationales tandis qu'aux États-Unis, c'est le sport scolaire et universitaire qui rend possible cette évolution. Disposant d'une base de joueuses considérable de plusieurs milliers de pratiquantes, il est logique de voir émerger une équipe nationale américaine de premier plan qui remporte la première Coupe du monde en 1991.

L'Europe et l'Australasie ne restent pas inactives, mais décident d'appliquer les mêmes schémas que ceux suivis par les pratiquants masculins. Les fédérations mettent ainsi en place des compétitions nationales dont le niveau s'élève progressivement, puis intègrent à leurs sélections nationales une composante féminine. L'Angleterre, vainqueur de la Coupe du monde 1994 et trois fois championne d'Europe avec le grand chelem en 2006, 2007 et 2008, et plus encore la Nouvelle-Zélande, quatre fois championne du monde lors des quatre éditions officielles, dominent le rugby à XV féminin cette dernière décennie. Le Canada en Amérique du Nord, ou la France en Europe, font bonne figure.
Au niveau des clubs, les championnats nationaux manquent de moyens et il n'existe pas de compétition supra-nationale comme le Super 14 ou la Coupe d'Europe.