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Ford Mustang

Publié à 22:40 par dessinsagogo55 Tags : cheval center livre centerblog prix sur chevaux merci place monde histoire

La Ford Mustang est un modèle d'automobile construit par Ford depuis 1964. Fait unique pour la marque Ford, les Mustang arborent leur propre logotype de calandre — un mustang au galop — à la place de celui du constructeur. Tous modèles confondus, cette voiture atteint les dix millions d'exemplaires vendus dans le monde en août 2018

Le 17 avril 1964 marque un tournant dans l'histoire de l'industrie automobile : ce jour-là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang. Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures, lourdes et massives. Lee Iacocca, alors directeur général de Ford, avait depuis longtemps la vision d'une petite voiture sportive qui envahirait les rues comme la Coccinelle de Volkswagen en Europe. Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car. La créant au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, Lee Iacocca se rend compte que le succès dépend en grande partie du volume des ventes ; ainsi, pour économiser les coûts de développement, les premières versions sont directement basées sur la Ford Falcon familiale. La Mustang est alors dotée en série d'un moteur de 6 cylindres en ligne de 2,8 L ou, en option, d'un V8 de 260 ci (4,2 L) ou d'un 289 ci (4,7 L). Elle est disponible en coupé hardtop ou en cabriolet — la carrosserie fastback apparaît en 1965. Il y a du chrome en abondance, ce qui la rend des plus attrayantes pour les jeunes. De nombreuses options sont disponibles pour agrémenter la voiture, le but étant que chacun ait une Mustang unique. Elle est en concurrence avec la Plymouth Barracuda sortie deux semaines plus tôt mais qui ne connaît pas l'immense succès de la Mustang.

Une rumeur attribue le nom de Mustang à John Najjar, un des concepteurs de la Mustang prototype I, qui aurait proposé ce nom d'après l'avion P-51 Mustang qu'il admirait particulièrement. C'est une légende, comme le précise le livre officiel de Ford sur les Mustang : le nom provient de la race de chevaux du même nom, d'où le logo.

En novembre 2019, Ford déclare vouloir lancer une « famille Mustang » (« Mustang Family » selon le constructeur) de modèles reprenant les traits stylistiques de la Mustang. Le 18 novembre 2019, la marque présente la Mustang Mach-E, dont le nom fait référence à la Mustang Mach 1 de 1969, premier modèle électrique du constructeur et premier modèle à reprendre le nom Mustang pour un SUV. Son prix sera de 50 000 à 70 000 euros

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Mack Trucks

Publié à 22:31 par dessinsagogo55 Tags : message center 2010 histoire png travail centerblog sur mer merci vie france monde argent chez société

Mack Trucks est un fabricant américain de camions. La société est passée dans le giron de Renault Véhicules industriels en 1990. Volvo A.B. rachète le groupe Renault Trucks et fait en même temps l'acquisition de Mack. La société produit des camions de chantier mais également des véhicules destinés aux longues distances.

Le siège, situé historiquement à Allentown (Pennsylvanie), a été déplacé à Greensboro (Caroline du Nord). L'usine de Macungie, située à proximité d'Allentown, produit les modèles Granite, RD, RB, CL, LE, DM et MR. Les modèles grandes distances "Vison by Mack" et CH sont produits à Dublin en Virginie. La société a aussi une usine à Richlands, dans le Queensland, en Australie.

Au début des années 1900 quand les Américains se sont lancés dans l’automobile, les camions étaient surtout des véhicules commerciaux légers sur des bases de voitures renforcées pour transporter des charges plus lourdes.

Jack Mack, né en 1864, devait changer tout cela. Il est d'une famille de cinq frères (les autres sont William, né en 1859, donc il est l'ainé, Charles, Joseph et Augustus). Il est élevé à la ferme de ses parents allemands près de Scranton en Pennsylvanie aux USA.

En 1878 Jack quitta ses parents pour aller travailler comme « teamster ». Il avait 14 ans. Mack a appris comment travaillent des moteurs à vapeur, un talent qui l'a porté à la mer puisqu’il a travaillé pendant plusieurs années sur des bateaux et des docks autour des États-Unis et de la région du canal de Panama.

Avec sa vie de marin, Jack Mack apprit le métier et décida avec son frère Augustus d’acheter une petite société de construction de chariot à wagons à Brooklyn en 1893. Ce n'était pas le bon moment pour commencer ces affaires car le pays avait été saisi par la dépression économique et les frères satisfaisaient peu de monde. Cependant, ils réussirent à se forger une solide réputation comme dépanneurs de chariots. Jack et Augustus commencèrent alors à expérimenter de nouveaux types de véhicules à moteur qui commencèrent à tourner autour de grandes villes.

En 1900, après huit ans de travail, leur premier véhicule à moteur était prêt. Actionné par un moteur à essence à quatre cylindres de conception Mack, utilisant un embrayage à cône, une transmission à 3 rapports, et une vitesse de 32 km/h, ce véhicule était un autobus, conçu pour porter 20 touristes jusqu’au parc de Brooklyn. C'était le premier autobus réussi aux États-Unis. Ce modèle fut fabriqué à 150 exemplaires jusqu'en 1914. Le Mack inaugural a servi pendant 8 ans pour le transport en commun, puis a été converti en camion et ensuite retiré de la circulation, après 17 ans et un million de miles, soit 1,6 million de km parcourus.

Le prototype le "vieux numéro un" était si réussi que d'autres commandes allaient bientôt suivre. Les trois autres frères de Mack se sont associés à Jack (ou plutôt à la société Mack Brothers Company) dans l'État de New York en apportant $35 000 de fonds.

En 1905 ils étaient devenus trop grands pour leur petit local de Brooklyn et s'étaient déplacés à Allentown, Pennsylvanie. Mais Jack Mack n'avait pas l’intention de produire des véhicules utilitaires pour le bâtiment. Il s’est frayé un chemin dans la conception et la fabrication des camions sur mesure en utilisant les composants durables, avec des vraies pièces, conçues spécialement pour ses véhicules. Très tôt, il a conçu des camions avec les sièges au-dessus du moteur, ce qui préfigurait les cabines modernes. Les camions pouvaient transporter une capacité de 7,5 tonnes.

Mack s'est également distingué dans les pompes à incendie, dans les voitures de chemin de fer et les autobus. Jusqu’en 1911, Mack est le premier fabricant de camions résistants, produisant 600 unités par an. Mais, il a eu besoin de plus d'argent pour augmenter sa production et continuer de grandir, et le financier J.P. Morgan organise la fusion de Mack Company avec Saurer Motor Company et Hewitt Motor Company, pour former l’International Motor Company. La compagnie laissera finalement tomber les productions autres que les camions. Peu satisfaits des changements des cadres supérieurs de la nouvelle compagnie, lui et trois de ses frères vont reformer la nouvelle firme. En 1918, Saurer redevint autonome, les noms de Hewitt et International ne sont plus utilisés, pour éviter toute confusion avec une autre marque américaine, International trucks Harvester.

En 1914, la série AB fut annoncée avec de 3 à 7 tonnes de charge utile avec 3 essieux en option. Produite jusqu'en 1937 et 55 000 camions de ce modèle furent vendus. En 1915, la série AC fut lancée, 40 299 modèles furent produits jusqu'en 1939.

Mais Mack forgera surtout sa réputation pendant la Première Guerre mondiale. En 1917, les États-Unis entrent en guerre. Environ 1 600 Mack AC seront envoyés en France. Ce camion de 6 tonnes était surnommé « le bulldog » à cause de sa résistance, ce qui donnera naissance au symbole de la marque, et c'est en 1922 qu'il fut adopté comme logo. Le capot avant était directement inspiré des modèles… Renault de l’époque (le célèbre capot alligator), ce que reconnaît explicitement le catalogue en 1916.

En 1927, le modèle B, fut entre autres proposé sur le marché et ce jusqu'en 1941, et 15 000 camions furent vendus.

En 1933, c'est la série C qui fut produite jusqu'en 1942 avec 9 000 véhicules. En 1936, les modèles de série Mack E de 4 à 6 tonnes de charges utiles, et aussi des tracteurs EQ de 10 à 12 tonnes furent inaugurés. Aussi la compagnie inaugure une nouvelle gamme de camion léger nommée : Junior. En 1937, la série F fut inaugurée.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Mack fut un important fournisseur de camions, y compris des porteurs, des dépanneuses et des porte-chars d’assaut. Après la guerre Mack introduisit la série L, dérivée du NR militaire. Après la guerre, l'entreprise ouvrit une usine en Angleterre pour reconditionner les camions militaires Américains Mack et par la suite l'usine fabriqua des modèles de camions, de 7 tonnes, à moteurs Perkins et Leyland, avec une transmission Albion et d'une cabine Bonallack. Un modèle à capot de 14 tonnes de charge utile, avec une cabine d'origine Bedford fut aussi produit. Mack ferma son usine britannique en 1964.

En 1950, une nouvelle série A fut disponible et un an plus tard, en 1951, la série E. En 1953, Mack introduisit un nouveau moteur, le Diesel Thermodyne et des modèles de camions, dont les nouvelles séries B à capot. Au total 127 786 camions de la série B furent construits et vendus jusqu'en 1966, époque où ce type de camion fut remplacé par la série R. En 1955, des camions à cabine avancée nommés séries D et N ; cette dernière partageait la cabine basculante Budd avec Ford.

En 1956, Mack acheta Brockway Motor Co. de Cortland, dans l'État de New York, et Brockway resta autonome jusqu'en 1977, date de la fermeture de l'usine.

En 1959, la série G, un camion à cabine avancée en aluminium, destinée à la Côte Ouest, et un choix de moteurs Mack ou Cummins.

En 1962, le modèle MB apparut et aussi la série F, qui se vendit dans le monde entier. Pour l'usage des travaux publics, la firme introduisit ses robustes modèles DM.

En 1963, Mack reprit Camions Bernard, mais en 1966 la compagnie française cessa ses activités. Aussi la Série C est lancée.

En 1965, les séries R et U furent inaugurées. Contrairement à la série R, la série U était uniquement composée de tracteurs, avec une cabine décalée sur la gauche, cette curieuse disposition permettait au conducteur d'avoir un meilleur champ de vision.

En 1969, un nouveau moteur diesel, le maxidyne à puissance constante, et aussi la transmission Maxitorque à triple contre-arbre, furent disponibles. Ensuite l'entreprise prit le contrôle de Hayes (en), mais vendit la société à Paccar en 1974.

En 1971, le frein moteur Dynatard est breveté par Mack fut introduit sur le marché. En 1975, la série WL Cruise-Liner fut annoncée comme le camion à cabine avancée pour des longues distances. En 1977, la firme propose le Mack-Pack, un dumper articulé à déchargement par le bas, destiné pour les mines à ciel ouvert. En 1978, les modèles MC et le RW Super-Liner à capot furent proposés.

En 1979, à la suite de l'entrée de Renault aux États-Unis, et du partenariat avec AMC, Renault entre dans le capital de Mack, avant de devenir le seul maître à bord après l’OPA de 1990. Il sera très difficile à Renault de réorganiser le géant américain, troisième constructeur local, mais elle finira par y arriver à la fin des années 1990, avec de longues années de pertes. Mais cette synergie a permis le partage de composants : des moteurs Mack chez Renault et des cabines et châssis Renault chez Mack.

À la suite du rachat du groupe Renault VI/Mack par Volvo AB (Volvo AB ayant acheté 100 % des parts du groupe Renault VI/Mack au groupe Renault SA, et Renault prenant 20 % des parts de Volvo AB, ce qui en fait l'actionnaire majoritaire), Mack Trucks fait maintenant partie du groupe Volvo AB.

En 1982, le Mack MH UltraLiner, un C.O.E. (camion à cabine avancée) fut introduit.

En 1988, le Mack CH est présenté et aussi le RB.

En 1992, le Mack CL fut inauguré.

En 1999, un nouveau tracteur aérodynamique pour les longues distances, le Mack Vision est proposé.

En 2001, un camion conçu pour les chantiers fut lancé, le Granite.

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Rheinmetall commence dès 1935 à rechercher sur ses propres fonds le moyen de neutraliser les nouveaux ouvrages fortifiés construits après la Première Guerre mondiale, comme la Ligne Maginot. Après avoir soumis ses conclusions en 1936 au Waffenamt, l’entreprise reçoit en octobre une commande pour un mortier super-lourd pouvant tirer à 3 000 m un obus de 2 000 kg. La demande s’oriente alors encore vers une arme de conception classique à affût fixe et démontable pour le transport ; la commande exige toutefois que l’assemblage puisse être réalisé en six heures. Ce délai pose rapidement problème et, bien qu’une proposition soit quand même faite en janvier 1937, Rheinmetall prévient qu’il ne sera pas possible de répondre à cette partie de la demande. Afin de résoudre cette difficulté, l’entreprise propose alors de monter l’arme sur un châssis automoteur et le Waffenamt donne son accord en février 1937.

Mortier Karl

Publié à 05:56 par dessinsagogo55 Tags : center pouvoir centerblog sur base merci jeux histoire centre film

Le mortier Karl (en allemand : Karlgerät) est un obusier de siège utilisé en faible nombre par l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale. C'est la plus grosse pièce d'artillerie automotrice jamais construite.

Dénomination

Avant sa mise en service, le véhicule est appelé Projekt 4 par Rheinmetall. Le premier nom à lui être donné dans la nomenclature est Gerät 040 en novembre 1940, rapidement modifié en Gerät-Karl en février 1941. En parallèle, la version de calibre 54 cm est appelé Gerät 041, l’ensemble prenant finalement le nom collectif de Karl-Gerät. À partir de 1943, les deux variantes sont appelées respectivement Karl-Gerät (60 cm) et Karl-Gerät (54 cm), la première ayant pour nom de code Gerät 040 et la seconde Gerät 041.

Histoire

Rheinmetall travaille dans les mois qui suivent sur les nouvelles spécifications de l’arme et le Projekt 4 entre dans la phase de conception en août 1937. Les plans préliminaires sont approuvés le 9 mars 1938 par le Waffenamt, qui passe immédiatement commande de six véhicules, en plus du prototype. Étant donné que la pression au sol et la longueur du châssis prévues étaient bien supérieures à tous les véhicules produits jusqu’alors, des essais spéciaux sont menés entre mars et avril pour confirmer que le véhicule pourrait manœuvrer. Ces essais montrent que le véhicule aura une mobilité acceptable, malgré des difficultés pour tourner.

La conception se poursuit pendant le reste de l’année 1938 et la première moitié de 1939. L’arme est prête pour les essais de tir en juin 1939. Outre le contrôle de la conception, ces tests servent également à obtenir suffisamment de données pour pouvoir élaborer les chartes de tir indiquant les charges de poudre propulsive à utiliser en fonction de l’angle pour atteindre une certaine portée. En complément du mortier, plusieurs véhicules de support commencent à être développés à partir d’octobre 1939. Parmi ceux-ci se trouvent un véhicule de transport de munitions, dit Munitionsschlepper, élaboré sur la base du châssis du Panzer IV et un wagon spécial pour le transport ferroviaire. D’autres dispositifs sont développés à partir de novembre 1940 afin de permettre le transport par la route.

Les essais du châssis débutent en mai 1940, mais il faut encore attendre un an avant qu’un exemplaire soit terminé au complet, une démonstration ayant lieu le 2 juillet 1940. La production peut alors débuter, mais celle-ci étant longue, les véhicules ne commencent à être livrés qu’à partir du début de l’année 1941, au rythme d’environ un par mois. La production des six exemplaires commandés pour usage militaire s’achève en juillet 1941, la date de production du dernier exemplaire destiné à des essais n’est pas connue, mais était prévue pour mai 1942.

Dans l’idée d’augmenter la portée maximale, Hitler demande en février 1941 de réduire le calibre à 54 cm. Des difficultés de conception ralentissent toutefois fortement le programme et ce n’est qu’à la fin du mois de mai 1944 que l’arme réussit enfin à passer avec succès les essais, évitant de justesse au programme d’être annulé. Toutefois, alors qu’il était initialement prévu de convertir tous les exemplaires vers le calibre inférieur, les retards font que seuls trois véhicules, les nº I, IV et V, reçoivent le nouveau mortier.

En tout, six exemplaires furent produits.

Histoire opérationnelle

Immeuble de Varsovie touché par un obus du Mortier Karl pendant l'insurrection.

Les Karl arrivent trop tard pour être déployés face à la ligne Maginot. Le véritable baptême du feu de ces engins a lieu lors du siège de Sébastopol, qui correspondait tout à fait à leur rôle. Après l’issue victorieuse de ce siège, la plupart des mortiers Karl sont engagés lors de l’insurrection de Varsovie pour démolir le centre-ville et écraser les tireurs embusqués dans les sous-sols.

Caractéristiques

Mobilité

Cet obusier de 132 tonnes chargé nécessitait 107 hommes pour sa mise en opération, dont quatre pour le déplacer, et était capable de démolir 2,5 mètres d'épaisseur de béton et 45 cm de blindage d'acier. Ne pouvant voyager qu'à 5 km/h, il était monté sur deux chariots ferroviaires, un à l'avant et l'autre à l'arrière — tout comme le canon Léopold — pour franchir les grandes distances. Ce n'est qu'arrivé à destination qu'il pouvait se déplacer par ses propres moyens.

Armement

La raison d’être du Karl est son mortier de Rohr 040 60 cm. Celui-ci tire sous des angles élevés des obus perforants qui, bénéficiant de l’effet de la gravité, peuvent traverser plus de 2,5 m de béton armé avant d’exploser. Initialement, le seul obus disponible est le schwere Betonsgranate (« obus lourd anti-béton »), un colosse de 2,51 m de long et 2 170 kg pouvant être tiré jusqu’à 4,3 km de distance. Afin d’augmenter la portée maximale, un obus plus léger ne pesant que 1 700 kg, le leichte Betonsgranate 040, est introduit à partir de 1942. Même à portée maximale, l’obus lourd présente une excellente précision, avec un écart circulaire probable inférieur à dix mètres. L’obus léger, s’il permet d’atteindre une portée maximale de 6 640 m, se montre en revanche bien moins précis avec un écart circulaire probable d’environ 50 m.

À partir de l’été 1944, les exemplaires nº I, IV et V sont réarmés avec le mortier de 54 cm Rohr 041. Celui-ci ne tire qu’un seul type d’obus, le leichte Betonsgranate 041, variante de l’obus léger du mortier de 60 cm. Ne pesant que 1 250 kg, il peut atteindre une portée maximale d’environ 10 000 m, tout en ayant une précision similaire à celle du leichte Betonsgranate 040.

Dans la culture populaire

Jeux vidéos

Le mortier peut être joué dans le jeu Men of War, Men of War AS2, Call to Arms, Tokyo Warfare, Tank Hunter 2 et World of Tank

Dessins animés

Le mortier est visible dans l'anime Girls und Panzer Der Film.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mortier_Karl

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Élisabeth

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Élisabeth est un prénom féminin d'origine hébraïque.

Elisheva

Elisheva (Élischeba ou Élisabeth) (??????????? en hébreu) était la femme d'Aaron, l'ancêtre des Cohen dans la Bible. Selon l'ancienne tradition juive, elle fut enterrée dans le tombeau des Matriarches à Tibériade.
En hébreu, Eli signifie « mon Dieu ». Sheva peut signifier « serment » ou « subsistance ». (Sheva signifie aussi « Sept » (pour la Perfection) en hébreu). Le nom Elisheva peut donc à la fois signifier « Mon Dieu est mon serment » (Je jure par mon Dieu) et « Mon Dieu est ma subsistance ».
Selon certaines interprétations, Elisheva était la même que Puah, une des justes sages-femmes mentionnées dans l'Exode. Ceux qui soutiennent cette interprétation croient que sa position comme aïeule de la caste sacerdotale était une récompense pour avoir sauvé les enfants hébreux.

Variantes

allemand : Elisabeth, Elizabeth, diminutif : Lisa, Elsa ;
anglais : Elizabeth, diminutif : Liz, Lizzie, Lizzy, Lilibeth, Betty, Bess, Bessie, Bette ;
arabe : ??????? (Alisabath ou Élisabath) ;
danois : Elisabeth ;
espagnol : Isabel ;
espéranto : Elizabeto ;
finnois : Elisabet ;
français : Élisabeth (diminutif : Babeth), Isabelle ;
grec : ???????? (Elisavet) ;
hébreu : ?????? (Lizbet) ;
hongrois : Erzsébet ;
italien : Elisabetta ;
letton : Elizabete ;
lituanien : Elžbieta ;
néerlandais : Elisabeth ;
norvégien : Elisabeth ;
mannois : Ealisaid ;
poitevin : Zabète
polonais : El?bieta ;
russe : ????????? (Elizabeta) ;
slovaque : Alžbeta ;
suédois : Elisabet ;
tchèque : Alžb?ta et ses diminutifs : B?ta, B?tka, B?tuška, B?tunka, Alžb?tka ;
wallon : Babete / Zabete.
Le prénom Élisabeth a donné lieu à de nombreux diminutifs et surnoms, dont certains sont devenus à leur tour de véritables prénoms :
Élise, Élisa, Elsa, Elisha ; Ilsa
Lisa, Lise, Lison, Lisette ;
Lisbeth, Liesbeth ;
Zabeth, Zabou ;
Zazie, Zaza ;
Lizzy ;
Babeth, Babette ;
Bettina, Beth, Bethan, Bethany, Bete, Betty ;
Isabelle, Isabeau, Isoline, Isaline, Ysaline ;
Lesley, Leslie.

Saintes

Dans l'Ancien Testament, ce prénom a notamment été porté par Élischeba (Élisabeth), épouse d'Aaron et belle-sœur de Moïse et Myriam.
Dans le Nouveau Testament, ce prénom a été porté par sainte Élisabeth, mère du prophète Jean le Baptiste, qu'elle mit au monde alors qu'elle était très âgée. Sa fête est le 17 novembre.
Le prénom a ensuite été porté par plusieurs saintes et bienheureuses : Sainte Élisabeth .

Souveraines

Élisabeth Ire, reine d'Angleterre (1533-1603).
Élisabeth II, reine du Royaume-Uni, de Antigua-et-Barbuda, d'Australie, des Bahamas, de La Barbade, de Belize, du Canada, de Grenade, de Jamaïque, de Nouvelle-Zélande, de Papouasie-Nouvelle Guinée, de Saint-Christophe-et-Niévès, de Sainte-Lucie, de Saint-Vincent et Grenadines, des îles Salomon et des îles Tuvalu (1926-).
Élisabeth de France, reine d'Espagne (1545-1568), épouse de Philippe II d'Espagne.
Élisabeth d'Autriche, reine de France (1554-1592).
Élisabeth Stuart (1596-1662) Electrice du Palatinat et reine de Bohême.
Élisabeth de France, reine d'Espagne (1602-1644), fille de Henri IV et de Marie de Médicis, épouse de Philippe IV d'Espagne et mère de la reine Marie-Thérèse d'Autriche, double cousine et première épouse de Louis XIV.
Élisabeth Farnèse, reine d'Espagne (1692-1766).
Élisabeth Ire, impératrice de Russie (1709-1762).
Élisabeth Charlotte d'Orléans (1676-1744) duchesse-régente de Lorraine et de Bar, princesse souveraine de Commercy.
Louise-Elisabeth de France dite Babet ou Madame Infante (1727-1759) duchesse de Parme.
Élisabeth-Thérèse de Lorraine (1711-1741) reine de Sardaigne.
Élisabeth de Bavière dite Sissi, impératrice d'Autriche et reine de Hongrie (1837-1898).
Élisabeth de Bavière (1876-1965) reine des Belges.

Autres princesses

Élisabeth de Bohême, princesse Palatine, remarquable par son amour pour les sciences (1618-1680).
Élisabeth-Charlotte de Palatinat, duchesse d'Orléans dite Liselotte (1652-1722), mère du régent, épistolière renommée.
Élisabeth de France dite Madame Élisabeth (1764-1794), sœur de Louis XVI, qui périt sur l'échafaud en 1794.
Élisabeth, princesse de Belgique, (2001).
Élisabeth de Danemark (1935-).

Personnalités

Elizabeth Carolan est une catcheuse américaine.
Élizabeth Chouvalidzé est une actrice québécoise.
Elisabeth Grümmer est une chanteuse d'opéra allemande.
Elizabeth Harwood est une chanteuse d'opéra britannique.
Elizabeth Lesieur est une actrice québécoise.
Elizabeth McGovern est une actrice américaine.
Elizabeth Montgomery est une actrice américaine.
Elizabeth Peña est une actrice américaine.
Elizabeth Perkins est une actrice américaine.
Elisabeth Schumann est une chanteuse d'opéra allemande.
Elisabeth Schwarzkopf est une chanteuse d'opéra allemande.
Elisabeth Shue est une actrice américaine.
Elizabeth Taylor est une actrice américaine.
Élisabeth Badinter est une philisophe et femme de lettre française, conjointe de Robert Badinter .
Élisabeth Lévy est une journaliste française.

Culture

Cinéma

Elizabeth est un film britannique de Shekhar Kapur consacrée à la reine d'Angleterre, avec Cate Blanchett dans le rôle-titre.
Elisabeth Swan : personnage interprété par Keira Knightley dans Pirates des Caraïbes.

Livre

Elizabeth George (née en 1949), écrivaine américain de romans policiers
Elizabeth Bennet : personnage principal d'Orgueil et Préjugés de Jane Austen

Télévision

Elisabeth est une série télévisée québécoise diffusée en 1955.

Toponymes

Afrique du Sud

Port Elizabeth

États-Unis

Elizabeth, localité située dans l'Indiana ;
Elizabeth, ville située dans le New Jersey ;
Elizabeth, ville située en Virginie-Occidentale.

République démocratique du Congo

Élisabethville ou Elisabethstad, actuelle Lubumbashi.

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Prénom (Sommaire)

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Cinéma Acteur - Actrice (Sommaire)

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Cinéma

Acteur - Actrice (Sommaire)

Mise à jour

Acteur - Actrice

Désignaion

03/10/2023

Cinéma Acteur - Actrice (Sommaire) A...

Sommaire

03/10/2023

Cinéma Acteur - Actrice (Sommaire) I...

Sommaire

29/09/2023

Cinéma Acteur - Actrice (Sommaire) L...

Sommaire

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Reour vers le sommaire Acteur – Actrice

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Cinéma Acteur - Actrice (Sommaire) A...

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Acteur - Actrice

Naissance

Acteur - Actrice

Désignaion

02/01/1973

Angela Bettis

Description

02/08/1912	Ann Dvorak	Description
02/08/1912	Ann Dvorak	Création

21/04/1915	Anthony Quinn	Description
21/04/1915	Anthony Quinn : Carrière	Description
21/04/1915	Anthony Quinn : Distinctions	Description
21/04/1915	Anthony Quinn : Filmographie	Description
21/04/1915	Anthony Quinn : Vie privée	Description

10/08/1960	Antonio Banderas	Description
10/08/1960	Antonio Banderas : Filmographie	Description

28/08/1946

Barbara Bach

Description

08/08/1944

Bernard Menez

Description

27/07/1917	Bourvil	Description
27/07/1917	Bourvil : Cinéastes ayant tourné avec Bourvil	Description

27/07/1917	Bourvil : A dada	Description
27/07/1917	Bourvil : La tendresse	Description
27/07/1917	Bourvil : Pauvre Lola (avec Jacqueline Maillan)	Description
27/07/1917	Bourvil : Salade de fruits	Description

../../1953

Brigitte Chamarande

Description

18/08/1957	Carole Bouquet	Description
18/08/1957	Carole Bouquet : Filmographie	Description

07/09/1873

Cécile Sorel

Description

03/11/1921	Charles Bronson	Description
03/11/1921	Charles Bronson : Famille et début au théâtre	Description
03/11/1921	Charles Bronson : Les premiers films	Description
03/11/1921	Charles Bronson : La consécration par le western	Description
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15/04/1938	Claudia Cardinale	Description
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15/04/1938	Claudia Cardinale : Ses premiers contacts avec le cinéma	Description
15/04/1938	Claudia Cardinale : Filmographie	Description
15/04/1938	Claudia Cardinale : Télévision	Description
15/04/1938	Claudia Cardinale : Théâtre	Description
15/04/1938	Claudia Cardinale : Récompenses	Description

15/04/1938	Claudia Cardinale	Création
15/04/1938	Claudia Cardinale	Création
15/04/1938	Claudia Cardinale	Création

15/04/1938	Claudia Cardinale	Gif

01/12/1922	Charles Gérard	Description
19/09/2019	Charles Gérard est décédé ce soir	Actualité

24/01/1950

Daniel Auteuil

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28/08/1943

David Soul

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20/07/1918	Diana Rigg	Description
20/07/1918	Diana Rigg : Biographie	Description
20/07/1918	Diana Rigg : Mort	Description
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20/07/1918	Diana Rigg : Filmographie	Description

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09/09/1976	Emma de Caunes	Description
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18/09/1905	Greta Garbo	Création

22/05/1937

Guy Marchand

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13/07/1942	Harrison Ford	Description
13/07/1942	Harrison Ford : Filmographie	Description

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3 octobre : Décès

Publié à 00:03 par dessinsagogo55 Tags : center france art centerblog sur merci saint homme mort 2010 nature blogs

Décès

1226 : François d'Assise, religieux italien, saint de l'Église catholique, fêté le lendemain 4 octobre (° 5 juillet 1182).

1476 : Jean Cossa, Chevalier de l'Ordre du Croissant et grand sénéchal de Provence, fidèle du roi René (° probablement le 29 mars 1400).

1763 : Auguste III, roi de Pologne, grand-duc de Lituanie et électeur de Saxe de 1733 à 1763 (° 17 octobre 1696).

1843 : Luigi Lodigiani, relieur italien (° 7 janvier 1778).

1853 : George Onslow, compositeur français (° 27 juillet 1784).

1867 : Elias Howe, inventeur américain, pionnier de la machine à coudre (° 9 juillet 1819).

1896 : William Morris, peintre, écrivain et architecte britannique (° 24 mars 1834).

1932 : Max Wolf, astronome allemand (° 21 juin 1863).

1943 : Raoul Heinrich Francé, botaniste, microbiologiste et philosophe de la nature austro-hongrois (° 20 mai 1874).

1965 : Zachary Scott, acteur américain (° 21 février 1914).

1967 :

Woodrow Wilson « Woody » Guthrie, chanteur américain (° 14 juillet 1912).

Malcolm Sargent, chef d’orchestre britannique (° 29 avril 1895).

1975 : Guy Mollet, homme politique français, président du Conseil de 1956 à 1957 et secrétaire général de la SFIO de 1946 à 1969 (° 31 décembre 1905).

1976 : Émile Benveniste, linguiste français académicien ès inscriptions et belles-lettres (° 27 mai 1902).

1981 : Tadeusz Kotarbiński, philosophe polonais (° 31 mars 1886).

1982 : Vivien Merchant, actrice britannique (° 22 juillet 1929).

1986 : Shunzo Kido, cavalier japonais de concours complet (° 4 juillet 1889).

1987 :

Jean Anouilh, écrivain et dramaturge français (° 23 juin 1910).

Maria Ivogun, cantatrice hongroise (° 18 novembre 1891).

1988 : Franz Josef Strauss, homme politique allemand, ministre-président de Bavière de 1978 à 1988 (° 6 septembre 1915).

1990 : Stefano Casiraghi, prince consort de Monaco (° 8 septembre 1960).

1995 : Charles Lacy Veach, astronaute américain (° 18 septembre 1944).

1996 : David Chabas, peintre, journaliste, éditeur et écrivain français (° 22 août 1895).

1997 :

Verna Hillie, actrice américaine (° 5 mai 1914).

Jarl Kulle, acteur, réalisateur et scénariste suédois (° 27 février 1927).

1998 :

Takashi Inukai, philosophe et linguiste japonais (° 1er avril 1907).

Roderick Andrew Anthony Jude « Roddy » McDowall, acteur, producteur et réalisateur britannique (° 17 septembre 1928)

1999 : Akio Morita (盛田昭夫), entrepreneur japonais (° 26 janvier 1921).

2000 :

Wojciech Has, réalisateur polonais (° 1er avril 1925).

Benjamin Orr, musicien américain du groupe The Cars (° 8 septembre 1947).

2002 : Bruce Paltrow, réalisateur et producteur de télévision américain (° 26 novembre 1943).

2003 : William Steig, écrivain, sculpteur et illustrateur américain (° 14 novembre 1907).

2004 :

Vernon Alley, contrebassiste américain (° 26 mai 1915).

Jacques Benveniste, médecin et immunologiste français (° 12 mars 1935).

Tish Daija, footballeur puis compositeur albanais (° 30 janvier 1926).

Janet Leigh (Jeanette Helen Morrison dite), actrice américaine (° 6 juillet 1927).

2005 :

Guillaume Dustan (William Baranès dit), écrivain français (° 28 novembre 1965).

Francesco Scoglio, entraîneur de football italien (° 2 mai 1941).

2006 :

Peter Norman, athlète de sprint australien (° 15 juin 1942).

Fred Samuel, joailler et ancien résistant français (° 3 août 1908).

2007 :

Teun Koolhaas, architecte-urbaniste néerlandais (° 7 janvier 1940).

Pablo Palazuelo, peintre, graveur et sculpteur espagnol (° 8 octobre 1915).

Tony Ryan, homme d'affaires irlandais (° 2 février 1936).

Rogelio Salmona, architecte franco-colombien (° 1927).

2008 :

André Bellec, chanteur français, fondateur du groupe Les Frères Jacques (° 12 février 1914).

Jean Foyer, homme politique français, plusieurs fois ministre et académicien ès sciences morales et politiques (° 27 avril 1921).

Abou Rami (Maher Ahmad al-Zoubaïdi dit), islamiste irakien, commandant militaire d'Al-Qaïda en Irak (° inconnue).

2009 :

Reinhard Mohn, homme d'affaires allemand (° 29 juin 1921).

Michel Nédélec, cycliste sur route français (° 7 mars 1940).

2010 :

Jean Bourdier, écrivain, traducteur et journaliste français (° 6 juin 1932).

Renaud Ecalle, pilote de voltige aérienne français (° 30 décembre 1980).

Éric Establie, spéléologue, hydrogéologue et scaphandrier français (° 1964).

Claude Lefort, philosophe et politologue français (° 21 avril 1924).

Franz Mack, entrepreneur allemand (° 7 mars 1921).

2011 : Aden Meinel, astronome américain (° 25 novembre 1922).

2012 : Jean-Louis Lagadec, footballeur français (° 23 mai 1933).

2013 :

Sergei Belov, basketteur soviétique puis russe (° 23 janvier 1944).

Frank D'Rone, chanteur de jazz et guitariste américain (° 26 avril 1932).

Bill Eppridge, photojournaliste américain (° 20 mars 1938).

Masae Kasai, volleyeuse japonaise (° 14 juillet 1933).

Blandine Perroud, parachutiste française (° 9 juin 1977).

Ángeles Santos Torroella, peintre espagnole (° 7 novembre 1911).

2014 :

Bernard Dupuy, prêtre dominicain français (° 21 août 1925).

Alan Henning, travailleur humanitaire britannique (° 15 août 1967).

Arthur Magakian, gymnaste français (° 11 novembre 1925).

Jean-Jacques Marcel, footballeur puis entraîneur français (° 13 juin 1931).

Ward Ruyslinck, écrivain belge (° 17 juin 1929).

2015 :

François Dagognet, philosophe français (° 24 avril 1924).

Denis Healey, homme politique britannique (° 30 août 1917).

Kita, footballeur brésilien (° 6 janvier 1958).

2016 :

Anthony Goodman, historien et professeur émérite britannique (° 1936).

Silvano Tartaglini, joueur de rugby à XV italien (° 6 janvier 1923).

Andrew Vicari, peintre britannique (° 20 avril 1932).

Mário Wilson, joueur et gérant de football portugais (° 17 octobre 1929).

2017 :

Christian Huetz de Lemps, géographe et historien français (° 12 mai 1938).

Ninja Jorgensen, volleyeuse américaine (° 6 juillet 1940).

Michel Jouvet, neurobiologiste français spécialisé dans le sommeil (° 16 novembre 1925).

André Lévy, traducteur et linguiste français (° 24 novembre 1925).

Victorino Martín, éleveur de taureaux de combat espagnol (° 6 mars 1929).

Jalal Talabani, homme d'État irakien (° 12 novembre 1933).

2018 :

Elisabeth Andersen, actrice néerlandaise (° 1er janvier 1920).

Gilbert André, homme politique français (° 27 août 1927).

Ron Curry, basketteur américain (° 7 février 1970).

Prosper Weil, juriste et universitaire français (° 21 septembre 1926).

2019 : Roger Taillibert, architecte français (° 21 janvier 1926).

2021 :

Todd Akin, homme politique américain (° 5 juillet 1947).

Antonio Debenedetti, écrivain italien (° 12 juin 1937).

Josep Maria Forn, réalisateur, scénariste, producteur et acteur espagnol (° 4 avril 1928).

José Lamadrid, footballeur mexicain (° 3 juillet 1930).

Ivan Loubennikov, peintre soviétique puis russe (° 14 mai 1951).

Maurice Malleret, écrivain, poète, muséologue et historien régionaliste français (° 30 septembre 1931).

Jorge Medina Estévez, cardinal chilien, préfet émérite de la Congrégation pour le culte divin et la discipline des sacrements(° 23 décembre 1926).

Neal Sher, avocat et chasseur de nazis américain (° 29 août 1947).

L'homme d'affaires et ancien ministre de la Ville de Pierre Bérégovoy souffrait depuis 2017 d'un cancer de l’estomac. Son état de santé s'était à nouveau dégradé ces derniers mois. Atteint d'un cancer de l'estomac depuis 2017, Bernard Tapie est mort ce dimanche à l'âge de 78 ans.

Bernard Tapie, homme d'affaires et homme politique français (° 26 janvier 1943).

Lars Vilks, artiste et historien de l'art suédois (° 20 juin 1946).

Liens externes

Notes et références

Calendrier : Célébrations

Calendrier : Décès

Calendrier : Événements

Calendrier : Naissances

3 octobre : Décès

3 octobre : Événements

3 octobre : Naissances

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