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allan ehrhardt www.seucon2 vi sureu ibm.fr
Par allan ehrhardt www, le 19.12.2024
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écrire votre commentaire... peka eme
Par Anonyme, le 17.12.2024
lors de mon dernier voyage j'ai eu la chance de rencontrer hugues aufray.
il est toujours aussi gentil , accu
Par cuisine2jacques, le 15.12.2024
nicole aniston
Par Anonyme, le 26.10.2024
J (Sommaire) comprend 7 pages
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À partir du milieu des années 1960, l'US Air Force entreprit une série d'études en vue du développement d'un nouvel avion de combat, sous la désignation F-X. Alors que l'engagement des États-Unis dans la guerre du Viêt Nam allait croissant, les limites des avions en service, et en particulier le peu d'aptitude au combat rapproché du F-4 Phantom (qui ne possédait même pas de canon interne) face aux agiles Mig nord-vietnamiens, devenaient de plus en plus évidentes. Le développement d'une nouvelle génération de chasseurs soviétiques ne faisait qu'exacerber la nécessité pour l'USAF de disposer d'un nouvel appareil.
En février 1968, l'US Air Force limita officiellement le programme F-X au développement d'un avion de supériorité aérienne (par opposition à un appareil multirôle), dorénavant désigné F-15. Ce dernier devait être capable d'engager et de détruire non seulement des adversaires évoluant au-delà de la portée visuelle (BVR : Beyond Visual Range), mais aussi en combat tournoyant. L'appel d'offres officiel parut le 30 septembre 1968, exigeant, entre autres, une charge alaire faible, un rapport poids-poussée élevé, un radar capable de suivre et d'engager des cibles évoluant plus bas que l'appareil (look-down/shoot-down (en)), un rayon d'action suffisant pour pouvoir atteindre l'Europe depuis les États-Unis, une vitesse maximale de Mach 2,5. Trois constructeurs répondirent à ce programme : Fairchild, North American et McDonnell Douglas (aujourd'hui Boeing). C'est ce dernier qui fut retenu, le 23 décembre 1969, pour développer le nouvel avion.
Le contrat initial couvrait 20 avions de développement, répartis en 18 monoplaces (désignation F-15A) et deux biplaces (désignés TF-15A, puis F-15B). Le premier prototype monoplace (numéro de série « 71-0280 ») sortit d'usine le 26 juin 1972 et fit son premier vol le 27 juillet 1972, le premier vol d'un F-15B ayant lieu le 7 juillet 1973.
Le F-15 a un fuselage métallique semi-monocoque. Les ailes, montées en position haute sur le fuselage, ont une surface totale de 56,51 m2, qui confère au F-15 une faible charge alaire et participe ainsi à l'agilité de l'avion. Le pilote, assis sur un siège éjectable McDonnell Douglas ACES II, jouit d'une visibilité exceptionnelle. La propulsion des premières versions était assurée par deux réacteurs à double flux Pratt & Whitney F100-PW-100 de 111,2 kN de poussée avec postcombustion, alimentés par deux entrées d'air à géométrie variable. L'avion est équipé d'un radar multimode Doppler à impulsion Hughes APG-63, développé spécialement et optimisé pour le combat air-air, ainsi que d'un système de contre-mesures électroniques Northrop AN/ALQ-131 ou AN/ALQ-135 et d'un système d'alerte radar ALR-56.
Le premier F-15 livré à une unité opérationnelle fut le F-15B (numéro de série « 71-0108 »), que le président Gerald Ford accepta au nom du 555th Tactical Fighter Training Squadron de la Luke Air Force Base au cours d'une cérémonie le 4 novembre 1974. Commença alors l'entraînement des équipages. Les premiers F-15 destinés aux unités de combat furent livrés au 1st Tactical Fighter Wing du Tactical Air Command (TAC) à Langley Air Force Base, qui commença sa conversion en janvier 1976. À la suite de la dissolution du TAC en 1992, ses équipements et personnels sont absorbés par l'Air Combat Command.
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Le McDonnell Douglas F-15 Eagle (désormais Boeing) est un avion de chasse tout temps dit de supériorité aérienne, conçu par l'avionneur américain McDonnell Douglas dans les années 1970. Produit à plus de mille exemplaires, il est utilisé principalement par l'armée de l'air américaine (USAF), mais il a également été exporté vers quelques pays, dont Israël et le Japon, ce dernier l'ayant même construit sous licence. Une version spécialisée dans l'attaque au sol a également été mise au point, le F-15E Strike Eagle.
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Christy Chung, de son vrai nom Chung Lệ Đề, née le 19 septembre 1970, est une actrice canadienne connue pour ses rôles dans les films hongkongais Mermaid Got Married (en) (1994), The Defender (1994), Love on Delivery (1994) et le film thaïlandais Jan Dara (2001).
Ayant grandi à Brossard dans la banlieue de Montréal et étant de parents vietnamiens, ses langues maternelles sont le français et le vietnamien. Elle apprit ensuite l'anglais, le mandarin, le cantonais et le thaï.
Malgré son succès, elle est cependant peu connue au Québec car elle a réalisé l'essentiel de ses films en Asie et en cantonais.
Biographie
Durant ses études de tourisme à l'université du Québec à Montréal, elle remporte le concours de Miss Chinese Montreal 1992. Elle se rend ensuite à Hong Kong pour participer à celui de Miss Chinese International 1993 qu'elle remporte malgré le fait de ne connaître aucun mot de chinois. Cela lui ouvre des portes pour lancer sa carrière d'actrice dans le cinéma hongkongais bien que son expérience d'actrice soit extrêmement limitée (un rôle non crédité de dix secondes d'une prostituée mâchant du chewing-gum dans De l'amour et des restes humains de Denys Arcand). Elle a dû choisir entre tenter sa chance à Hong Kong et la proposition de devenir présentatrice de la météo sur Société Radio-Canada, le réseau de télévision gouvernementale francophone du Canada.
Son rôle dans La Mariée aux cheveux blancs 2 (1993) lui apporte une reconnaissance instantanée et elle devient une actrice populaire, apparaissant dans un grand nombre de films, dont certains avec Stephen Chow, ainsi que dans The Defender (1994) avec Jet Li.
Elle donne naissance à une fille en 1998, ce qui a temporairement un effet négatif sur sa carrière en raison du stéréotype répandu selon lequel une mère ne pouvait pas être un symbole sexuel, mais sa carrière se rétablie à partir de 2000 et elle apparaît dans Samsâra (2001) et dans Le Médaillon (2003) avec Jackie Chan. Elle apprend le thaï pour jouer dans Jan Dara (2001) de Nonzee Nimibutr. Le magazine FHM de Singapour l'élit « Femme la plus sexy d'Asie » en 2000.
Elle joue dans Bruce Lee, naissance d'une légende (2010) dans le rôle de la mère de Bruce Lee et est ambassadrice de la marque de produits minceurs Marie France Bodyline, apparaissant sur les panneaux publicitaires.
Vie privée
Chung se marie avec Glen Ross en 1998, et donne naissance une fille nommée Yasmine à Montréal durant le verglas massif de janvier 1998 dans le Nord-Est de l'Amérique du Nord. Chung et Ross divorcent en 2002 et Chung obtient la garde exclusive de Yasmine.
En 2003, Chung épouse le producteur de musique Jon Yen. Ils ont deux filles, Jaden Chloé, née en août 2008, et Cayla Janie, née en février 2010. Ils divorcent en 2011.
En novembre 2016, Chung épouse l'acteur Shawn Zhang Elle réside actuellement à Pékin où elle possède un restaurant.
Filmographie
Fall in Love at First Kiss (2019)
Into the Rainbow (2017)
The Right Mistake (2015)
Bad Sister (2014)
The Incredible Truth (2013)
Better and Better (2013)
Good-for-Nothing Heros (2012)
Dear Enemy (2011)
The Bright Eleven (2010)
Bruce Lee, naissance d'une légende (2010)
Hong Kong Express (2005) (TV)
Astonishing (2004) : Mandy
Fantasia (2004) : Jane Lam
Demi-Gods and Semi-Devils (série TV, 2003) : Kang Min
Le Médaillon (2003) : Charlotte Watson
Never Again (Lee Soo Young Music Video) (2001) : la mère dans la vidéo
Samsâra (2001) : Pema
Jan Dara (2001) : Khun Boonlueang
Asian Charlie's Angels (2001) (TV)
Un Baiser volé : Sophia
Gen-Y Cops (2000) : l'inspectrice Chung
Conman in Tokyo (2000) : Banana
Tau mung (2000) : Sophia
Troublesome Night (1997) : Mme To
All's Well, Ends Well 1997 (1997) : Petite Shien
New Mad Mission (1997) : Li Lai-Shen
The God of Cookery (1996) : la lycéenne
Tai Chi Boxer (1996) : Rose
Twinkle Twinkle Lucky Star (1996) : Christie Lee/l'ange des neuf paradis
Red Wolf (1995) : Lai
Mack the Knife (1995) : Jamie
Passion 1995 (1995) : Tina
Faithfully Yours (1995) : Mlle Tang
Man Wanted (1995) : Yung
Love on Delivery (1994) : Lily
Hail the Judge (1994) : « Manoir de pierre »
Modern Romance (1994) : Ady
Mermaid Got Married (1994) : Wong Siu-may, la sirène
I Wanna Be Your Man (1994) : Ron
The Defender (1994) : Michelle Yeung
Whatever You Want (1994) : Pearl Ko
Perfect Exchange (1993) : Lily
La Mariée aux cheveux blancs 2 (1993) : Moon
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Un moulin à légumes est un ustensile de cuisine dont le principe est de presser les aliments à réduire en purée contre une plaque légèrement conique percée de trous de taille plus ou moins importante.
Il se compose d'un récipient dont le fond est troué et d'un disque de métal amovible maintenu par un ressort et un bras avec une manivelle qui entraine une hélice oblique contre le fond afin de presser l'aliment contre la plaque perforée.
Les inventeurs
Le 31 mars 1928, le Belge Victor Simon fait enregistrer un brevet d’invention pour son moulin à légumes, le « Passe-vite ».
Le Français Jean Mantelet dépose le 16 février 1932 un brevet pour son modèle de moulin à légumes qui obtient un très gros succès. Sa société s'appellera alors « Moulin-Légume », puis plus tard Moulinex. L'invention est améliorée par la suite avec l'adjonction d'un moteur électrique.
Utilisation et types
On utilise un moulin à légumes pour des préparations salées (soupe ou purée par exemple) ou sucrées (compote).
Il existe également le moulin à coulis dans lequel la grille ressemble à une passoire fine et où un rouleau de bois écrase les fruits
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La Ghia Microsport , parfois appelée Ford Microsport , était un concept-car unique créé par le studio de design italien Ghia dans le cadre de l'opération de conception de Ford Europe , utilisé comme prototype de banc d'essai pour réduire la traînée aérodynamique. et réduisant le poids, et exposé au Salon de l'auto de Turin 1978 . Après que Ford ait réduit la taille du studio Ghia à Turin, cette voiture a été vendue dans le cadre de la vente aux enchères de « Modèles de prototypes et de concepts de conception unique de la collection Ford Motor Company » et a été exposée au siège mondial de Ford à Dearborn , Michigan dans le cadre des célébrations du centenaire de Ford.
Contexte
Ghia a été fondée en 1916 à Turin, en Italie, et vendue à Ford Motor Company en 1970. La Ford Fiesta a été conçue par Ghia pour le lancement en 1976 et une Fiesta Mk1 de production a servi de base au Microsport.
Conception
Le prototype fonctionnel a été construit en tôle d'aluminium sur une plate-forme Fiesta avec un empattement raccourci de 10 po (254 mm) et modifié pour abriter une nouvelle forme de réservoir de carburant avec sa capacité réduite à 20-25 litres. la conception était sur le thème du « tricorps formel » avec un aileron arrière intégré pour un aérodynamisme amélioré. L'avant présente des phares rectangulaires à double faisceau scellé , éventuellement recouverts de plastique transparent, et des pare-chocs fédéralisés (celui avant intégré en forme de spoiler).
La conception a été approuvée en décembre 1977, un modèle en plâtre/épowood a été livré le 6 janvier 1978 et le prototype a été achevé le 24 mars 1978. La carrosserie a été fabriquée à la main en aluminium par Ghia à Turin, en Italie. L'aménagement intérieur est allégé et simplifié. Le tableau de bord personnalisé a été conçu et construit en aluminium par Ghia.
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