Anna Gaël, nom de scène d'Anna Gaël Thynn née Anna Abigail Gyarmathy le 27 septembre 1946 à Budapest et morte le 17 septembre 2022 à Paris, est une actrice française d'origine hongroise.

Après avoir mis fin à sa carrière d'actrice en 1981, Anna Gaël devient journaliste, correspondante de guerre, envoyée spéciale au Vietnam, en Afrique du Sud et en Irlande du Nord.

En 1963, Anna Gaël épouse en premières noces Gilbert Pineau, un réalisateur de films français.

En 1969, Anna Gaël épouse l'aristocrate anglais Alexander George Thynn (6 mai 1932 – 4 avril 2020), vicomte Weymouth puis 7^e marquis de Bath. Ils eurent deux enfants de leur mariage, dont Ceawlin Thynn, l'actuel 8^e marquis de Bath.

Elle meurt à Paris le 17 septembre 2022 à dix jours de son 76^e anniversaire.

1965 : Mademoiselle de La Ferté, d'après le roman de Pierre Benoit, téléfilm de Gilbert Pineau : Anne de La Ferté

1966 : Les affaires sont les affaires, téléfilm de Gilbert Pineau, d'après la pièce d'Octave Mirbeau : Germaine Lechat

1966 : La Machine à écrire, téléfilm français de Gilbert Pineau d'après la pièce de théâtre de Jean Cocteau : Margot

1966 : La Mouette, d'Anton Tchekhov, téléfilm de Gilbert Pineau : Nina

1967 : Ne fais pas ça Isabella de Gilbert Pineau

1967 : Meurtre en sourdine de Gilbert Pineau

1970 : Amicalement vôtre (The Persuaders), série télévisée, épisode Un drôle d'Oiseau (The Old, the New and the Deadly), de Leslie Norman : Suzy Wager

1973 : Les Mécontents, de Bernard Guillou : la Comtesse des Tournelles

1973 : Karatekas and Co, série télévisée de Edmond Tyborowski : Diana

La guerre est plutôt malsaine pour les enfants, Robert Laffont, 1983

Il fait beau à n'y pas croire, Robert Laffont, 1986

Le taishōgoto (大正琴^?), ou harpe de Nagoya, est un instrument de musique à cordes japonais. Son nom vient de la période Taishō (1912-1926) lors de laquelle il apparut.

Le taishōgoto a été créé en 1912 par le musicien Gorō Morita à Nagoya.

Le taishōgoto ressemble beaucoup au bulbul tarang indien, et à l'Akkordolia allemand. Ils partagent tous ce système de touches à presser pour changer la hauteur de la note.

Cet instrument a été utilisé par le groupe de Krautrock, Harmonia au cours des années 1970.

Le taishōgoto est fait d'un long corps sur lequel courent les cordes qui sont, en général, de 5 à 6. Toutes les cordes sont accordées en sol, la plus grave joue un bourdon, la hauteur des autres peut être modifiée à l'aide de touches qui viennent poser une frette sur les cordes.

Il existe des versions électriques de l'instrument.

Le tabl, aussi appelé tbïla, tbal, tbel ou tobilat, est un instrument de percussion maghrébin.

Il s'agit d'une paire de petites timbales proches du nagara. Répandues en Algérie, en Tunisie et au Maroc, elles se retrouvent aussi au Yémen et en Égypte, bien que dans ce pays le même terme désigne aussi une variante de darbouka et même de grosse caisse, proche du davul. Ce terme est à l'origine^{[réf. nécessaire]} de celui de la paire de timbales indiennes appelées tabla.

Elles sont en terre cuite et de taille inégale. Les peaux de chèvres y sont fixées sur le dessus à l'aide d'un entrelacements de cuirs tout autour des vases. Les dimensions sont variables, entre 20 et 50 centimètres de diamètre pour la plus grande.

Jouées avec les mains nues, elles sont utilisées dans la musique rurale et certaines confréries soufies comme les Aïssawas.

Le joueur de tabl le plus connu est Laarbi Batma (1948-1997), qui jouait dans le groupe Nass El Ghiwane.

Le serpent est un instrument à vent grave, à perce conique et dont l'embouchure est appelée « bouquin ». Bien qu'il soit en bois recouvert de cuir, il fait partie de la famille des cuivres, en raison de son procédé d'émission du son : le musicien fait vibrer ses lèvres dans cette embouchure, comparable à celle des cuivres actuels et de taille proche de celle du trombone. Il dérive peut être de la basse du cornet à bouquin, instrument connu dès le XV^e siècle, mais est bien un instrument différent : il ne comporte que 6 trous d'harmonie, là où le cornet à bouquin en comporte un septième du côté opposé ; sa perce est aussi plus large ; et enfin le cornet à une forme hexagonale.

Le serpent a longtemps accompagné le chant liturgique et le chœur dont il renforçait la partie grave lors des offices religieux. Il fut donc, pendant plus de deux siècles, essentiellement voué au soutien des formations vocales religieuses. Pour cela, il restera un des instruments principaux à l'église jusque vers 1830, époque où il fut petit à petit remplacé par d'autres instruments, d'abord par l'ophicléide puis par l'orgue (jusqu'au milieu du XIX^e siècle et au-delà, l'orgue n'accompagnait pas le chant mais dialoguait avec lui ou jouait seul).

Dès le XVIII^e siècle, le serpent connaît, en parallèle à cette fonction religieuse, une utilisation toute différente au sein des musiques militaires. Il va devenir un des instruments principaux de ces formations proches de l'orchestre d'harmonie actuel. Cette nouvelle fonction induit une évolution technique de l'instrument. Sa forme change pour permettre une meilleure prise en main lors des défilés à pieds ou pour jouer à cheval. L'ajout de clés permet une meilleure intonation (une meilleure justesse puisque les trous sont alors placés dans des endroits difficiles d'accès) et une plus grande virtuosité. De très nombreuses œuvres sont écrites pour le serpent en tant qu'instrument militaire.

Au XIX^e siècle le serpent est également utilisé dans l'orchestre symphonique. Ce nouvel emploi est souvent lié à la forte charge symbolique religieuse de l'instrument ; Mendelssohn lui confie ainsi une partie dans l'orchestre de son oratorio Paulus ; Berlioz, très injustement critique pour les qualités intrinsèques d'un instrument déjà en perte de vitesse, l'utilise de manière caricaturale dans le Songe d'une Nuit du Sabbat de sa Symphonie fantastique (1830), mouvement où il reprend le motif musical du Dies iræ liturgique. Cette symphonie, composée dans les derniers mois du règne de Charles X de France et la même année où fut jouée Hernani de Victor Hugo, est considérée comme le manifeste musical du mouvement romantique.

En Bretagne et en Normandie, le serpent est utilisé dans quelques églises jusqu'à la Première Guerre mondiale. Guy de Maupassant le cite dans sa nouvelle La Maison Tellier (1881) lors de la scène de la messe de communion.

Après un abandon progressif dès le milieu du XIX^e siècle, le serpent est redécouvert vers les années 1980, tout d'abord en Grande-Bretagne par Christopher Monk, qui est le premier à fabriquer des serpents sur un modèle du facteur français Baudoin. En France, ce sont Bernard Fourtet puis Michel Godard qui le réintroduisent dans la musique ancienne et, ensuite, dans le jazz. Il apparaît également dans le clip de Frontier Psychiatrist de The Avalanches. Les principaux spécialistes du serpent en France sont Michel Godard, Patrick Wibart et Volny Hostiou.

Dans la tradition de Berlioz, Bernard Herrmann, compositeur principalement connu pour avoir été lié au réalisateur Alfred Hitchcock, emploie cet instrument dans la musique des films La Sorcière blanche (1953) et Voyage au centre de la Terre d'Henry Levin (1959).

Dans le cadre de la réhabilitation du serpent, un colloque — intitulé « Le Serpent sans sornettes » — a lieu les 6 et 7 septembre 2011, aux Invalides, à Paris.

Luigi Morleo compose en 2012 Diversità: NO LIMIT, concerto pour serpent et orchestre à cordes, création mondiale au conservatoire de musique Nino Rota de Monopoli (Ba) en Italie.

L'orchestre national de Lille a enregistré en 2019 Adh Dhohr, concerto pour serpent et orchestre symphonique du compositeur Benjamin Attahir pour le label Alpha avec le soliste Patrick Wibart. Ce concerto fut nommé aux Victoires de la musique 2019 dans la catégorie compositeur.

Michel Godard, Le Chant du Serpent, Label La Lichère (LLL 37), Night and Day Distribution

Michel Godard (serpent et tuba) et le chœur des moines de l'abbaye de Ligugé, Répons, Studio SM (D2490), 1995

Patrick Wibart, Adh Dhohr, concerto pour serpent et orchestre, Benjamin Attahir, orchestre national de Lille - Label Alpha, Outhere 2019

Volny Hostiou, Le Serpent imaginaire, Hybrid'music 2012

Le terme fue (笛^?) ou yokobue (横笛^?) désigne de manière générale les flûtes traversières japonaises.

On y retrouve notamment les instruments suivants :

dengakubue (utilisée dans les cérémonies liées au riz : dengaku) ;

kagurabue (flûte du gagaku) ;

komabue (flûte du gagaku) ;

nohkan (flûte du nô) ;

ryûteki (flûte du gagaku) ;

shinobue et misatobue.

Les tambours yuka étaient joués à Cuba par les esclaves d'origine bantou lors des rituels palo monte, regla de Mayombe ou makuta.

Ils sont au nombre de trois :

caja (joué avec des baguettes appelées guagua ou cajita) ; tumba

mula ;

cachimbo, ou tumba, répandu dans la province d'Oriente et correspondant au ditumba, batterie de trois tambours faisant partie de la tradition luba (ou lube) venant du Kasaï.

Le zhongruan (chinois : 中阮 ; pinyin : zhōngruǎn) est un instrument de musique à cordes pincées traditionnel chinois de la famille du luth. Sa caisse de résonance est ronde et généralement de couleur claire (table d'harmonie en bois de rose ou en palissandre clair), avec deux ouïes ; c'est probablement la raison pour laquelle il est aussi appelé "Moon Guitar" [guitare de lune] en anglais, plutôt qu'à cause de sa sonorité veloutée.

Il comporte quatre cordes et 24 frettes. Il est généralement joué avec un plectre. Ses cordes sont généralement accordées en sol2-ré3-sol3-ré4 et son registre est dans les ténors.

Le camion Diamond T 4 tonnes 6×6 était un camion tactique lourd construit pour l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Son numéro G était G-509 . Les modèles cargo étaient conçus pour transporter une charge de 4 tonnes (3 600 kg) sur tous les terrains et par tous les temps. Il existait également des modèles de dépanneuse, de benne basculante et autres. Ils ont été remplacés par les camions 5 tonnes 6×6 de la série M39 dans les années 1950.

En 1939-1941, l' Army Ordnance Corps développait une gamme complète de camions tactiques capables de fonctionner sur toutes les routes et sur tous les terrains, par tous les temps. Les camions à six roues motrices d'une capacité de charge de 4 tonnes (3 600 kg) avaient réussi à remorquer l'artillerie dans les années 1930, et leur taille serait standardisée pour remorquer le nouvel obusier M1 de 155 mm de la Field Artillery Branch . 

Autocar , Diamond T et White construisaient des prototypes. Diamond T a construit 1 000 modèles 967 en 1940. En 1941, leur modèle 968 amélioré a été standardisé et est entré en production dans leur usine de Chicago. Ils ont construit plus de 30 000 châssis entre 1940 et 1945.

Le châssis était également la base du camion dépanneuse moyen standard de l'Ordnance et était utilisé par le Corps des ingénieurs pour les carrosseries de fret, de benne et spécialisées. Une grue pour les armes chimiques et une version cargo extra-longue pour le Canada ont également été construites. En plus des camions construits pour le Canada, 2 245 ont été exportés en vertu de la loi Prêt-Bail , la plupart aux Britanniques, aux Français et aux Canadiens.

Tous les modèles standardisés utilisaient des moteurs Hercules RXC, un moteur à essence 6 cylindres en ligne à tête en L de 529 pouces cubes (8,7 L) développant 131 chevaux (98 kW) à 2 100  tr/min et 396 livres-pied (537 N⋅m) de couple à 1 000 tr/min.

Une transmission manuelle à 5 vitesses avec une 1ère vitesse très basse et une 5ème vitesse surmultipliée a été utilisée. La boîte de transfert avait une gamme haute et basse, un point mort pour le fonctionnement de la prise de force et engageait l'essieu avant. Les essieux étaient de type « citrouille » à double réduction Timken .

La plupart des camions étaient équipés d'un treuil Gar Wood de 15 000 livres (6 800 kg) monté à l'avant avec un câble de 300 pieds (91 m). L'exception concernait les camions à benne basculante construits avant juin 1944. Le treuil était entraîné par la transmission au point mort et était actionné depuis l'intérieur de la cabine. Les camions à benne basculante et les camions de dépannage étaient entraînés par la boîte de transfert avec la transmission en prise.

Tous les modèles avaient un châssis en échelle avec trois essieux moteurs, l'avant sur ressorts à lames , les essieux tandem arrière sur ressorts à lames avec bras de positionnement.

Il y avait deux empattements . Le standard de 151 pouces (3,8 m) et le long de 172 pouces (4,4 m) utilisé par le camion cargo ponton. (les mesures sont prises de l'axe médian de l'essieu avant à l'axe médian du tandem arrière).

Les pneus étaient de 9,00 × 20 avec des pneus arrière jumelés. Les freins étaient à air comprimé avec des freins à tambour sur toutes les roues. Les raccords pneumatiques de la remorque appliquaient les freins de la remorque avec les freins du camion et un levier manuel pouvait appliquer les freins de la remorque seul.

Les premiers modèles étaient dotés de cabines de type commercial. En juin 1944, des cabines militaires ouvertes furent introduites. Elles étaient plus faciles à utiliser au combat et réduisaient également la hauteur de transport, ce qui était très important à l'époque. Les deux types de cabines pouvaient être équipés d'un anneau pour une mitrailleuse de calibre .50 et un camion sur quatre en était équipé. 

Le Magirus-Deutz Jupiter est un camion de la gamme lourde "Rundhauber" du constructeur allemand Magirus-Deutz d'Ulm construit entre 1955 et 1967. Chaque modèle dont le PTAC varie de 3,5 à 40 tonnes est désigné par un nom de planète.

Cette nouvelle gamme de camions, baptisée "Rundhauber", est équipée de l'ancienne cabine à capot rond qui va être progressivement remplacée à partir de 1964 par une cabine à capot carré en même temps qu'une nouvelle désignation des modèles par un code numérique fonction du tonnage et non de la puissance du moteur. Excepté sur les châssis benne, la cabine peut sur option être rallongée avec une couchette.

La gamme "Rundhauber" se compose de 6 modèles :

Sirius - P.T.A.C. de 9,5 tonnes,

Mercur - P.T.A.C. de 9,5 à 12,0 t,

Saturn - version 4x2 : P.T.A.C. de 12,0 à 15,0 t, P.T.R.A. 29,0 t - version 6x4 : P.T.A.C. de 22,0 t, P.T.R.A. 35,0 t,

Jupiter - versions 4x2 et 4x4 P.T.A.C. de 14,8 t à 17,0 t, P.T.R.A. 35,0 t - version 6x4 et 6x6 P.T.A.C. de 22,0 t, P.T.R.A. 35,0 / 39,0 t,

Pluton - P.T.A.C. de 19,0 t, P.T.R.A. 40,0 t,

Uranus 6x6 - P.T.A.C. de 26,0 t, Tracteur Maxi-code pour convois exceptionnels et porte-chars.

La gamme a connu 2 séries, très semblables au niveau mécanique, châssis et motorisations, mais avec deux cabines très différentes. La 1ère série disposait de l'ancienne cabine très ronde des modèles lancés à partir de 1950 tandis que le seconde série bénéficia d'une cabine plus moderne très carrée.

À cette époque, tous les constructeurs de poids lourds fabriquaient des véhicules destinés exclusivement à leur marché national. Les capacités de production étaient souvent inférieurs aux volumes de ventes, les temps d'attente souvent longs, les exportations étaient rares et difficiles car chaque pays imposant ses propres normes, il fallait fabriquer des modèles adaptés, pour un volume de vente limité. Ce n'est qu'avec la signature du Traité de Rome le 25 mars 1957 et la création du Marché Commun avec la libre circulation des marchandises, opérationnelle à partir de 1968, que les exportations vont connaître leur essor. Auparavant, les constructeurs les plus réputés ayant des modèles recherchés, pouvaient disposer d'accords avec des constructeurs étrangers qui voulaient fabriquer sous licence certains de leurs modèles comme par exemple Fiat V.I. et OM dont les modèles étaient fabriqués par Austro-FIAT en Autriche jusqu'en 1945, puis Steyr entre 1950 et 1970, Zastava Kamioni en Yougoslavie à partir de 1953 jusqu'en 2000, Bussing en Allemagne jusqu'en 1970, Saurer en Suisse entre 1960 et 1980, avant de créer ses propres filiales de fabrication dans d'autres pays.

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, en 1948, dès que les alliés l'ont autorisé, Magirus-Deutz a présenté à Ulm, une nouvelle génération de camions à capot, la série "Eckhauber" (1^re génération) avec la même cabine à capot carré que les modèles d'avant guerre mais un nouveau moteur diesel refroidi par air F4L514, comprenant les modèles S.3000 (4x2), A.3000 (4x4), S.3500 & A.3500, dont la charge utile était de 3,5 tonnes. (NDR : en Allemagne, tous les constructeurs utilisaient les mêmes appellations : S pour les versions 4x2, A pour les 4x4 et O pour les autobus). Ensuite,