le célèbre meeting de La Ferté Alais, qui se tient sur la commune voisine de Cerny (91).

Retenez les dates du samedi 26 et du dimanche 27 mai 2012 :

la 40e édition s'annonce comme particulièrement spectaculaire

L'atterrissage est le moment du vol le plus redouté par la majorité des passagers. Ajouté à cela des pistes ultra courtes ou des conditions géographiques extrêmes, certains aéroports du monde peuvent se vanter de fournir un sacré spectacle à leurs passagers. A Saint-Martin par exemple, dans les Antilles néerlandaises, les avions à l'approche de l'aéroport international Princess Juliana, situé au bord de l'eau, ne peuvent faire autrement que de survoler de très près l'une des plages de l'île, soit à 10 mètres d'altitude à peine ! Parez à l'atterrissage ?

Cette année encore, les Red Arrows nous ont régalés par leur maîtrise, leur rigueur et leur folie. Nous avons mentionné dans ce reportage leur maître à tous, Ray Hanna qui a créé le "Diamond 9", figure emblématique des Reds, avec les 9 avions formant un diamant. Ray repose en paix dans sa Nouvelle-Zélande natale depuis 2005. En 2011, les Red Arrows ont connu le meilleur au Tattoo et le pire quelques semaines plus tard, le 20 août, lorsque Red 4 s'est écrasé au meeting de Bournemouth. Red 4 s'appelait Jon Egging. Il vivait sa passion et nous faisait rêver

Le symbole du Tattoo ne sera jamais le Typhoon, tant le bombardier Avro Vulcan B2 et les Red Arrows semblent indéboulonnables. Le Vulcan à lui tout seul rassemble le meilleur de l'aéronautique britannique du dernier demi-siècle, avec une large voilure en delta et quatre réacteurs de légende : les Rolls Royce Olympus qui équiperont plus tard le Concorde. La démonstration de ce chef-d'œuvre est impressionnante et émouvante à la fois, tant le bruit, pardon, la modulation du son des réacteurs se conjugue à la perfection aux lentes et majestueuses évolutions dans l'espace de l'avion.

Le Rafale a été une fois de plus à la hauteur de sa réputation au Tattoo. C'est aujourd'hui le meilleur avion du plateau. Faisons un vœu : que la Suisse en achète quelques uns pour que nous puissions enfin le photographier dans la montagne à l'occasion d'un futur Axalp

Ce Mirage 2000 de la base de Cambrai a été spécialement peint pour le Tiger Meet. Le cinquantième anniversaire du regroupement annuel des escadrons dont l'emblème est le tigre se tenait symboliquement à Cambrai cette année : la fermeture définitive de la base est programmée pour bientôt

Confirmé à la dernière minute, ce Sukhoï Su-27 ukrainien, code OTAN "Flanker", s'est montré discret durant toute la semaine. Il n'a pas volé et s'est contenté d'accueillir dans son cockpit des gamins et des plus grands, tous en quête de l'indispensable photo souvenir au commandes du monstre. Mais le lundi, jour du départ, il a participé à la fête avec tous les autres avions, voire même un peu plus, tant ses 2 réacteurs d'une poussée unitaire de plus de 12 tonnes ont rugi de plaisir. Et puis, comment ne pas le remarquer sur la piste, avec cette couleur tape-à-l'œil...

Au décollage, voici un quadrimoteur d'écoute et de surveillance maritime Lockheed P-3 Orion, reconnaissable à son interminable (et inesthétique) appendice caudal

Le bimoteur Casa C 295 peut, à la demande, être modifié et doté de systèmes AWACS qui lui permettent d'observer et de surveiller un territoire grâce aux systèmes embarqués et au gigantesque radar qui surmonte son fuselage. L'avion vient de décoller, alors qu'en arriére plan un vénérable Boeing 707 de l'OTAN est au roulage sur le taxiway

Comme toute entreprise suisse, l'avionneur Pilatus ne se satisfait que dans l'excellence et la perfection. Le PC-6 est l'avion le plus connu en matière de parachutisme. Le PC-12 est un mono turbine silencieux, spacieux et performant pour le transport de VIP sur de courtes distances. Et les PC-7, PC-9 et maintenant PC-21 constituent la plus belle lignée d'avions d'entraînement des futurs pilotes de chasse. Evidemment, compte tenu du marché intérieur limité, Pilatus exporte une grosse partie de sa production