Distribution

Eddie Constantine : « Lucky Jo » Christopher Joett

Pierre Brasseur : le commissaire Loudéac

Françoise Arnoul : Mimi Perrin

Georges Wilson : Simon

Christiane Minazzoli : Adeline

À Marseille, Djibril Cissé doit jouer un match de charité ; une équipe d'élite de la police menée par le commissaire Gibert neutralise une femme de ménage soupçonnée d'activités terroristes. Coincé après un accident, Émilien fait appel à Daniel pour qu'il emmène le joueur au stade Vélodrome à temps.

Émilien et Daniel regardent leurs enfants jouer au football ; Maxime, le fils d’Émilien, est habillé comme un joueur de hockey pour qu'il n'ait pas de mauvais coup, étant surprotégé par son père. Léo, le fils de Daniel, se fait expulser comme d'habitude mais réussit à tenir plus d'une minute sur le terrain.

Au commissariat, les tentatives pour faire parler le Belge sont vaines hormis une ardoise et une craie. Émilien lui enfila la craie et le Belge écrit "pipi" sur l'ardoise. Alain en conclut donc qu'il a envie d'aller au toilettes. Évidemment, Gibert n'en croit pas un mot et pense que c'est une ruse de sa part afin de s'évader, Jugeant sa "ruse" trop banale, il hausse le ton. Émilien, lui, reste pessimiste. Avec un mécanisme prévu pour ce genre de situation qui se trouve derrière la cage, il se dévoue donc pour faire les branchements, pensant que c'est un jeu d'enfant. Après avoir pris un pistolet à fléchette servant à neutraliser les ours, le commissaire est lui-même victime du sérum et s'endort profondément. Émilien, à la suite d'une bévue (il a inversé les branchements), le débarrasse de sa combinaison et remarque que l'avis de recherche n'est pas le bon. Il laisse partir le Belge... qui est emmené par Daniel à une adresse dans Marseille et accueille une spécialiste du braquage électronique qui n'est autre que Petra. Émilien se fait renvoyer par le commissaire une fois que celui-ci a repris ses esprits. Il retrouve Daniel dans le garage qui lui sert d'appartement, il lui explique ce qui s'est passé. Daniel confie en pleine nuit les enfants au général Bertineau et se rend avec Émilien à l'adresse où il a emmené le Belge. Le lendemain matin, le Belge déguisé, Pétra et l'équipe de braqueurs se rendent à Monaco, suivis par le taxi et entrent au local de la banque royale de Belgique. Émilien prévient Gibert qui arrive avec son équipe. Entretemps, Pétra est suivie à distance par des hommes des services spéciaux dissimulés dans une baraque à frites. D'ailleurs, Daniel croit avoir déjà vu cette fille brune, il en est même persuadé.

Le Belge se fait introduire dans le bureau d’Édouard Triboulet qui n'est autre que son frère jumeau, honnête et craintif. Ils échangent leur place, le braqueur fait semblant d'accueillir Pétra et l'équipe de braqueurs pour ouvrir un compte mais en réalité, ils vont dans la salle des coffres et ouvrent de nombreux coffres sans violence. Le frère jumeau qui a revêtu le costume du braqueur se fait arrêter par l'équipe de Gibert et ramener à Marseille. Émilien est attendu au commissariat de Marseille par Gibert, pour lui remettre sa carte de police et il remercie Daniel pour ça mais lui sent que quelque chose cloche dans tout ça. Émilien lui dit que c'est l'émotion parce que c'est grâce a lui qu'il a pu récupérer son poste de policier. Mais Daniel avait une bonne raison de douter. Son raisonnement est simple : ils arrivent à six avec deux voitures remplis de sacs vides servant à mettre les choses volées dedans, ils repartent à deux sans les sacs et à pied. Émilien est dans l'incapacité de résoudre son résonnement, et le "vieux" ne boitait pas de la même façon quand il est rentré et quand il est ressorti. Émilien pense qu'il a dû tomber dans les escaliers mais Daniel en conclut donc qu'il pense que ce n'était pas la même personne. Daniel avait vu juste car le Belge vient à peine de sortir de la banque avec toute son équipe. Émilien vient de commettre une grosse boulette.

Les braqueurs reprennent leurs véhicules et se dirigent vers Cannes, toujours suivis par le taxi. Et la baraque à frites commence à les suivre également et Daniel s'en rend compte très rapidement. Le Belge appelle son ancien complice colombien et le menace de donner des documents compromettants à la police s'il ne lui laisse pas sa magnifique résidence. Et c'est là que la baraque à frites tombe en panne, victime de son âge.

L'équipe du Belge arrive à la résidence, dont l'intérieur est en marbre avec des statues et des vases précieux. Le Belge emmène Pétra dans la chambre, il prend une dose de cocaïne et veut que Pétra l'embrasse. Pétra tente une diversion mais ses hommes sont trop loin pour l'aider. Émilien recontacte Gibert et ce dernier lui dit que le faux Belge a avoué à l'issue de multiples techniques de torture visant à lui faire cracher le morceau : annuaires en pleine tronche - échappant de peu aux encyclopédies de Gibert en 22 volumes - mais surtout la méthode "Jacques Brel" qui consiste à dénaturer la chanson Ne me quitte pas en l'accélérant, ce qui est horrible pour un Belge. Mais Émilien lui dit que "ce n'est pas le bon, ce n'est qu'un sosie, le vrai est sorti de la banque 5 minutes plus tard". Gibert lui demande alors où il est et Émilien répond que lui et Daniel l'ont suivi: le Belge se trouve dans la villa de son complice colombien dans les hauteurs de Cannes. Il n'en fallait pas moins pour que Gibert réunisse ses hommes et aille le rejoindre. Pendant ce temps, Émilien a l'idée de préparer le terrain avant que Gibert n'arrive. Il demande à Daniel de mettre une oreillette, comme ça, avec son émetteur radio dans la poche de sa chemise, il pourra l'entendre a distance.

Émilien s'introduit dans la propriété mais tombe sur la voiture des braqueurs. Il est emmené chez le Belge qui, très énervé, menace de le tuer. Pétra s'interpose et tente de gagner du temps en lui faisant des prises de judo. Émilien finit par reconnaître Pétra qui lui explique qu'elle a un couteau sur elle et qu'il doit le prendre pour faire croire à une prise d'otages. Daniel savait qu'il la connaissait. À ce moment-là, Gibert et une unité d'élite entrent dans la propriété mais Gibert est propulsé trop fort et atterrit par le toit dans la chambre où sont les braqueurs. Il tombe dans la cocaïne et s'évanouit.

Le Belge, apprenant que les troupes d'assaut entrent, s'empare de 2 pistolets-mitrailleurs Uzi et tire du balcon sur tout ce qui bouge. Gibert reprend conscience, devient fou à cause de la surdose de cocaïne, s'empare de 2 M16 avec des magasins de plus de 500 cartouches et lui aussi se met à tirer sans distinction. Dans ce boucan infernal, Émilien et Petra sautent dans la piscine et Émilien appelle à la rescousse Daniel qui lui, est bien content de rester dans son taxi blanc et croyait qu’Émilien l'avait oublié.

Gibert, furieux d'avoir été traité de petit poulet par le Belge, finit par s'emparer d'un lance-roquettes et à nouveau tire sans distinction, pulvérisant le salon. Le Belge tombe dans le coffre du taxi qui récupère Émilien et Pétra.

Le lendemain, le Belge est arrêté par la police dans l'enceinte de la préfecture. Gibert, qui est toujours sous l'emprise de la cocaïne, encourage l'OM et, énervé par le rythme lent du jeu, rentre sur le terrain, se met à jongler et réalise un retourné acrobatique qui fait s'effondrer le but par la puissance du tir.

Fiche technique

Titre : Taxi 4 (ou le leet speak T4XI sur l'affiche)

Réalisation : Gérard Krawczyk

Scénario : Luc Besson

Décors : Hugues Tissandier

Costumes : Fabienne Josserand

Photographie : Pierre Morel

Son : Martin Boissau

Montage : Frédéric Thoraval et Christine Lucas Navarro

Musique : Romaric Laurence, Tefa, Doudou Masta, Weallstar-Da. Octopusss, Mounir Belkhir

Production : Luc Besson, Michèle Pétin et Laurent Pétin

Production exécutive : Didier Hoarau

Sociétés de production : EuropaCorp, ARP Sélection, TF1 Films Production, Apipoulai Prod

Société de distribution : ARP Sélection

Pays d'origine : France

Langue originale : français

Format : couleur - 35 mm - 2,35:1 - son Dolby Digital / DTS

Genre : comédie policière

Durée : 97 minutes

Dates de sortie :

 France : 10 février 2007 

 Suisse romande : 14 février 2007

 France et  Belgique : 15 février 2007

 Québec : 27 juillet 2007

Distribution

Samy Naceri : Daniel Morales

Frédéric Diefenthal : Émilien Coutant-Kerbalec

Bernard Farcy : le commissaire Gérard Gibert

Marc Andréoni : M. Martinez, propriétaire d'hôtel

Jean-François Malet : l'arbitre

Catalina Denis : la fille à la Smart

A noter une erreur sur le nom du Belge, appelé Fénimore par son frère Edouard et se présentant comme tel à la Comtesse qui n'est autre que Petra infiltrée. Or, Fénimore Eugène Triboulet n'est autre que son pseudonyme dans sa couverture d'attaché culturel à l'Ambassade de Belgique, calqué sur le nom de son frère Edouard Triboulet qui a changé de nom. Il lui reproche d'avoir "honte d'être un Van den Bosch". Ainsi, le véritable nom du criminel belge est Albert Van den Bosch, c'est d'ailleurs ainsi qu'il se nomme selon les fichiers de la police.

Bande originale

La bande originale du film est majoritairement composé par tefa & Masta. Pour promouvoir le film, plusieurs titres bénéficient de video clips, dont melissa M & Akhenaton Avec Tout Mon Amour (en deux version) (réalisé par Didier Deroin), Benthi en duo avec Khaled (réalisé par Armel Nkuindji), Génération Taxi (réalisé par David Tessier) interprété par El Matador, Kery James & Anissa Symphonie d'Amour (réalisé par John-Gabriel Biggs).

CD 1

The Black Eyed Peas - Pump It

Sniper - Quoi qu'il arrive

Kery James feat. Anissa - Symphonie d'amour

Melissa feat. Akhenaton - Avec tout mon amour

J-Mi Sissoko feat. Lino - Enfant du ghetto

Bakar - Être un homme

Shy'm - Victoire (remix)

El Matador - Génération Wesh Wesh

Tunisiano - Rien à foutre

Saïan Supa Crew - Mets les gazes

K-Reen feat. Ol' Kainry - Anticonformiste

Médine - Les Contraires

Mafia K'1 Fry - On vous gêne

Melissa et Khaled - Benthi

Taïro et Diam's - Qui on appelle ?

Sir Samuel - Frérot

Akil - Nahreg Alik

Sinik - Ennemi d'État

Nessbeal feat. K-Reen - Légende d'hiver

CD 2

Rim-K feat. Gimenez.E - Hommage

LIM, Larsen et Boulox - Taximan

Grödash - Ennemi public

Kalash l'Afro - Retour à la base

Critiques

Taxi 4 a été descendu par les critiques presses et spectateurs, reprochant l'essoufflement de la franchise, le manque de rythme, l'absurdité du scénario et l'absence de scènes de courses automobiles qui faisaient le charme des précédents volets. Au moment de la promotion du film, l'acteur Sami Naceri était incarcéré dans une prison des Bouches-du-Rhône pour injures et agressions

Box-office

Programme de 1981 (TGV 100)

Programmes de 1989 et 1990 (TGV 117 et TGV 140)

Le parcours d'essais

Les essais se sont déroulés sur un tronçon de la LGV Atlantique quelques mois avant la mise en service commercial de la ligne. La réalisation des essais ne nécessita pas de modifications significatives de la voie ou de la caténaire. Certaines sections de la ligne avaient été planifiées dès 1982 (peu de temps après le record de février 1981 sur la LGV Sud-Est) pour permettre des marches à très hautes vitesses.

La caténaire était une caténaire LGV standard, sans aucune modification, mise à part la tension du fil car lorsqu'un pantographe se déplace sous une caténaire, il crée une perturbation en forme d’onde qui se propage le long du fil à une vitesse déterminée par la tension du fil et sa masse par unité de longueur. Si le pantographe se déplace à la même vitesse que la perturbation, il provoque un déplacement vertical important et dangereux du fil de contact avec un risque de décollement et d'interruption du contact. Cette vitesse est la vitesse « critique », qui constitue une limite à celle pouvant être atteinte par le train. Ce problème fut au cœur des essais, puisqu'on désirait atteindre des vitesses bien supérieures à la vitesse critique de la caténaire standard des LGV. Il y avait deux solutions : augmenter la tension du fil ou réduire sa masse par unité de longueur.

Il fut envisagé de remplacer le fil de contact en cuivre par un fil plus léger en alliage de cadmium, mais il a fallu renoncer pour des questions de délai et de coût. La vitesse critique de la caténaire de la ligne d’essais dut donc être relevée seulement par l’augmentation de la tension mécanique du fil de contact. Pour les marches d’essais, la tension habituelle de 2000 daN fut portée à 2800 daN et exceptionnellement à 3200 daN.

Les trains d’essais

Au cours des premières étapes alors que l’opération TGV 117 était encore en phase de définition, différents critères ont été retenus dans la préparation d’un train d’essais. Ils concernaient l’aérodynamique, la traction et les systèmes électriques, les rails et le contact avec la caténaire

Rame 325, première version

Pour prévenir des problèmes électriques, des composants semi-conducteurs (en particulier des thyristors) furent sélectionnés avec une attention spéciale à leur qualité. Le transformateur principal de chaque motrice fut remplacé par un modèle plus grand, capable de supporter 6 400 kVA, près de 45 % de plus que les transformateurs de série. Des essais poussés furent réalisés sur les systèmes électriques, pour déterminer leurs limites d'utilisation. Ces essais ont permis de s'assurer que des températures acceptables ne seraient jamais dépassées au cours des essais.

Enfin, la plupart des sièges de la remorque R1 furent enlevés et l’espace transformé en laboratoire pour produire et enregistrer les données d’essais sur la dynamique des véhicules, la dynamique et le contact avec la caténaire, les efforts de traction, l’aérodynamique, le confort intérieur et le bruit, ainsi qu’une série d’autres paramètres.

Rame 325, seconde version

Programme de 2007 (V 150)

À l'occasion de la célébration des 25 ans du TGV, Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF, a annoncé que l'entreprise envisageait une nouvelle campagne d'essais visant à améliorer le record du monde de vitesse sur rail à l'occasion des tests de la nouvelle LGV Est européenne.

la rame d'essais mobilise les plus récentes technologies d'Alstom. Modifiée à partir d'une rame POS du TGV Est, elle inclut une voiture intermédiaire sur bogies moteurs d'un nouveau type construite spécialement à cette occasion.

Rame d'essai 4402 (V150)

Enfin les bouts avant ont été renforcés pour améliorer la tenue aux chocs potentiels avec animaux : étrave métallique, film de renfort des parties polyester. Des renforts ont été également ajoutés pour améliorer la tenue à l'air : points d'appuis latéraux, sangles en toiture sur capot. La rame était démunie d'essuie-vitres.

Campagne d'essais

Tentative officielle

Le 26 mars, la SNCF, Alstom et Réseau Ferré de France ont présenté officiellement la rame du record du monde à la presse, au cours d'une conférence de presse au Technicentre Est Européen. La livrée, au design retravaillé, représente « la vague de la fusion du métal, de la vitesse, du mercure, façon jet de chrome ».

Les essais ont repris les 28 et 29 mars. Il s'agit de la toute dernière semaine précédant la date prévue pour le record. Le planning est serré pour permettre de rendre la ligne en vue de la préparation de l'ouverture au service commercial prévue le 10 juin 2007.

Le 3 avril 2007 est le jour de la tentative officielle. Aux commandes de la rame: Eric Pieczak, conducteur d'essais de la SNCF. À son bord : deux huissiers, des techniciens d'Alstom, de la SNCF et de RFF, des journalistes et des invités, dont Anne-Marie Idrac, le commissaire européen Jacques Barrot soit en tout une centaine de personnes. Le TGV s'est élancé à 13h01 de la commune de Prény (Meurthe-et-Moselle) dans le sens Nancy-Paris. Également, la tentative est retransmise en direct à la télévision, lors des journaux télévisés de 13 h sur TF1 et France 2, ainsi que sur les chaînes d'information en continu.

Après le record

La rame a ensuite été démontée en plusieurs tronçons pour être exposés en plusieurs endroits afin de célébrer le record - et prolonger l'effort de communication au-delà de l'élection présidentielle, qui a eu tendance à faire oublier le record du monde de vitesse sur rails. L'événement le plus spectaculaire après le record du monde a été la navigation sur la Seine.

Après leur retour à Gennevilliers, les deux éléments ont été envoyés en Alsace, exposés à la Cité du Train à Mulhouse, et pour finir, au Jardin des Deux Rives, sur le Rhin, entre France et Allemagne, à l'occasion des cérémonies d'ouverture au public de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg.

La rame a ensuite été « remise au type » pour s'intégrer dans la flotte des rames commerciales. Les deux motrices sont redevenues des motrices standard sur la rame POS 4402, qui a revêtu en 2013 la livrée des TGV Lyria circulant entre la France et la Suisse. Les deux voitures Duplex d'extrémité seront intégrées à la rame TGV Réseau Duplex 618. Et la voiture-motrice intermédiaire est repartie chez Alstom.

Informations diverses

L’équipe projet (Alstom) : 60 personnes

Les heures de développement : environ 100 000 heures

Tension d'alimentation : 31 000 volts dans la zone du record (contre 25 000 normalement)

Le poids : 268 tonnes

Le nombre d’heures d’essais : 200 h

Le nombre de points de contrôle : 350

Coût de ce record : 30 millions d'euros

Coût en électricité de la tentative officielle : 200 euros facturés

Plus de 350 capteurs, pour plus de 500 paramètres qui furent analysés dans la voiture R8 par plus de 40 techniciens.