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Date de création : 27.11.2008
Dernière mise à jour :
08.02.2013
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Un jour... une histoire... 19 juillet 1903
19 juillet 1903
Au commencement, il y a la draisienne, du nom de son inventeur, le baron allemand von Drais. C'est un simple cadre sur deux roues, manoeuvré par un guidon. Il est propulsé par le mouvement des pieds sur le sol. Sa vocation est de permettre aux piétons d'accélérer leur pas à moindre effort. C'est pourquoi, en 1818, l'année qui suit l'invention, le baron dépose à Paris un brevet où il qualifie son deux-roues du néologisme : vélocipède (du latin velox, rapide, et pes, pedis, pied).
La draisienne
Un dimanche de mars 1861, sous le Second Empire, un client se présente dans un atelier de mécanique du quartier des Champs-Élysées, à Paris, pour faire réparer sa draisienne. Comme Ernest, le fils de l'artisan Pierre Michaux, éprouve des difficultés à manœuvrer le véhicule, il a l'idée d'adapter une manivelle munie de pédales sur la roue avant. C'est un succès !
Le nom de vélocipède ne s'appliquera plus désormais qu'à ce nouveau genre d'engin, d'un principe très différent de la draisienne (on ne pose plus les pieds par terre). Il est encore très largement employé sous son abréviation : vélo !
Le vélocipède
L'invention des Michaux se diffuse chez les artisans et les étudiants. Deux frères, Aimé et René Olivier, issus d'une famille d'industriels lyonnais proches des saint-simoniens et élèves ingénieurs à l'École Impériale Centrale des Arts et Manufactures, se prennent d'une passion pour ce véhicule. Ils l'améliorent en l'équipant d'un frein et accomplissent en août 1865, de Paris à Avignon la première randonnée cyclotouriste !
Le succès du vélocipède entraîne une série de manifestations à Paris. La première course officielle sur piste au monde a lieu le 31 mai 1868 dans le parc de Saint-Cloud, en présence du prince Eugène qui sera surnommé Vélocipède IV par les caricaturistes. Des médailles à l'effigie de Napoléon III sont remises aux vainqueurs.
On compte bientôt une centaine d'ateliers qui produisent des vélocipèdes. Parmi eux, celui des Michaux, associés à la famille Olivier. Avec 150 ouvriers, sa production mensuelle culmine à près de 300 unités en 1869, quand la famille Olivier rachète la totalité de l'affaire.
Pour obtenir le meilleur rendement possible, les fabricants n'ont de cesse d'accroître le diamètre de la roue avant. On arrive ainsi à des «grands-bi» (bi étant une abréviation de bicycle) qui ont l'inconvénient d'être dangereux.
Un grand-bi
Après la défaite de Sedan, l'industrie du cycle traverse la Manche. Et une révolution survient, qui va ranger le grand-bi au musée : le pédalier à chaîne.
Le premier brevet pour un véhicule proche de la bicyclette actuelle est déposé à Paris par un certain Desnos en 1868. Et en 1874, Émile Viarengo de Forville, consul d'Italie à Nantes, dépose à Paris un brevet pour un deux-roues avec un cadre, des pédales à mouvement circulaire placées entre les roues et une transmission par chaîne sur la roue arrière. Des photos attestent qu'il a construit la bicyclette en question.
En 1879, l'Anglais Henry J. Lawson dépose à son tour un brevet pour un engin similaire...
Vélo ou bicyclette
Le mot bicyclette est issu d'un nom de marque anglais : «The Bicyclette», lui-même forgé sur le terme français bicycle. Il est aujourd'hui compris par un milliard d'hommes. Mais, notons-le, presque toutes les langues de l'ancien empire russe continuent d'employer le terme vélocipède qui a été diffusé à Saint-Pétersbourg par une succursale de La Compagnie Parisienne des Vélocipèdes (la société de la famille Olivier) dès 1869.
Des modèles améliorés sont vendus en France en particulier par le britannique Duncan. Après que celui-ci eut traversé Saint-Étienne à bicyclette en 1886, les frères Gauthier «s'inspirent» de son modèle pour construire en neuf semaines la première bicyclette française... et en propager le nom, qui est au début aussi bien masculin que féminin : «le» bicyclette.
En 1891, André et Édouard Michelin inventent le premier pneumatique avec chambre à air démontable pour bicyclette. Son succès est foudroyant suite à la victoire la même année de Charles Terront sur une bicyclette équipée de pneus et chambres à air Michelin, dans la première édition de la course Paris-Brest-Paris : le vainqueur parcourt les 1220 km en 71h30.
En 1900, près d'un million de bicyclettes circulent en France. Ce mode de transport, accessible à un large public, remplace progressivement le cheval grâce à son moindre coût et à son confort accru, en particulier grâce à l'emploi du pneumatique.
Le Chalet du cycle dans le bois de Boulogne
(Jean béraud,1901,musée de Sceaux)
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Hello mimi une superbe journée est prevus aujourd’hui et le soleil est déjà en pleine forme
hier on a vendu en brocante comme chaque dimanche et on a un peu bronzer mais pas beaucoups vendu j'aurais preferer les 2 mais on a pas a choisir lol
Je te souhaite une tres bonne journée et ton ami te fais de gros gros bisous
http://mesmusiquesperso.centerblog.net
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