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Toyota poids lourd à hydrogène : dessinsagogo55

Publié à 11:15 par dessinsagogo55
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Alpine A110

Publié à 02:16 par dessinsagogo55 Tags : paris couple course sur center france monde sport gagnant pouvoir centerblog merci
Alpine A110

 

L'Alpine A110 est une voiture sportive française développée par Jean Rédélé et fabriquée à Dieppe par Alpine entre 1962 et 1977 à partir de mécaniques Renault.

Célèbre sous la forme de berlinette, l'A110 a été championne des rallyes en 1971 et 1973.

Sur le marché français, l'auto entre dans la catégorie des CG 1200 S/1300 et Matra Djet.

 

L'Alpine A110 est introduite en 1962 au Salon de Paris comme une évolution de l'A108. Si l'A108 était conçue à partir de la Renault Dauphine, l'A110 utilise des pièces de Renault 8.

L'A110 bénéficie des pièces modifiées de la Renault 8 gordini et de son moteur trafiqué et toujours d'un châssis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester et d'un moteur en porte à faux arrière. La principale différence avec l'A108 est l'arrière agrandi pour pouvoir accueillir le nouveau moteur quatre cylindres Renault à cinq paliers, ceci lui donnant un style plus effilé.

Comme l'A108, l'A110 est disponible en berlinette « Tour de France » et en cabriolet. La nouvelle carrosserie du coupé 2+2 GT4 est fabriquée par Chappe et Gessalin.

La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle écume tous les rallyes nationaux et remporte de nombreuses victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye.

Gagnant la majorité des épreuves en Europe, elle est la voiture de rallye la plus performante en 1971, début d'un historique unique dans le sport automobile face aux Porsche 911, Ford Escort Twin cam et Lancia Fulvia HF. Parmi ses victoires notables, l'A110 gagne le rallye de Monte Carlo avec le pilote suédois Ove Andersson. Les A110 de course, d'usine ou privées auront le meilleur préparateur du moment, le célèbre Marc Mignotet dont les moteurs étaient les plus performants, ceux-ci sont maintenant très recherchés dans les déclinaisons suivantes : en 1 296 cm3 (125 ch), 1 596 cm3 (155 ch), et 1 796 cm3 (175 ch) puis 1 860 cm3 (190 ch).

 

En 1973, après le rachat complet d'Alpine par Renault, le championnat international est remplacé par un nouveau championnat du monde des rallyes pour constructeurs. Renault décide d'y participer avec l'A110 et avec une équipe comprenant les pilotes Jean-Luc Thérier (trois succès), Jean-Claude Andruet (1), Bernard Darniche (1) et Jean-Pierre Nicolas (1). L'A110 1800 Groupe 41 gagne six des treize courses inscrites au programme mondial, faisant d'Alpine le premier champion du monde des rallyes. Ses quatre pilotes vainqueurs d'épreuves sont alors surnommés par les Anglo-saxons « Les mousquetaires d'Alpine-Renault ».

Le Groupe 4 permettait de nombreuses modifications, comme les boîtes de vitesses 364, 353 spéciales avec couple conique à la demande, avec ou sans autobloquants, le châssis renforcé avec poutre de treize centimètres, les triangles renforcés, la direction directe, le réservoir central, la lunette arrière en Plexiglas, les pare-chocs en polyester.

En 1974, face à la Lancia Stratos, première voiture conçue dès le début spécifiquement pour le rallye, avec moteur V6 Ferrari de 260 ch, il est évident que l'A110, qui a atteint la fin de son développement, est désormais dépassée. Les fameux développements moteur de Marc Mignotet, avec l'injection à guillotine, font cependant encore quelques beaux succès. Sur quelques voitures d'usine, une culasse à quatre soupapes par cylindre est adaptée en ultime développement (A110 bis de 220 ch). En compétition, elles sont engagées par l'usine et des équipages privés en Groupe 3Groupe 4, et quelques-unes en Groupe 5.

La modification du châssis, avec l'utilisation de la suspension arrière à double triangulation de l'A310 sur la version SC, n'augmente pas les performances et est boudée par les pilotes, car modifiant trop le caractère de la voiture. L'A110 1600S reste la plus glorieuse en palmarès.

La cote des autos de compétition Groupe 4 fabriquées à l'époque (non réalisées actuellement…) est plus élevée que celle des autos de série, cela étant vérifiable facilement par le fait d'avoir un palmarès, officiel ou non.

La berlinette A110 est devenue l'auto mythique des succès français en rallye dans les années 1960 et 1970.



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  https://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A110  
     
     
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Fiat 500 (1957) : Gif dessinsagogo55

Publié à 01:29 par dessinsagogo55 Tags : monde france air histoire center

Chevrolet Silverado 1500 Midnight Edition

Publié à 22:17 par dessinsagogo55 Tags : centerblog sur merci
Chevrolet Silverado 1500 Midnight Edition
 
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Guppy

Publié à 20:40 par dessinsagogo55 Tags : center france animal
Guppy

 

 

Le Guppy (Poecilia reticulata) est une des espèces de guppy, nom vernaculaire regroupant plusieurs espèces de poissons d'eau douce tropicale de la famille des Poeciliidae. Originaire d'Amérique du Sud, ce guppy a été introduit dans de nombreux pays pour lutter contre les moustiques, avec une efficacité limitée et non sans risques écologiques selon une alerte scientifique lancée en 2016. Il s'agit d'un poisson ovovivipare apprécié en aquariophilie. Dans certains pays, dont la France, des races ou variétés du guppy, créées au sein des élevages ont acquis un statut juridique d'animal domestique.

En aquarium, pour que les guppys se reproduisent, il faut un mâle pour deux ou trois femelles.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Guppy

 

 

 

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Publié à 17:34 par dessinsagogo55 Tags : sur centerblog background
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Pina Pellicer

Publié à 17:21 par dessinsagogo55 Tags : film center centerblog sur
Pina Pellicer

Pina Pellicer, née le 3 avril 1934 à Mexico et morte le 4 décembre 1964 à Mexico, est une actrice de cinéma mexicaine.

 

Biographie

 

Pina Pellicer est l'une des actrices mexicaines préférées de son pays. Alors que dans le cinéma mexicain le mélodrame et le jeu « artificiel » étaient la norme, elle se démarqua à son époque par son jeu réaliste. Son interprétation la plus célèbre est certainement Louisa dans La Vengeance aux deux visages de Marlon Brando. Elle se suicida le 4 décembre 1964, la cause présumée étant la dépression.

 

Filmographie

 

1960 : Macario de Roberto Gavaldón

1961 : La Vengeance aux deux visages de Marlon Brando

1962 : Rogelia de Rafael Gil

1963 : Días de otoño de Roberto Gavaldón

1965 : El Pecador de Rafael Baledón

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pina_Pellicer

 

 

 

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Pina Pellicer

Publié à 17:18 par dessinsagogo55 Tags : centerblog sur
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Publié à 17:10 par dessinsagogo55 Tags : centerblog sur
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