Billet de banque de Brunei  :                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       
Le billet de 10 000 $ de Brunei et son équivalent en dollars de Singapour sont les billets en circulation ayant la plus forte valeur, soit environ 6 200 €, 7 500 Fr suisses ou 8 900 $ canadiens.

Dollar :                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
Le billet de 100 000 dollars américains est la plus grosse coupure de monnaie jamais émise dans cette devise. Émise uniquement entre le 18 décembre 1934 et le 9 janvier 1935. Appelé « Gold certificate », il fut utilisé pour des transactions entre les banques.                                                                                                          
Il n’a donc jamais été mis en circulation. L’avers représente au centre le président Woodrow WILSON.

Hongrie « Gros » billet - Le pengő (C'est la monnaie qui connut la plus forte hyperinflation de l'histoire)  :                                                                                                                                                                                     
En 1946, en Hongrie, on a imprimé un billet de banque dont la valeur faciale était de 100 000 000 000 000 000 000 pengő (10²⁰), mais qui n’aurait pas suffi à acheter un morceau de pain.

"Dans tous les domaines une évolution est nécessaire, et même dans la religion. Or, là plus qu’ailleurs, les humains ont tendance à s’imaginer que des préceptes, des rites qui ont été donnés il y a des siècles sont valables pour l’éternité. Eh non, c’est une erreur de penser ainsi. Tout évolue, tout progresse. Regardez comme la science actuelle évolue vite ! Oui, la science évolue mais la religion n’évolue pas. Pourquoi les savants font-ils tant de découvertes ? Parce qu’ils ne croient pas, ils doutent, et on dirait même que ce sont les doutes qui les font progresser. Tandis que les religieux croient, mais la foi, une foi qui n’est pas vivante, fait stagner les humains. D’ailleurs, à ce moment-là, on ne peut même plus appeler cela de la foi, c’est de la superstition ou du fanatisme."

Omraam Mikhaël Aïvanhov

 Chance et Prospérité  ...

"Vous ne suivez pas l’Enseignement de la Fraternité Blanche Universelle seulement pour écouter des conférences ou lire des livres qui nourriront votre intellect ; vous suivez cet Enseignement pour vous lier au Ciel, pour vivre des émotions spirituelles qui vous permettront de découvrir d’autres régions en vous. C’est pourquoi vous devez entreprendre un travail sur vous-même où le cœur et l’âme ont la plus grande part. L’intellect ne doit servir qu’à vous montrer le meilleur chemin à prendre, à vous donner des raisons de le prendre, pas plus ; tout le reste du travail doit être fait par le cœur, l’âme, l’esprit. L’intellect ne touche que la surface et non l’essentiel."

Omraam Mikhaël Aïvanhov

C'est le jour de la création officielle, à Boulogne-Billancourt, de Renault Frères, par les frères Renault, Fernand et Marcel. En vérité, le génie, celui sans qui rien n’aurait été possible, c’est un troisième frère Renault, Louis : il a transformé un vieux tricycle en une voiture à moteur capable d’atteindre les 50 kilomètres à l’heure. On lui doit aussi l’invention d’un changement de vitesses à prise directe, un système révolutionnaire à l’époque, qu’il s’empresse de faire breveter.                                                                                                                                                                                                                                      

Marcel et Fernand Renault ont apporté 30000 francs chacun. Mais Louis, qui lui n’est que salarié, touche seulement 500 francs par mois pour gérer le domaine technique. Quant à ses deux frères, ils s’occupent de tout l’aspect administratif et commercial.

Affiche publicitaire pour les automobiles Renault Frères

                                                                                                                                                                                  Le succès est-il au rendez-vous ?                                                                                                                                                                                                                                                                                           
Pas tout de suite. Les premières voitures coûtent cher à produire et ne sont donc accessibles qu’à de riches clients. Cependant les frères Renault ont le sens des affaires. Ils savent faire parler d’eux. Pour cela, ils font concourir leur automobile dans des courses : Paris-Rambouillet, Paris-Bordeaux, Paris-Trouville. A chaque fois c’est la Renault qui l’emporte, et au volant, Louis ou Marcel Renault.                                                                                                                                                                                                     

La Première Guerre mondiale va contribuer à la renommée de l’entreprise : les Renault vont payer leur tribut en fournissant des munitions, des chars et des avions. Après le conflit, la gamme de voitures s’élargit, s’étend de la petite voiture jusqu’au poids lourd. Le succès ne va pas se démentir pendant les années 20. L’essor de la marque au losange est continu : le losange, célèbre logo, est né en 1924, à l’avant d’une 40 CV type NM. Après la crise de 1929, comme beaucoup d’autres entreprises, Renault va marquer le pas, et pendant la guerre, les usines seront réquisitionnées par les Allemands. En 1945, l’entreprise est nationalisée.

                                                                                                                                                                                                              (Source : Europe 1)              

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