Choupette, la vedette des films de Walt Disney Pictures.

La Coccinelle est devenue un véritable succès commercial, en partie du fait de sa médiatisation. Elle est la vedette des studios Walt Disney Pictures dans toute une série de cinq films, que l'on nomme communément « La Coccinelle », débutée par Un amour de Coccinelle (1969) avec Dean Jones. L'héroïne principale de ces films, dénommée Choupette, est une Coccinelle blanche de 1963 portant le numéro 53, douée de vie, et dont le spectateur suit les aventures de par le monde, notamment en compétition automobile. Les films sont un extraordinaire succès.

La Volkswagen fait par ailleurs d'autres nombreuses apparitions au cinéma, comme dans The Arrival ou encore dans la série Transformers : Animated, où l'Autobot Bumblebee se transforme en Coccinelle jaune.
La Beetle est également l'une des voitures les plus couramment reproduites en modèle réduit. Hot Wheels et Matchbox ont produits de nombreuses petites automobiles Coccinelle. La plupart des fabricants de petites voitures ont inclus une Coccinelle dans leur ligne à un moment ou à un autre.

Sa conception technique, passée au fil du temps d'avant-gardiste à obsolète, conjuguée à l'austérité de sa présentation ne sera jamais un handicap. Au contraire, elle rassure et sa fidélité inspire la sympathie. Innovatrice et ingénieuse lors de sa conception, la Coccinelle affiche pourtant bien des aspects dépassés au temps de son âge d'or : un quatre cylindres anémique, bruyant et gourmand, une boîte longtemps dépourvue de synchros, une suspension tressautante, un comportement souvent flou. Heinrich Nordhoff déclare même : « Je vois bien que la Coccinelle est adorée du public, mais je ne comprends vraiment pas pourquoi ! ».


Intérieur d'une Coccinelle de 1949.

Si le refroidissement par air du moteur simplifie les opérations d'entretien et garantit un fonctionnement régulier de la mécanique, il a pour conséquence un habitacle bruyant en raison de la turbine. Quant à la position du moteur en porte-à-faux arrière, qui évite le recours à des organes de transmission longs ou de joints complexes (joints homocinétiques pour une traction), elle est la cause d'une tenue de route aléatoire, même si elle lui procure une très bonne motricité. Le réservoir d'essence est disposé à l'avant.

Le système de chauffage se compose de deux boîtes situées de part et d'autre des sorties d'échappement du véhicule. L'air chaud est transféré par l'intermédiaire de deux tubes flexibles vers les trappes d'aération situées au sol et au niveau du pare-brise pour le désembuage. L'inconvénient majeur de ce système est qu'il occasionne une importante dégradation des longerons.

À partir du modèle de l'après-guerre, motorisé par un 1 131 cm3 développant 25 ch, l'évolution technique de la Coccinelle va se faire sous la forme d'augmentations répétées, mais prudentes, de la cylindrée dans le but de trouver les chevaux qui manquent cruellement : 1 192 cm3 et 30 ch en 1954, puis 34 ch en 1960, 1 285 cm3 et 40 ch en 1965, 1 493 cm3 et 44 ch en 1966, 1 584 cm3 et 50 ch en 1972.


Une berline artisanalement transformée en cabriolet.

Du point de vue esthétique, des remodelages successifs tenteront de moderniser la ligne en lui donnant des volumes, tout en sauvegardant le look traditionnel de la voiture.

La millionième coccinelle sort des usines de Wolfsburg le 5 août 1955 à 14h10. 1 200 admirateurs sont présents pour cet événement. La Coccinelle est pour l'occasion habillée d'une couleur or métallisée. Elle parcourt 5 000 km à travers l'Allemagne avant d'être définitivement entreposée au musée de la firme à Wolfsburg.

En 1998, Volkswagen décide de « ressusciter » le mythe en présentant une version mise au goût du jour, sobrement dénommée Volkswagen New Beetle.

Le cabriolet Coccinelle est apparu dès 1949, carrossé par Hebmüller (deux places, le plus élégant) et Karmann (quatre places). Le succès de ce dernier sera considérable et il sera produit jusqu'en 1980.

Autre dérivé équipé des éléments mécaniques de la Coccinelle, le premier utilitaire Volkswagen sort en 1950. C'est le célèbre Combi, un véhicule de légende qui s'illustrera sur tous les chemins d'aventure de la génération hippie. Cinq ans plus tard est présenté le coupé Karmann Ghia, dessiné par Ghia et fabriqué chez Karmann. Il sera suivi en 1957 de la version cabriolet.

A Vesoul, se tient tout les 2 ans une grande exposition internationale de Volkswagen Coccinelle. L'exposition est la Cox Party de Vesoul

John Logie Baird, né le 13 août 1888 à Helensburgh et mort le 14 juin 1946, est un ingénieur écossais.



Buste de John Logie Baird à Helensburgh.

Handicapé par une très mauvaise santé, il abandonne son métier d'ingénieur en énergie électrique en 1922 pour se consacrer à la recherche sur la télévision. En 1924, il réussit à reproduire des formes géométriques simples (croix de Malte), et en 1925, un visage humain reconnaissable mais les résultats sont trop médiocres pour être pris en considération. Le 26 janvier 1926, des membres de la Royal Institution assistent à la première séance de télévision véritable, la démonstration publique ayant lieu au 22 Frith Street, dans le laboratoire de l'ingénieur. John Logie Baird devient le premier à produire une image télévisée d'objets en mouvements. En 1927, il transmet une image entre Londres et Glasgow. En 1928, il crée un système de télévision couleur. Il est chargé par les Postes allemandes, en 1929, de développer une chaîne de télévision. Quand la BBC lance sa première chaîne en 1936, son système est en concurrence avec celui des « Marconi Electric and Musical Industries ». Mais la BBC choisit le système de Marconi en 1938.

Poly ou Poly et le mystère du château est un feuilleton télévisé français en 13 épisodes de 13 minutes, en noir et blanc, écrit et réalisé par Cécile Aubry et diffusé à partir du 21 décembre 1961 dans l'émission jeunesse L'Antenne est à nous sur R.T.F. Télévision.



Le petit Pascal est l'ami inséparable de Poly, un espiègle poney shetland alezan à la crinière blonde. Ensemble ils sont confrontés à toutes sortes d'aventures, en compagnie des enfants du village, évitant parfois des dangers ou tenant tête effrontément aux adultes.



Fiche technique

Titre français : Poly ou Poly et le mystère du château
Réalisateur : Cécile Aubry
Scénariste : Cécile Aubry
Musique : Joe Hayos
Generique interprété par Isabelle Aubret et les Les Petits Chanteurs de l'Île-de-France (futurs Les Petits chanteurs d'Asnières)
Production : R.T.F.
Sociétés de production :
Pays d'origine : France
Langue : français
Nombre d'épisodes : 13 épisodes (1 saison)
Durée : 13 minutes
Dates de première diffusion : 21 décembre 1961




Distribution

Mehdi El Glaoui : Pascal

Bande originale

Chansons de Serge Lebrail interprétées par Isabelle Aubret et les Les Petits Chanteurs de l'Île-de-France :
Si vous passez par la vallée
La caille et la biche
Le rêve de Pascal

Épisodes

L'Arrivée au cirque
Le Serment
Père Guillaume
Botanique
La Cabane
La Moisson
La Maladie
La Distribution des prix
Le Souterrain
La Bicyclette
Le Château
L'Attaque
Le secret


Autour de la série

Medhi el Glaoui est le fils de l'actrice Cécile Aubry. Il est âgé de 5 ans au début du feuilleton.
Les premiers épisodes ont été filmés dans le village de Saint-Cyr-sous-Dourdan avec quelques comédiens amateurs et les habitants du village qui jouaient leur propre rôle. Les scènes étaient tournées en muet et le doublage était effectué par des comédiens professionnels.
Ce feuilleton rencontra un très grand succès et huit autres feuilletons mettant en vedette le poney Poly se succédèrent jusqu'en 1973 :
Les Vacances de Poly (1963)
Poly et le secret des sept étoiles (1964)
Poly au Portugal (1965)
Au secours Poly, au secours ! (1966)
Poly et le diamant noir (1967)
Poly à Venise (1970)
Poly en Espagne (1972)
Poly en Tunisie (1973)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Poly_(s%C3%A9rie_t%C3%A9l%C3%A9vis%C3%A9e)

iL n'y a de vrai au monde que de déraisonner d'amour ...
" Alfred de Musset "